灰色系统理论在连续梁桥施工控制中的应用

根据预测控制理论的基本算法原理,建立了连续梁桥施工控制中的GM(1,1)模型,探讨了灰色系统理论在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制中的应用,并结合一座大跨度预应力混凝土连续梁桥的悬臂施工实践,说明灰色系统理论能较好地应用于此类桥梁的施工控制中.     

大跨度桥梁分段施工控制研究

根据卡尔曼滤波基本原理,采用非线性卡尔曼滤波系统对大跨度桥梁分段施工过程中的结构参数进行在线估计,将参数修正后的随后理想状态结合结构量测状态,采用灰色预测控制理论控制桥梁结构线形。通过应用实践,验证了施工控制方法的有效性。     

大跨度预应力砼连续梁桥施工控制

以湖南某连续梁桥为工程背景,根据有限元理论以及施工过程中对主梁挠度和线形的测量,使用灰色预测系统控制理论进行高程偏差调整和预测,综合确定主梁施工预拱度.     

基于灰色理论悬臂施工中连续梁桥的应力预测与控制

为了探索悬臂施工中连续梁桥的应力变化规律、控制桥梁的未来态势,依据施工中黄沙港大桥箱梁不同控制截面上的应力实测数据序列建立多个灰色GM(1,1)模型,预测桥梁应力随施工进程的发展变化.预测结果与测试结果吻合较好,说明该方法在连续梁桥的施工监控中具有实际应用价值.     

基于灰色理论的大跨径连续梁桥施工控制技术研究

在预应力连续梁桥施工过程中影响最终成桥状态因素众多,为保证成桥状态符合设计要求,通过Midas/civil 2019建立平面杆系模型,分析某大跨径连续梁桥施工过程中挠度变化及受力状况,并在此基础上,通过灰色理论GM(1,1)模型对桥梁挠度变化进行预测。结果表明挠度预测值、实测值及理论计算值变化趋势一致,灰色理论预测可以有效减小误差,同时主墩截面实际受力与理论计算保持一定的规律性且误差较小。     

上海吴淞大桥结构状态施工控制技术

本文以上海吴淞大桥施工控制为例，阐述了有关大跨径连续梁结构状态最优施工控制的基本理论，分析计算要点，以及施工控制的具体实施方法。这套控制技术使吴淞大桥一，二期跨中合拢相对标高偏差分别为６ｍｍ与４ｍｍ，达到了同类桥梁结构施工技术的先进水平。     

大跨度连续刚构桥梁施工预测控制系统

根据预测控制理论的基本算法原理，采用灰色预测模型作为预测控制系统的预测模型而提出一种适用于大跨桥梁施工控制的灰色预测控制系统。结合一座大跨预应力混凝土连续刚构桥的悬臂施工实践，介绍了所提灰色预测控制系统的基本思想、具体实施步骤及其应用的有效性。     

基于神经网络的桥梁施工控制研究

将神经网络方法结合Matlab用于处理大跨度预应力混凝土连续梁挢施工控制中的箱粱线形控制的误差预测和调整。由于受诸多因素影响,标高的实测值与理论计算值有一定的差异,只有通过前期预测和后期调整相结合,才能保证成桥实际状态同设计要求一致。神经网络可利用实测样本的自学习达到到此目的。应用实例表明神经网络法的预测精度高,这对同类桥梁的施工控制具有一定指导意义。     

灰色系统理论在湖盐线西双桥施工控制中的应用

该文结合工程实际,给出了施工控制体系的组成,运用MIDAS计算得到预拱度的理论计算值,结合施工过程中的实际检测值,以灰色系统的GM(1,1)模型为基础,建立了非常适合大跨径预应力连续梁挂篮施工控制的预测控制系统。成桥后表明,该方法取得了良好的结果。     

大跨径连续梁桥施工预拱度预测

建立预应力混凝土连续梁桥施工预拱度控制的BP神经网络模型，根据施工过程中桥面实测标高与设计值的差异，用BP神经网络识别预应力损失等参数，预测后续节段的预拱度。在湖北襄樊汉江四桥的施工控制中的应用表明该方法是有效的，与实测的结果较吻合。     

基于灰色理论的中承式钢箱拱桥主梁线形控制研究

为研究灰色预测理论在中承式钢箱拱桥主梁施工线形控制中的应用,以某中承式钢箱拱桥为依托背景,基于灰色预测理论建立了主梁施工过程中考虑残差修正的线形预测灰色模型GM(1,1),并结合MAT-LAB编制了主梁施工过程的立模标高灰色预测模型计算程序,预测了主梁节段的施工预抬高值,并指导现场立模施工,利用现场主梁施工实测线形数据...     

