速锐遥控真车

事岀有因:中国第一辆遥控真车201 2年8月21日,比亚迪全新紧凑级轿车速锐上市。这款车不仅搭载了我国自主品牌中最先进的动力总成TID(缸内直喷涡轮增压+双离合变速器),而且因为其独一无二的遥控功能成为了汇集全国目光的明星车型。在10米左右的可视范围内,用户可以远程遥控速锐发动机启动、关闭;车辆前进、后退;左右转向以及低速行驶,真正实现无人驾驶。有人     

异军突起 比亚迪汽车速锐

用遥控科技来吸引大家的眼球是一招妙棋,不过在试驾结束后我觉得遥控科技不是速锐的全部,这款车能带来的乐趣绝不是仅此而已。在童年拥有一辆遥控玩具车,是大部分男孩子的梦想;长大后拥有一辆真正的遥控汽车,当年我是想也不敢想。所以在拿到速锐的车钥匙之后,我第一个举动就是仔细研究这家伙怎么才能遥控面前的速锐呢。     

最便宜的1.8T——华晨骏捷1.8T

汽车的“心脏”发动机，一直以都是中国自主品牌的一块“心病”，而涡轮增压尤甚。华晨汽车在流传了很久要推出涡轮增压发动机后，在人们几乎都快淡忘之际猛然一炮。一举推出了尊驰，骏捷两大系列的9个车型。[编者按]     

双剑合璧——万腾2.0TSI＋DSG

作为国产首部装备了TSI直喷涡轮增压发动机与DSG双离合器超强动力总成的车型，全新迈腾终于如期而至     

尽享驾趣——上海通用 别克君威1.6T

1．6升涡轮增压发动机搭配6挡手动变速箱引爆出君威1。6T惊人的动力数据，这里是茫茫无际的呼伦贝尔草原，这里是纵情享受驾驶乐趣的天堂     

两只电老虎

当传统跑车纷纷换装涡轮增压发动机和双离合变速箱的时候,两只设计团队逆当今风潮而上,利用两个成熟的外壳创造出了两只电老虎,它们的凶猛程度不亚于鼻祖,而剥离了嘶吼野性后,它们更显得社秘又有诱惑力。     

认识增压发动机

如今,在路上可见到好多轿车的车尾标识上有个字母“T”,大多数人都知道它代表“涡轮增压”的意思,但对于涡轮增压深层次的含义,恐怕很多人还不是太清楚。即便都是涡轮增压,它们之间也存在着较大的区别,不同的设计与匹配,能带来截然不同的性能和驾驶感受。     

比亚迪推出直喷增压加双离合技术

比亚迪销售公司总经理夏治冰称在价格战之后,比亚迪的战争之路仍将继续,即将发起另一场技术战。而战争的主角就是该公司雪藏已久的双离合加涡轮增压直喷发动机。据夏治冰介绍,这场技术战争已酝酿许久。比亚迪旗下命名大于等于3的车型(例如G3、L3、G6、F6)都将搭载这一动力总成。动力系统的换代策略     

本田新NSX混合动力系统采用3个发电机

2013年11月,本田在面向新闻媒体举行的“HondaMeeting2013”上,首次公开了新一代NSX配备的动力传动系统。新一代NSX采用3发电机混合动力系统SH-AWD。利用2个发电机驱动前轮;后轮方面,采用V型6缸双涡轮发动机纵置布局,利用同样纵置的发电机及7速DCT（双离合器变速箱）来驱动。     

祝比亚迪好运

比亚迪与奔驰合作研发电动车是继丰田召回门事件后的又一则重磅新闻。我个人非常看好这件事,不光是因为比亚迪是自主品牌, 而是此次合作中比亚迪成为了更被人重视的技术输出方。     

大众Scirocco R

〉大众Scirocco R搭载了一台和奥迪新A4同样的2.0TSI直列四缸涡轮增压发动机,经过重新调校后最大功率输出为265马力,扭矩峰值达到350Nm。     

更上一层楼——比亚迪S6超越自我

全新一代的比亚迪S6在很多关键环节进行了全面升级,更强的1．5TI直喷涡轮增压发动机,传动更迅速的双离合变速器,更加合理规划的宽大空间,都使得车辆超越自我,更上一层楼。     

