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一种新型的PR抗车辙剂材料已在欧洲国家得到了较普遍的应用,其主要优点是不仅具有良好的抗车辙性能,还有较高的性价比。但要在我国大面积应用PR抗车辙剂还需要结合实际情况进行系统而全面的研究。 相似文献
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秦禄生 《山东交通学院学报》2003,11(4):14-18
由于沥青混合料本身抗剪切变形能力不足,行车渠化严重和夏季高温等原因,高速公路沥青路面的面层沥青混合料较多出现行车道车辙,对行车舒适和安全带来了一定程度的不利影响.沥青面层的车辙受到沥青混合料的沥青结合料、矿料级配、现场碾压等因素的影响.降低沥青标号、采用改性沥青是减少沥青路面车辙的一种有效措施. 相似文献
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沥青路面具有良好的路用性能,在道路建设中得到了广泛应用,在已建成的高速公路中,95%以上都采用沥青路面。随着交通量的增长、轴载增加、超载严重、渠化交通、近年来持续高温天气等因素的综合影响,车辙己经成为沥青路面早期破坏中最严重的破坏形式,严重影响路面的性能。从沥青混合料的材料、级配两方面,研究抗车辙性能,提出提高沥青混合料高温稳定性的措施,从而改善沥青混合料的路用性能。 相似文献
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通过室内试验研究了抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的影响.试验结果表明,加入抗车辙剂能明显地改善沥青混合料的路用性能.但抗车辙剂掺量并不是越大越好,虽然掺量越大高温稳定性越好,但当掺量太大时会降低混合料的低温抗裂性和水稳定性.综合来看抗车辙剂的最佳掺量为0.7%. 相似文献
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掺Duroflex抗车辙剂沥青混合料性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
Quan Dengzhou Yin Wei WuYing 《河北交通科技》2008,(2)
简要分析了Duroflex抗车辙剂对沥青混合料的作用机理,采用AC-16沥青混合料进行了不同Duroflex抗车辙剂掺量下的路用性能试验,分析研究了Duroflex抗车辙剂的最佳掺量,以达到提高沥青路面使用性能的目的。 相似文献
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葛玲 《浙江交通职业技术学院学报》2010,11(1):29-33
车辙是沥青路面的主要病害,良好的试验方法可以有效地预防和减轻车辙。本文总结了已有的沥青混合料抗车辙性能试验方法,并分析了它们的优缺点,最后提出了局部加栽试验法,具有很好的应用前景。 相似文献
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以近年来公路施工的项目为依托,以浙江省沥青路面长上坡路段为例,通过对沥青路面长上坡路段受力状况分析,并找出问题的症结,对长上坡路段进行抗车辙型沥青混合料设计,使问题得以解决,具有一定的参考价值和实际意义。 相似文献
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应用数学公式分析方法对主要的失稳型车辙从表现形式、形成机理以及影响因素方面做了详细介绍和系统分析,同时对结构型及磨耗型车辙也作了阐述,根据不同的车辙形式提出了相应的防治措施。 相似文献
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沥青混合料抗车辙性能的分形描述方法 总被引:9,自引:0,他引:9
为了准确模拟沥青混合料抗车辙性能, 采用分形理论分析了沥青混合料微观结构, 研究了粗细集料不同级配分形维数对沥青混合料抗车辙性能的影响, 并根据级配分形维数公式计算了沥青混合料的分形值, 进行了沥青混合料车辙试验和微观结构的电子扫描。分析结果表明: 4.75 mm通过率是集料尺度的分界点, 集料分形维数与抗车辙性能有一致相关性, 分形值越大, 抗车辙能力越高; 根据路用性能设计集料级配可以定量地分析沥青混合料的级配差异和路面性能, 及路面微观结构与宏观路用性能的关系。 相似文献
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对不同掺量的KENTELAI新型改性材料的沥青混合料进行路用性能试验,并与普通沥青混合料进行对比后发现,KENTELAI新型改性材料沥青混合料可以大幅度提高沥青混合料的高温抗车辙能力,而且水稳定性能也有较明显的改善。 相似文献
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通过RP2000沥青混合料的试验可知,RP2000可显著提高沥青混合料的高温抗车辙性能,同时改善低温抗变形能力。综合高低温性能,RP2000的最佳掺加量为沥青混合料的4‰~6‰。 相似文献
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周盛树 《大连交通大学学报》2013,34(2):70-74
设计了SUP12.5、AC13及SMA13等三种不同级配结构的典型沥青混合料,采用SGC旋转压实的方法,分别成型不同压实程度的沥青混合料试件.通过APA高温车辙试验,比较分析沥青混合料在不同压实程度下的车辙发展曲线所呈现的特征规律,讨论研究不同结构沥青混合料的高温抗车辙性能对压实度的敏感性差异. 相似文献
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