市场：西部大拯救

经济危机的肆虐,使中国摩企不得不从海外市场抽身回顾,回归本土重新部署。然而,国内环境却并不是《建国大业》中所说的＂失去一个延安,我们将获得整个中国＂那么轻松,国内市场格局已经发生了天翻地覆的变化。东南沿海市场的格局已然成熟,被部分先入为主的国产品牌和合资品牌占据了,而将重心置于欧美市场的国产品牌,如何实现＂逆市而上＂？如果说一线品牌还能依靠多年的市场基础,很快恢复康健之身,那么靠出口的二线品牌,又该何去何从？     

压路机市场及技术访谈

近十多年来，压路机市场属于需求高涨时期，国内市场与出口市场均急速膨胀。在国内，外资品牌压路机利用技术和品牌优势逐渐占据高端市场；而国内的优秀制造商也正不断下大力气提升产品性能和可靠性，努力向高端市场发起冲击。对于国产压路机与外资品牌的差距以及国产品牌面临的一系列问题，我们约请国内一线品牌制造商共同探讨。     

中国汽车维修保养设备——烤漆房市场分析

目前国内共有20余家知名企业在生产喷/烤漆房，竞争十分激烈，从市场份额中看出喷/烤漆房主要是国产品牌的天下，说明国产品牌质量达到要求，价格上占优，这也是国内有些知名品牌频频出口的原因。     

轮胎产能过剩显危机

作为全球最大的轮胎生产国,中国的国产品牌轮胎企业正面临着生产过剩的危机。美国轮胎＂特保案＂后,此前严重依赖出口的国产轮胎品牌都遭到沉重打击,但与此同时,国产轮胎的产能却在不断增加。     

与狼共舞亦成狼

前不久,两家全球知名的外国汽车公司的CEO,在一个会议上突然上汽集团董事长胡茂元发问：“中国乘用车现在有了自主品牌,并且开始出口国际市场,你作为中国大型汽车集团负责人对此有何想法？”这看似简单的问题,对于外方来说却是含意深刻。     

再坚持一下——访安徽合庆商贸有限公司总经理常自信

安徽省的摩托车市场,是一个被电动车、汽车步步蚕食的市场,也是一个国产品牌大面积沉寂的市场,大多数国产品牌过得艰难,市场表现比较沉闷。早些年的安徽摩托车市场,虽说处在未成熟阶段,但当时市况非常繁盛。新世纪初宗申、钱江等国内品牌先后称王,国产品牌何等辉煌!然如今,合资品牌强势进攻,     

戴姆勒的主场SHOW

戴姆勒集团和梅赛德斯-奔驰品牌在世界商用汽车行业的强势一直是公认的事实：但由于中国国内商用汽车市场主要由国产品牌主导，梅赛德斯一奔驰商用车的影响力远远不及其乘用车品牌，而历史积淀的霸气也很难让笔者有切身的感受。     

出口生产相对过剩后中国汽车下一个跑道

在意识到出口对于企业发展是事关生死存亡的意义后，主流的民族品牌开始潜流暗涌国家应当出台统一的专项政策支持中国汽车及零部件出口的发展。     

谈国产摩托车的核心竞争力

2004年，摩托车行业虽然历经艰难，但行业仍然取得突破性发展，合资品牌虽然加快了整合步伐，发展的势头已经初露端倪，然而，行业产销的前十名仍旧是国产品牌占优势。2005年，面对完成布局，集结完毕的合资品牌，国产品牌的大腕最终的核心竞争力在哪里呢?     

国内合资品牌或自主品牌出口竞争新对手

海关总署汽车整车企业出口统计数据显示，2014年1-5月乘用车出口202，236辆，其中，自主品牌出口168，856辆，合资品牌出口33，380辆。当前，自主品牌在合资品牌的挤压下，国内外市场腹背受敌的格局已经形成，出口竞争态势更加严峻。如何在这样的处境中保持快速发展，实现突破，是自主品牌将要面临的新课题。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的诱惑

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和美国北美国际车展登台亮相，我们感到仅有一股气场在弥散，而十几天前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明中国企业要真动欧洲市场的“奶酪”了。1957年丰田第一辆出口皇冠车在加州长滩登陆，五十年后丰田变成全球车业翘楚。此番中国品牌汽车既将登陆欧洲市场桥头堡意味着什么历史篇章开篇？国际国内众人拭目以观。国际车坛上的明珠终于有了中国企业去敢于摘取。12月10日晚22：03，CCTV-2《对话》迅速录制并播出的对华晨汽车集团董事长祁玉民的采访，使得观众有机会聆听到一个中国企业敢于迎接挑战的真实故事，中国车运抵欧洲市场意味着一场严峻的考试拉开了帷幕。     