比亚迪S7

<正>2.0L缸内直喷涡轮增压发动机与6挡双离合变速器为比亚迪S7带来了充沛的动力性,而且定价为13.99万元的比亚迪S7配置更是丰富到了令人发指的地步深冬的北京温度已经骤降至-8℃,但是远在3000km之遥的三亚却还骄阳烈日。25摄氏度的气温让我不得不在下飞机的第一时间脱下那已经被汗水浸湿的"chill cool"。当然,让我更加惬意的则是能够在爽朗的海风、温暖的骄阳以及美丽的滨海风景下开启本次比亚迪S7的试驾。     

别克君威GS量产车

别克在日前正式发布了其以性能为导向的君威GS量产车。别克君威GS量产车搭载的是一款最大动力输出为255马力的直喷式涡轮增压款2．0升Ecotec发动机和一款6速的手动变速箱,变速箱是通过HiPerStrut系统将动力传输给前轮的。     

比亚迪科技为明天

1比亚迪DM双模电动车在普通情况下,不需要起动发动机,纯电动状态可满足日常出行需要．没有发动机的尾气排放。在需要较高动力输出的加速模式下,发动机和电动机一起驱动车辆,提供更高的输出功率。减速时,电机工作．将汽车需要降低的动能转化为电能储存在动力电池组中,适用于频繁加、减速的市区行驶。     

福特锐界＆ SONY

作为一款并不算大众的中型SUV,福特锐界采用了纯进口的方式在国内销售．其舒适的美式驾驶感受是其卖点之一,并且也摒弃了大排量发动机,换上了福特主流的EcoBoost系列缸内直喷涡轮增压发动机,加之丰富的配置和不贵的售价．让它在SUV市场中也有着不小的竞争力．     

宝马全新七速M-DCT双离合器变速箱问世

在大众DSG变速箱问世后,沃尔沃和宝马也相继投入双离合器变速箱阵营,以相似的概念推出各自的变速箱产品。而宝马则成为第一个将七速双离合器变速箱与V8发动机完美结合的汽车制造商。     

涡轮增压浪潮不可阻挡

在全球,目前已有两个大型汽车厂商宣布将彻底放弃自然吸气而全部改用涡轮增压发动机。一个是大众,另一个是宝马。这种魄力非同一般,因为在过去,涡轮增压一直是一种有争议的技术。魄力源自技术的进步。     

追赶“T”式潮流 BUICK REGAL 2.0T

不知道从何时起,各大品牌在它们的动力配置上纷纷追求涡轮增压技术,这与涡轮增压发动机拥有充沛的动力以及高燃油效率密不可分。别克,这个具有代表性的美国品牌,如今也加入到了涡轮增压的行列中,新君威对于潮流的追赶或多或少地颠覆了我们对于别克这个品牌最初的认识。     

基于某两款发动机研究双涡管技术对于发动机性能的影响

随着现代社会对于传统汽车的动力性、经济性、排放性的要求越来越高,汽车发动机技术必须不断的推陈出新,才能满足日益严格市场要求。涡轮增压技术作为发动机的成熟技术,可以有效的提高发动机的动力性和经济性,如今已经被广泛的应用于汽车行业中。涡轮增压技术在拥有诸多优点的同时,也存在着一定的不足,如低速时响应性差、能量回收率低的问题。相对传统单涡管增压器,双涡管技术不仅有效分离了相互干扰的废气脉冲,提高了废气能量的利用效率,优化了增压过程,为发动机提供更强劲的动力;它同时还可以改善发动机低转速时,涡轮增压器反应迟滞的问题。文章对某两代发动机涡轮增压器进行对比,阐述了双涡管增压器的结构、工作原理以及技术先进性;同时,利用发动机台架实验采集两款发动机的实验数据,分析双涡管技术对于发动机性能的影响。