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聚羧酸系高效减水剂在工程应用中的适应性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
聚羧酸系高效减水剂作为新一代高性能外加剂,已经在大型工程中应用,但存在许多适应性的问题.分析就聚羧酸系高效减水剂在工程应用中所出现的问题及影响因素,指出聚羧酸系高效减水剂对胶凝材料、砂和石质量变化的敏感性较强,供使用单位参考. 相似文献
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聚羧酸高性能减水剂作为新一代混凝土减水剂,以其优异的性能在高速铁路工程建设中发挥了积极的作用。根据施工现场的试验,在分析了聚羧酸高效减水剂性能特点的基础上,针对桥梁桩基、墩身、承台、现浇梁等结构用混凝土的特殊要求,提出了适合于工程各个部位应用聚羧酸减水剂的性能要求和优选原则,并阐述了聚羧酸减水剂在工程混凝土应用中遇到的问题和解决方案。 相似文献
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聚羧酸系高效减水剂在宜万铁路宜昌长江大桥工程中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
聚羧酸系高效减水剂具有减水率高,保塑性好,混凝土早期强度高,水化热温升平稳,收缩小的显著特点。与适量超细矿渣粉和粉煤灰的复合使用,可配制出满足大跨度多向预应力箱梁施工要求的高性能混凝土,其经济效益十分显著。采用NOF-AS聚羧酸系高效减水剂及超细矿渣粉和粉煤灰配制的C60高性能混凝土,成功应用于宜万铁路宜昌长江大桥,该工程是国内铁路工程史上首次使用聚羧酸系高效减水剂的工程。为同类工程可起到良好的借鉴。 相似文献
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研究目的:为了在铁路客运专线高性能混凝土中更好地应用聚羧酸系减水剂,特对多种聚羧酸系减水剂的应用情况进行研究分析。研究结果:必须掌握第三代聚羧酸系新型减水剂的施工应用特点,妥善解决好与水泥和掺合料的相容性问题,严格控制混凝土施工过程,这样配制的混凝土才能满足铁路客运专线高性能混凝土综合性能和耐久性指标的要求。 相似文献
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介绍将AAL液体引气剂与M-2000聚羧酸高效减水剂复配的过程,并成功应用于京沪高速铁路济南至曲阜段混凝土的生产中,AAL液体引气剂成功应用,解决了原粉体引气剂引气不均匀、引入气体直径偏大、同一批产品均一性较差等问题。且AAL液体引气剂与M-2000高效减水剂能很好的相溶,形成均一、稳定的液相体系,其引入混凝土内的气泡较稳定。 相似文献
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青岛海湾大桥重要的交通意义和经济意义决定了所用混凝土必须有高的安全性和耐久性。经试验检验确定选用ZMX新型聚羧酸系高性能减水剂作为工程用减水剂。根据施工条件的变化,通过调整减水剂组分和含气量,配制出了满足设计要求的高性能混凝土。 相似文献
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几种外加剂组分对硫铝酸盐水泥性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道科学与工程学报》2015,(5)
通过往硫铝酸盐水泥中掺加外加剂的办法,来寻求一种战时1 h抢修机场跑道的材料。通过分别研究碳酸锂、亚硝酸钙、聚羧酸高效减水剂、纳米碳酸钙、硅灰等单一组分的不同掺量对硫铝酸盐水泥不同性能的影响得出单一组分的最佳掺量范围。采用正交试验方法探讨在标准养护条件下不同掺量的复合组分对硫铝酸盐水泥胶砂强度的影响,分析得出超早强外加剂的最佳配比:碳酸锂、硅灰、聚羧酸高效减水剂、亚硝酸钙、纳米钙掺量分别为0.1%,4%,1.0%,0.5%和0.5%。掺入最佳配比的外加剂,材料1 h胶砂抗折/抗压强度达到6.2/37.1 MPa,3 d胶砂抗折/抗压强度达到10.8/62.3 MPa,符合战时机场跑道抢修等工程的要求。 相似文献
