水泥新标准的实施对铁路工程的影响

介绍了水泥新标准的实施和水泥产品的变革,以及在施工过程中的变化及对混凝土强度的影响.     

实施水泥新标准给铁路工程建设带来的影响及其对策

介绍我国水泥新标准的主要内容及水泥标准同国际接轨的重要意义，阐述实施水泥新标准前应做好的若干准备工作，讨论新标准的实施将给铁路工程建设事业的影响及其应对措施。     

做好水泥新标准实施的准备工作

简述我国水泥标准同国际接轨的必要性，新水泥标准较原标准主要修订内容、实施要求及实施前应做好的准备工作。     

水泥运输的新途径—水泥集装箱运输初探

本文从水泥运输的历史和现状入手，简要分析了水泥集装化的利与弊，参考国外水泥集装箱的型式，提出用水泥集装箱解决水泥运输的工艺流程。     

我国颁布实施ISO水泥新标准

国家建材局于19990917颁发了关于实施水泥新标准的通知.其核心内容是将我国现行水泥强度检验方法(GB17785)改为ISO法,与此相适应的通用水泥标准中的水泥强度标号改为ISO强度等级,目的是为了适应世界经济发展一体化的客观要求,使我国水泥产品与水泥强度检验方法与国际标准接轨.     

不同激发剂对矿渣水泥强度的影响

以酸性激发剂、碱性激发剂、可溶性无机盐激发剂和木钙作为矿渣水泥的激发剂,对矿渣的激发活性进行研究。先分别加入一种激发剂研究不同激发剂对矿渣活性的激发,然后根据各种激发剂对矿渣活性的影响,进行复合优化并测试强度。研究结果表明,酸性激发剂对矿渣的激发基本不起作用,碱性激发剂、可溶性无机盐激发剂和木钙都能提高矿渣的活性,复合激发剂对提高矿渣的活性效果最好。     

华晨华通滑模式水泥摊铺机独领风骚

镇江华晨华通路面机械有限公司近年来研制开发的“华通牌”系列滑模式水泥摊铺机，在国内外公路交通建设市场独领风骚，不仅远销菲律宾、越南等国家．而且畅销广东、云南、贵州等国内市场。专家预测，“十一五”期间由于高速铁路开工建设，该公司研发的系列高品质水泥摊铺机将在高速铁路承重路基摊铺施工中发挥不可替代的作用，成为工程建设市场亮点。     

铁路“十五”计划编制原则、特点和主要内容

阐述了我国铁路“十五”计划的编制原则、特点和路网主骨架、西部铁路发展、快速客运系统建设、集装箱运输系统建设、既有铁路技术改造、运输安全设施保障体系、铁路信息化建设等主要内容。     

《铁路线路设计规范》主要修订内容解析

《铁路线路设计规范》是铁路设计专业性技术标准之一。原标准施行期间也是我国铁路快速发展的十年,随着高速铁路大规模建设,碰到了很多新情况新问题,也积累了很多的工程建设和运营经验,特别是近年来高速铁路、城际铁路、重载铁路在线路设计、施工和运营方面的实践经验,因此本次修订在吸纳近年来铁路科技进步、技术装备发展的最新成果,充分总结以往经验的基础上,全面整合高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路的线路设计标准,新标准全面涵盖了铁路线路设计的相关内容。就本次修订的依据、原则、修订的主要内容和重点条款进行阐述,供从事铁路设计、施工、建设的技术人员更好地理解和应用规范参考。     

《铁路线路设计规范》修订的主要特点及内容

为适应我国铁路跨越式发展的需要,本着贯彻铁路主要技术政策,体现“解放思想,实事求是,与时俱进,以提高运输能力和提升技术装备水平为主线,全面推进技术创新和体制创新”的原则,在1999年颁《铁路线路设计规范》(以下简称《线规》)基础上,吸取了近年来铁路设计、施工和运营以及近年来5次铁路提速的成功经验和专题科研成果,对《线规》的部分内容进行了修订。就修订的依据、原则、特点及修订的主要内容进行阐述。     

