逆向工程技术在汽车车身造型设计中的应用

以某款轿车车身造型设计为研究对象,通过激光扫描仪的非接触测量获取零件表面的云状数据,并利用Im-ageware软件对测量数据进行处理,且基于NURBS曲面重构理论进行车身造型表面重构,最终实现了车身零部件的曲面重构。与传统的车身造型设计方法相比,该方法提高了工作效率,缩短了新产品的开发周期。     

基于Imageware的汽车车身造型研究

以某款轿车车身造型设计为研究对象,通过激光扫描仪的非接触测量获取零件表面的云状数据,并利用Imageware软件对测量数据进行处理,且基于NURBS曲面重构理论进行车身造型表面重构,最终实现了车身零部件的曲面重构。与传统的车身造型设计方法相比,该方法提高了工作效率,缩短了新产品开发周期。     

逆向工程技术及其在福田重卡车身开发中应用（二）

2．3车身逆向工程中车身零件曲面建模的理论简介 我们从车身逆向工程流程中可知，车身表面及其零件计算机三维造型建模是逆向工程工作的关键工作之一。     

基于逆向工程的车身曲面重构方法及光顺技术研究

利用逆向工程基础数据信息得到的经过初步处理的车身点云,并结合相关软件进行分析,探讨了汽车车身曲面重构以及曲面光顺技术的应用问题。     

以CATIA软件为设计平台的车身曲面造型技术应用

本文介绍了CATIA软件曲面造型技术的主要功能及其在车身产品逆向设计中的应用，结合车身前围设计实例探讨了CATIA曲面造型设计的方法和要点。     

基于逆向工程技术的汽车车身结构设计

在一款新车型的研发设计中,汽车车身研发设计的投入占整车研发的很大比重.通过逆向工程技术在汽车车身中的运用,可使汽车的开发过程更加快速、可靠,整车开发周期缩短,开发费用降低.本文阐述了基于逆向工程技术的汽车车身结构设计的方法和原则,以及与之相关的工艺要求.     

基于MSC.NASTRAN的燃料电池车白车身刚强度分析

基于有限元法,利用分析软件MSC.NASTRAN,对国内自主开发的某燃料电池汽车白车身进行弯曲和扭转工况下的刚强度分析.在此基础上,对某些局部结构进行优化设计,得到符合要求的改进设计方案.     

车身点焊连接有限元模拟方法研究

通过焊接钢板的实验模态与分析模态的对比分析,讨论了3种焊点有限元模型的模拟精度及建模时间.建立了某型轿车和微型客车的车身有限元模型,进行了轿车白车身分析模态与实验模态的对比分析,以及微型客车整车强度、实车破坏情况分析,进一步讨论了焊点模型的模拟精度.结果表明,单个梁单元可用于模拟车身模型中的点焊连接,为车身的结构分析及设计提供了有力支持.     

基于Kriging与逆向工程的复杂地质体FLAC3D建模技术与应用

基于改进的Kriging插值方法及逆向工程技术,提出一种复杂地质体三维模型构建新方法:采用Kriging插值方法,结合逆向工程技术的优势,快速获得地质体曲面模型,通过Fish语言编制的文件导入FLAC3D软件中,准确、快速构建复杂地质体三维模型。该建模方法在某工程的三维场地模拟中得到应用,并与理论计算进行对比,验证了该方法的可行性和有效性,同时三维模拟也可从不同角度,对比不同剖面的变形。     

反求工程中残缺点云建模方法研究

针对反求工程中残缺点云建模问题，把点云按残缺的位置和特征进行分类，并利用规则曲面重构、不规则NURBS曲面拟合以及神经网络曲面构造相结合的方法，提出了一些针对残缺点云建模关键的算法。工程实践表明这些方法简单、实用，生成的曲面CAD模型满足曲面连续性和光顺性的要求，能获得满意的设计效果。     

电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究

为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。     

反求工程中对测量数据进行优化的研究

由三坐标测量机测量获得的数据具有一定的杂乱性，难以直接用于通用CAD软件的反求工程设计中。采用参数样条方法对测量数据进行优化，生成利于反求曲面重构需要的数据点，可达到提高曲面反求速度和光顺效果的目的。     

车身轻量化技术策略的研究和应用

概述了车身设计的基本性能要求及如何在满足性能前提下进行车身轻量化的做法.分别从结构拓扑优化、新材料和新工艺3方面阐述相关技术、方法和应用情况,最后结合当前开发技术状态和成本对轻量化技术应用的优先顺序作了概括.     

汽车碰撞过程人体响应的研究

本文在多刚体动力学Kane方法的基础上,推导了二维多刚体系统矩阵形式的动力学方程。用于一个具体的汽车乘员/座椅系统模型,计算了汽车正碰过程中人体的运动姿态、加速度、速度和位移响应,以及安全带的受力等特性。与试验结果比较,证明了理论计算的正确性。本文在实例计算的基础上,分析研究了系统参数变化对人体响应的影响以及安全带在汽车碰撞过程中对人体的保护作用。     

PowerDesigner PDM逆向工程研究与应用

对PowerDesigner PDM逆向工程技术进行研究，并且介绍其在“重庆高速公路养护管理系统”中的应用。     

汽车侧门造型的工程可行性研究

根据汽车侧门区域的工程要求,针对汽车侧门区域的造型,探讨其工程可行性分析点,详细分析侧门区域造型的工程可行性研究内容及相关要求。