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我不是在推崇文物,我只是在想,人性中的“皈依太初”是出于对天道轮回的敬仰还是千百年来基因的留存。总之,一百多年前,人类发明了汽车,“太初”时期的汽车,作为一个原始基因,根植在了人性中,经过百年的演变进化,汽车的形态在不断变化,但不可否认的,有关“太初”催生出的那段基因却永恒地定格了,再也无法转变。于是,任何与之抵触的形态都会投射到潜意识当中,而与之相对地抵触。例如:汽车就应该是四个轮子,碰到有五个轮子的,人会感觉怪怪的;又或者,没有轮子的,不知该不该叫汽车;再或者前轮驱动的汽车,总是不如“太初”时后轮驱动的来得血统纯正、经典高贵…… 相似文献
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从整体上说,我国的汽车工业有二个轮子,一个轮子是生产企业,一个轮子是汽车与配件的流通企业,二个轮了了同步、同向转动,汽车工业才能前进、发展。因此,汽车与配件流通企业和汽车工业是唇齿相依、不可分割的统一体,二者相辅相成、互相促进、共同发展。为此,“九 相似文献
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你是不是已经厌倦了躲在健身房内做着单一重复的"动感单车"运动?那么,不如找辆自行车,可以折叠放进你的汽车后备箱里,或者放在骑车顶上,去过那个称之为"4 2"的生活吧,6个轮子的生活能让你的运动变得更加便利,且触手可及。"4 2",指的是汽车的4个轮子加上自行车的2 相似文献
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美国高速公路建设与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
美国是高速公路发展最迅速,路网最发达,设施最完善的国家之一,高速公路总长度约九万公里,占全世界高速公路总里程的1/3,占本国公路总里程的1.4%,承担一全美公路运输量的21%以上,美国是个“汽车社会”,是“在汽车轮子上发展的国家”,美国现有机动车保有量为1.93亿辆,其中,小汽车1.48亿辆,货车与公共汽车等0.45亿辆,平均每户拥有汽车2.2辆,其中有三辆车的家庭占全美家庭的17.4%,美国高速公路网的建成,缩小了时空距离,提高了运输效率,促进了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步,并在很大程度上影响了美国人的生活方式,美国高速公路建设与管理的特点。 相似文献
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苏先生是一个懂车的、爱车的人,更是一个离不开车的人。“因为工作太忙嘛!”确实,眼下他的业务正突飞猛进,没有四个轮子做底盘,怎么能跑出工作中的高效率?其实苏先生一向不缺车开,“原来经常用单位里的宝马、奥迪跑业务”,只是开上单位里的车,旅途的终点总是指向工作,连回家的路都有一种加班的感觉,缺乏自由自主的归属感,更谈不上什么驾驶的乐趣。苏先生的业余生活开始萎缩了。 相似文献
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“麻雀虽小,五脏俱全”别看我小,小我也是车。一个发动机4个轮子,一样拉人装东西,也就是挤了点儿。“物美价廉,经济实惠”因为我小,所以我便宜。车钱油钱税钱保险钱,项目上一个没少,可是我都花的少。“能钻能躲,好停好放”都说我小,小有小的好。在路上跑觉得路宽敞,停放车位又宽敞,前后左右碰不着。“街头巷里,到处被挤”好虽说好,可麻烦不少。长安街不让我上去跑,小磕小碰不管赔,歧视啥时才能了。 相似文献