连续梁桥的顶推施工技术

文中介绍了现代桥梁上部结构施工的几种主要施工方法在实践中的应用，着重介绍了预应力混凝土连续梁桥顶推施工方法的发展及其在技术上的优势和经济上的合理性，并对现代桥梁上部结构构共面形式施工性能进行了具有指导意义的理论探讨。     

大跨度连续梁桥施工控制

大跨度连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求。影响大跨度连续梁桥施工控制精度的因素众多，其中，在施工过程中，温度是影响控制精度的一个非常重要的因素。该文以湖南益阳白沙大桥为工程背景，分析了大跨度连续梁桥施工控制的方法，对箱形截面的温度场进行了观测，并用观测结果剔除温度对施工控制的影响。     

石崆山、九沙溪高架桥的施工控制

施工控制是目前大跨桥梁设计和施工中的难点。漳龙高速公路石崆山Ⅱ号、九沙溪高架桥采用自适应控制思路，经过周密的安排和管理，取得了较好的施工控制效果，介绍了该了桥施工控制的思路及具体的管理程序和实施过程。     

基于人工神经网络和遗传算法的大跨连续梁桥参数相关分析

主要论述了如何采用改进的BP神经网络和遗传算法进行现场施工参数的识别。为解决混凝土的容重、弹性模量所引起的误差,在丹江口二桥的施工控制过程中,采用3层BP神经网络进行混凝土的容重、弹性模量的识别;为确定预应力损失引起的标高偏差,引入了遗传算法对其建模分析,取40个初始染色体群,以5个世代繁衍不再出现更优的染色体作为终止GA计算的条件。文章以这两种方法在丹江口二桥施工过程的预测控制分析中的成功运用为实例,证实了神经网络控制理论和遗传算法在连续梁桥的施工过程的预测与控制中的实用性和有效性。     

福州江口特大桥主桥施工控制

江口特大桥是京福高速公路福州段的一座特大型桥梁，其主桥跨数多，体系转换过程复杂。通过有效的施工控制，主桥已于2003年9月顺利合拢。本文对该桥的施工控制进行了介绍。     

灰色系统理论在桥梁线形控制中的应用与研究

在桥梁施工控制过程中,灰色系统理论得到了广泛的实用,而使用最多的是GM(1,1)模型来预测标高,但是通过实践证明GM(1,1)模型所预测的数据精度并不是非常准确,因此对灰色系统理论进行进一步的研究是迫切的。笔者在沈阳四环跨越沈丹线立交桥实际工程的施工控制中应用了灰色系统理论方法,采用了3种不同的样本数据建立GM(1,1)模型。并建立4个样本数的GM(2,1)模型,并对以上模型所预测的标高结果与实际标高进行对比分析。实践证明灰色理论成功的应用在了跨越沈丹线立交桥的施工控制中,并验证了GM(2,1)模型在预测精度上高于GM(1,1)模型,而增加样本数据非但不能提高GM(1,1)模型所预测的精度反而随着样本数据的增多精度随之降低。     

灰色系统理论在连续刚构桥施工控制中的应用

主要探讨灰色 大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制中的应用，重庆黄花园嘉陵江大桥的具体应用实践，来说明灰色系统理论较好地应用于此类桥梁的施工控制中。     

预制—现浇连续梁桥的设计

对于有特殊限制条件的桥梁，可以采用先预测一部分；再现浇一部分，本文通过现浇部分形成连续梁的设计和施工方法，介绍采用先简支后连续方法设计施工的连续梁实例，并认识这种连续梁的总体力学性能和设计特点。     

预应力混凝土连续梁桥施工阶段结构分析

以某预应力混凝土连续梁桥的施工过程为背景,通过对连续梁桥施工阶段进行结构理论分析和各节段的线形和预拱度控制的现场监测,保证桥梁施工过程的安全和顺利合龙,并使成桥后线形符合设计要求.通过有限元分析主桥预拱度得出相关结论.