本月最投缘来信

亲爱的《车时代》杂志编辑们，你们好！我是一名设计师，也是贵杂志的忠实读者，我每天的生活都要接触汽车，可以说是在外与汽车成行，在家与汽车信息共舞。作为一名汽车设计师，不仅要设计汽车外形，整车电路以及电器零部件，     

专访欧洲福特执行设计总监Martin Smith

我很喜欢和英国的汽车设计师打交道，因为他们不但能说会道，而且有个共同的特点：年轻的时候离经叛道，随着年龄的增长，骨子里那种儒雅的绅土气质就会慢慢显现出来。在我开始采访之前，个细节让我对Martin Smith顿生好感。由于国内翻译人员的通病是对于汽车行业不够熟悉，因此涉及专业问题时的翻译状况始终是让我头痛的问题。在私下交流时，我可以和那些国外的设计师尽情地沟通，     

身边车事

想做汽车设计师 新年好!我自小对汽车兢十分感兴趣，我还是几岁小童时，奶奶就常常抱着我到路边认车，每当我哭的时候这招也十分有用。因此从我对汽车就有一种难舍难离的情怀。上了高中我开始寻找我未来的方向，我毫不犹豫就选择了与汽车有莫大关系的职业，那就是汽车设计师。为着这个目标也在不断努力。都看了您们的杂志好几年了，从中获益良多。     

从心开始上海通用雪佛兰迈锐宝

我承认，对迈锐宝的兴趣。来自于一次难得的谈话。那是去年年末，我有幸碰上了Corvette C5的主设计师-John Cafaro先生．当我满怀尊崇的心情向他不断地询问关于C5的一点一滴。     

在他乡（三）--云上的日子

迷失在都市 我是一名建筑设计师，之前生活在北京。离开学校之后，我与无数同城的、外来的同龄人一样，在这座城市中打拼，在钢筋水泥的丛林中酸甜苦辣……为了过上想要的生活，我经营着一家设计公司，日夜不分地辛苦工作。     

做中国设计的榜样 独家专访泛亚汽车技术中心产品设计主设计师黄斌

“我从泛亚成立总冠军初来到泛亚，几乎参与过泛亚的每一个项目，从一名普通设计人员到现为晋升为产品设计部主设计师，这其中有整个团队的支持和我个人的努力。更重要的是泛亚带给我的机会……”     

无法抗拒的爱 奥迪A1 quattro

限量333台，这足以显出奥迪A1 quattro的金贵之处，但我似乎觉得它的诞生是出于设计师对A1无法抗拒的爱，甚至是一种溺爱。     

街道卡丁车 2012款MINICOUPE

曾经有人说过，全世界最轻松的职业就是去当MINI的设计师，基本不用费什么脑子，只要把现有车型拉伸或压缩一些就可以创造出一款新车型。但我觉得MINI的设计师并不好当，面对那么多经典元素，稍微改动哪个都可能引来MINI拥趸的质疑甚至口诛笔伐。最耗脑细胞的事情莫过于要延承传统的同时去迎合时代的新潮流。     

手绘制图在园林设计中运用的重要性

手绘制图是园林设计师的基本功，园林设计师通过手绘技能可以表达设计师个人的思想，由于园林设计师需要实践能力非常强，如果是利用机械图是没有办法真是的反映出园林设计师的思想的，所以大多数的园林设计师都会选择手绘制图，本文主要研究的是手绘制图在园林设计中运用的重要性。     

超时空战车：讴歌ZDX

很多人说讴歌ZDX是宝马X6的挑战者，我觉得它的设计师当初不一定这么想。没准他当时正在看“超时空要塞”，顺手就画出了ZDX。     

雷克萨斯LS600hL是旗舰中的旗舰

作为全球首批试驾混合动LS600hL的媒体，在试驾当天午餐上，我努力向雷克萨斯LS首席设计师探究LS600hL的技术精髓。[编者按]     

后起之秀

我想，很少有人听说过有关印度汽车造型设计师、杰出的英国跑车制造者和赢得褒奖的底特律概念展车的传奇故事。     

特立独行 锐利边锋 对话Acura ZDX设计师

对于设计师来说，大多时候我更愿意同美国人交流，因为他们大都不墨守陈规，愿意和你分享他们的各种心得，同时他们还是一个很好的倾听者。Acura ZDX的Jason和Damon恰巧就是这样的人。     

奇巧小车——瑞麒M11.3L MT

设计师赋予瑞麒M1一副标准日本动画片式的笑脸，看到这张憨厚的小脸儿让我忍不住问了它一句：“你怎么笑得这么开心？”     

MM的梦想

我是大二自动化专业的一名女生，更是一位超级车迷，有很多人不理解一名女生痴迷汽车能到这种程度。在很小的时候，我就对汽车很感兴趣，只不过没这几年强烈而已。其实我喜欢汽车很大一部分是家庭因素，我爸和哥都是车迷，他们这些年买的关于汽车方面的书籍、杂志、报纸几乎可以装满一个书架，虽然我们学校阅览室也有很多这类杂志，但每次经过报亭的时候还是忍不住把它据为己有。原来一直有一个梦想，就是长大后做一名汽车设计师，但是现在看来这个梦想是实现不了了。大学本科里这样的专业很少，这一点就和欧洲一些发达国家差远了，它们有很多专门培养汽车设计师的学校。我现在最大的愿望就是毕业能找一份关于汽车方面的工作，如果我有资金的话，我会开一个汽车美容连锁店或者是比较大的车行，哈，是不是想得挺美的。     

连升三级

大师永远是大师，自从彼得·希瑞尔加盟起亚以来，起亚汽车的设计风格便发生了翻天覆地的变化，近些年的新车都变得极为犀利。在我个人看来，正是这个在1994年和12002年分别成为奥迪与大众首席设计师的艺术家，成就了如此的剧变。     

基因进化 RENAULT Clio R.S.

浪漫的法兰西国度同样拥有自己的运动选手，看看布加迪似乎就能们的情感了。我敢说，法国汽车设计师对运动车型所注入的情感在一定程度上已经超越了时装设计师们的痴迷。譬如这灵感来自雷诺方程式的克力奥R．S．——一个很好的实例。对此，我不介意去考量一下它的内在潜力。     

第一次亲密接触阿斯顿·马丁DB9

坦白的说，DB9的美，来得远不如14年前BD7的震撼——虽然我完全有理由将想得到的溢美之词都堆砌于对DB9的赞叹。我之所以这么说，是因为在任何一个角度，任何一根线条，都能看出它都带有前辈的影子，甚至我们可以说，是DB7的伟大，禁锢了阿斯顿·马丁的设计师，以至于后来的所有车型，都义无反顾地遵循前辈的美学教诲。     

严谨的艺术

“我认为，艺术不是随心所欲忘乎所以，也不是异想天开漫无边际，而是寻求一种有节制的超越，在有限的范围内创造出别具一格的美。”作为年轻派的新锐型建筑设计师，张舒天对于美的追求充斥了生活的各个方面，而对于如影随形的坐驾要求更是非同寻常。     

偶像派——东风悦达起亚Soul

Soul是首部能在初次见面就引起我关注和期待的起亚车，在Soul身上我们看见东风悦达起亚清晰的产品定位，正如东风悦达起亚重金挖来的首席首席设计师彼得·希瑞尔先生所说：“设计是起亚汽车品牌建设的基石”。