由尊驰“碰撞门”事件谈如何选择安全的汽车

缘起“碰撞门”事件 2006年11月27日，华晨汽车与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署了一项为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这项协议标志着我国自主品牌轿车第一次大规模登陆发达国家汽车市场。华晨成为了中国第一家出口发达国家的汽车公司当这个振奋人心的好消息传回国内后．不少媒体评论开始盛赞华晨。     

通向世界五百强之路

中国轿车销售目前仅占世界的２％，上海轿车工业要跻身世界五百强，立志出口美欧日才有可能走向五百强，关键技术不可能由外国提供，必须自主开发，特别是发动机和车身。５年后的发动机应是抵排放，低油耗的。     

一汽-大众和广州本田在中国汽车性能、运行和设计调研^SM报告的车型细分市场中占据榜首

总体来说，中国本土汽车品牌在2008年APEAL调研中的分数相比2007年上升了5分，而同期外国品牌的平均分仅涨1分。     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续1)

我国自主品牌汽车的出口发展迅速，并在出口路线上向欧洲市场延伸。通过问卷及实地观察等手段对欧洲家庭汽车拥有情况、中国汽车在欧洲的宣传情况、中国汽车价格的变化对欧洲消费者购买意愿的影响情况及相关性等方面对中国和欧洲汽车市场进行了初步的调查研究，并对这些调研数据进行了分析。最后提出了关于中国自主品牌汽车开发欧洲市场的策略和建议。     

点击轿车，细说中国造

有一篇题日为《中国人不买中国制造》的文章，讲的是东欧市场上电器的销售情况。中国制造的电器便宜，很受消费者的青睐，而韩国电器注重打自己的品牌，在广告投放、公益活动方面投入很多。几年下来，中国电器成了“便宜货”的代名词，不上档次．韩国电器虽然价格不菲，但消费者以拥有一套韩国制造的产品为荣。在东欧的中国人在当地人眼里部是有钱人，很多中国人甚至也不愿意买中国制造的产品，怕别人看不起。由此联想到现在国内的汽车产业．不禁优心忡忡。不可否认、时下的国内车市还是外国品牌的天下，也正因为如此，国产轿车被寄予更多的期望。但我们看到的是．国广轿车占领市场的武器还仅仅停滞在价格上。而由此形成的竞争格局是：以国产品牌为主体的低端车市拼的是价格，甚至为了一个最低售价的名头而“刺刀见红”；以合资品牌为主体的中端车市拼的是新车型、甚至几个月就有一款新车上市；而以进口车为主的高端车市拼的是品牌，不断升级的宣传模式使劲敲打着国人的神经。     

摩托车进军农村市场

在全球金融危机导致的百年一遇的世界性经济衰退中，国际市场尤其是发达国家在消费和商业投资上的严重萎缩，造成了我国外贸出口的持续减速，对于制造业中的出口大户摩托车行业震撼强烈。多年来因城市禁限摩，中国摩托车业的主要出路，一是出口市场，二是农村市场。2007年摩托车出口突破900万辆，2008年前3季度超过800万辆，从欧美高端市场到非洲等新兴市场，各品牌、各档次的国产摩托纵横驰骋，无所不在。     

海外汽车市场对中国自主品牌企业的挑战

当中国汽车的自主品牌在德国法兰克福车展和北美国际车展登台亮相,我们感到仅有一种欲动,而一个多月前华晨在德国不来梅与德国合作者签署了为期5年共15．8万辆轿车的出口协议就证明     

帅铃:向世界传递中国轻卡之美

产品出口100多个国家和地区,在70多个国家和地区热销,成功打入欧美发达国家市场,上市8年以来累计出口超过15万辆……国内领先的高端轻卡品牌帅铃,在国际市场同样取得骄人的业绩。在中国车企普遍遭遇外资品牌挤压,长期徘徊在低端市场的背景下,帅铃凭借出色的性能和品质,改变了中国汽车在国际市场的低端印象,树立起中国轻卡的国际新形象。"2012年江淮轻卡出口22889辆,连续12年位列中国轻卡出口第一。今年上半年出口13000多台,继续跑赢同行。令我们更为自豪的是,出口产品里超过80%是高端轻卡帅铃。相比市场规模的扩张,我们更在意塑     

长城葡萄酒的品牌之路

长城葡萄酒是全球500强企业中驰名品牌．被誉为中国葡萄酒第一品牌，连续多年产销量居全国第一．在国内葡萄酒市场占据20％的份额；多次在国际专业评比中获奖．远销法国，英国、德国、日本等20多个国家和地区，拥有“中国出口名牌”称号。