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煤矸石作为掺合料广泛应用于水泥生产中,其选料、配料存在原料有害杂质含量把关不严,大量超掺煤矸石,生产的水泥使用中会出现浮黑浆、需水量比过大、坍落度损失快、与减水剂适应性能差等问题。使用生、熟煤矸石等量替代水泥,并掺入酯类、醚类两种聚羧酸减水剂,分别测试水泥净浆流动度、减水率、水泥胶砂强度,结合扫描电镜及XRD测试结果分析机理。研究表明:随着煤矸石取代水泥掺量的增加,水泥净浆初始流动度明显降低,且损失严重;煤矸石中含有的伊利石和蒙脱石结构及组分类似,影响聚羧酸减水剂使用效果,生煤矸石比熟煤矸石对减水剂性能影响更大;随着煤矸石掺量增加,在水泥净浆流动度变化率上,酯类较醚类聚羧酸减水剂变化平稳,水泥胶砂试件抗压、抗折强度都在不断下降,而且掺量越大,强度降低愈加明显,其中生煤矸石又相较熟煤矸石更加敏感。 相似文献
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2008年12月17日,在北京山西大厦召开了由山东华伟银凯建材有限公司申请,山东省科技厅委托山东省建材工业协会组织的科技成果鉴定会。山东华伟银凯建材有限公司提交的NOF-AS新型羧酸系高性能减水剂、NOF-MS新型木质素磺酸系高效减水剂和NOF-SN无碱速凝剂三种产品接受鉴定。 相似文献
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高性能混凝土在广珠铁路西江特大桥建设中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了广珠铁路西江特大桥高性能混凝土的配制方法,采用双掺技术和掺用聚羧酸高性能减水剂实现混凝土高性能化.介绍了高性能混凝土生产质量控制措施,指出在生产过程中严格控制混凝土质量,是高性能混凝土在广珠铁路中得到成功应用的关键因素. 相似文献
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研究了水泥品种、Ma/Mc(沥青与水泥质量比)、Ms/Mc(砂与水泥质量比)、聚羧酸减水剂掺量对CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道CA砂浆流动性和强度,膨胀组分铝粉和U型膨胀剂掺量对CA砂浆体积稳定性和强度,Ms/Mc以及消泡剂DF掺量对CA砂浆容重和含气量的影响规律。研究结果表明:采用PⅠ52.5水泥作为主要胶凝材料,Ma/Mc值0.4,Ms/Mc值1.3,聚羧酸减水剂掺量1.2%,铝粉掺量0.04‰,U型膨胀剂掺量10%,消泡剂掺量1.6%,稳定剂掺量1.29%时,制备出了满足性能指标要求的CA砂浆。 相似文献
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《铁道建筑》2014,(11)
<正>服务宗旨服务为尊,品质为本,以客为尊,诚信合作联系方式电话:0755-86160916、86180966手机:13828798705、18620371855聚羧酸系高性能减水剂深圳市迈地砼外加剂有限公司是一家集科研、开发、生产、应用、经营混凝土外加剂及防水材料为一体的专业化公司,本公司自主研发生产的PCA聚羧酸高性能减水剂。主要面向全国各复配外加剂厂、南水北调、高速铁路及客运专线等建筑市场。通过铁道产品质量监督检验中心检测,检测结果全部满足科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。母料含量有60%、40%、20%三种,产品质量稳定、价格合理、技术服务及时,为施工单位提供各种技术支持。与用户进行良好的技术合作,共同解决混凝土技术问题。 相似文献
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《铁道建筑》2014,(10)
<正>服务宗旨服务为尊,品质为本,以客为尊,诚信合作联系方式电话:0755-86160916、86180966手机:13828798705、18620371855聚羧酸系高性能减水剂深圳市迈地砼外加剂有限公司是一家集科研、开发、生产、应用、经营混凝土外加剂及防水材料为一体的专业化公司,本公司自主研发生产的PCA聚羧酸高性能减水剂。主要面向全国各复配外加剂厂、南水北调、高速铁路及客运专线等建筑市场。通过铁道产品质量监督检验中心检测,检测结果全部满足科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。母料含量有60%、40%、20%三种,产品质量稳定、价格合理、技术服务及时,为施工单位提供各种技术支持。与用户进行良好的技术合作,共同解决混凝土技术问题。 相似文献