浅谈工程建设中的安全监理工作

通过对工程建设中安全监理工作内容、现状的阐述，提出个人的一些体会和认识，希望对更好地开展安全监理工作提供借鉴．     

水泥改良软土次固结变形特性试验研究

人工配制不同水泥掺量的水泥土,进行一维固结蠕变试验,研究水泥掺量对水泥土次固结特性的影响;测定水泥土吸附结合水含量,确定吸附结合水含量与水泥掺量的关系,探究水泥对软土次固结特性的影响机制。研究结果表明,水泥土的结构强度随着水泥掺入比的增加而增大,水泥掺入比低于10%,其增速缓慢;超过10%,增速明显。水泥土的主固结时间几乎不受固结压力影响,随着水泥掺入比增大明显减小。水泥改良软土的次固结系数Cα与固结压力p的关系曲线在结构强度附近存在峰值点,起始阶段,次固结系数随着固结压力增加逐渐增大;超过峰值后,随着固结压力增加先是明显减小,最后逐渐趋近于基本不再变化的常数。施加的固结压力低于水泥土的结构强度时,e-lg t关系曲线近似呈直线,主、次固结界限模糊,主、次固结划分点难以确定;超过水泥土的结构强度时,e-lg t关系曲线呈反S形,固结压力越大,线形特征越明显,主、次固结分界点越清晰。水泥土的次固结系数Cα与压缩指数Cc的比值近似为一常数,水泥土的Cα/Cc值明显低于原状土,几乎不到原状土Cα/Cc值的一半,Cα/Cc值与水泥掺入比aw呈线性递减关系。水泥土的吸附结合水含量Wg与水泥掺入比...     

推广散装水泥 提高经济和社会效益

结合项目施工实际情况,通过使用袋装水泥与散装水泥的对比,得出使用散装水泥更具经济和社会效益的结论,并建议项目管理人员提高认识,大力推广使用散装水泥。     

推广散装水泥提高经济和社会效益

结合项目施工实际情况,通过使用袋装水泥与散装水泥的对比,得出使用散装水泥更具经济和社会效益的结论,并建议项目管理人员提高认识,大力推广使用散装水泥.     

关于贯彻水泥新标准有关问题的通知

工程、建筑总公司,中土集团公司,各铁路局、设计院、工程局,鉴定中心,工程中心,中铁开发中心.铁路工程技术标准所,铁标委: 新的三项水泥国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》(GB1344-1999)及《复合硅酸盐水泥》(GB12958-1999)于1999年7月30日由国家质量技术监督局批准发布(国家标准第8号公告)。根据国家建筑材料工业局《关于实施水泥新标准的通知》(建材行管发[1999]226号)的精神,三项水泥产品标准实施时间为1999年12月1日,原标准自2000年12月1日起废止,过渡期间以原标准为准。     

水泥碎石排水基层混合料室内试验研究

<正>大多数路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面卿泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。因此,将存在于路面结构中的水分迅速排出路基范围外,是路     

CRTS Ⅱ型水泥乳化沥青砂浆收缩性能的主要影响因素研究

以2～56 d的收缩率为考察指标,研究了水胶比(W/B)、沥青与胶材之比(A/B)和单方无机胶材用量对CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆硬化体收缩性能的影响.结果表明:CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆硬化体的收缩率随着W/B及单方无机胶材用量的增加而增大,随着A/B的增加而减小;为控制CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆硬化体收缩率,W/B不宜超过0.51,A/B不宜低于0.29,无机胶凝材料用量不宜超过540 kg/m3.     

硫铝酸盐水泥混凝土用于抢修铁路桥墩

介绍硫铝酸盐水泥混凝土的性能及其在铁路桥墩抢修工程中的应用。     

斜槽式散装水泥罐车水泥输送的模拟计算

建立数学模型，编制计算程序，对斜槽式水泥罐车的输送过程作模拟计算，和试验结果比较，得出相应的结论。