谈ETC系统框架模型

在推广使用ETC的过程中,国内相关同行对ETC框架模型的认识并不一致,这必将影响未来跨地区性互连互通的开展,因此,有必要制定统一的ETC框架,使各地建设的ETC系统具有较好的互连互通的基础.     

我国ETC的现状及发展趋势

目前，国内不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称FTC）正处于一个从探索到试点的重要发展时期。ETC系统已经成为智能交通系统ITS的一个重要组成部分。     

日本VICS及ETC的发展状况与实施效果

日本的ITS发展一直走在世界的前列,尤其是在ITS相关产品和服务的商业化运作领域独树一帜,以VICS为基础的车辆导航系统和ETC更是深入人们的日常生活当中,商业化步入了一个崭新阶段.其在减缓交通堵塞,提高道路利用率,减少道路负担,增强道路安全性方面取得了良好的实施效果,值得我国借鉴.     

公路ETC及组合式收费系统

电子不停车收费（ETC）具有许多的优点,是公路收费方式发展的必然方向。组合式电子收费比全电子收费能更好地适应我国国情．是值得和容易推广的公路收费技术方案。通过分析组合式收费的特点,提出对车道进行必要改造的方案,最后给出了目前推广ETC收费面临的主要问题。     

我国智能交通系统(ITS)体系框架开发的关键技术

介绍了我国ITS体系框架开发的研究背景、概念、内容;明确提出了ITS体系框架的研究方法及开发思路,并对ITS体系框架的开发过程以图表形式作了详细说明,旨在全面了解我国ITS的开发研究;最后指出ITS技术的实施是解决当前交通问题的主要方式。     

浅谈高速公路ETC系统改造与推广

针对我国高速公路通行的实际情况,对基于MTC基础上按ETC收费系统需求对车道进行改造的几种方式及ETC系统的使用推广措施进行了阐述。     

ETC系统跟车干扰解决方法初探

针对现有ETC系统存在的“跟车干扰”现象提出基于车牌识别技术的解决方法：介绍嵌入车牌识别的ETC系统交易过程及其误差处理;最后描述了ETC系统中嵌入车牌识别系统的其他优点。     

不停车收费系统（ETC）及其应用

介绍了不停车收费系(Electronic Toll Collection，简称ETC)的组成、类型以及工作流程，结合我省太旧高速公路MTC和ETC相结合的组合式联网收费系统的建设，简要地分析了不停车收费系(ETC)在我国现阶段的应用情况。     

金查高速公路收费系统ETC建设方案探讨

介绍了长春至深圳高速公路金宝屯至查日苏段(以下简称金查高速)收费系统概况,分析了ETC建设面临的问题,并根据本项目特点、业主及运管单位的需求,确定了ETC建设方案。     

关于对（ETC增值服务）停车场使用ETC支付的探讨

主要阐述了(ETC增值服务)停车场使用ETC支付的背景及国家相关政策,ETC电子不停车收费技术的特点及与现有停车场项目合作模式,详述了停车场使用ETC支付的系统设计原则、系统总体架构及各系统功能及最后要达到的目标。     

ETC系统的应用

目的、用途和意义 ETC车道允许车辆在无人监守的情况下、不停车缴费后通过车道收费站,从而大大提高车道的通行能力.随着北京,上海等地不停车收费(ETC)系统的开通,ETC系统已经逐渐被普通老百姓所熟悉.     

提升ETC营业厅现场服务质量的探讨

提升ETC营业厅现场服务的主要目的是通过提升营业厅现场的服务管理水平,为客户提供规范优质的服务,优化客户感知,提高社会大众对ETC的认同度,从而树立ETC营业厅的良好社会形象.通过对国内ETC营业厅服务现状的分析,提出ETC“窗口”服务存在的问题与提升营业厅现场服务质量的一些想法,可为提升ETC营业厅服务水平提供参考.     

高速公路ETC混合收费系统

前言 电子不停车收费系统(EIectronicTbll Collection.简称ETC)是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路,大桥和隧道的电子收费系统.ETC是智能交通的重要组成部分,是动态自动识别控制,计算机和通信技术的集成.目前,国内运行的ETC系统主要是基于5.8G的ETC系统,可以读取车速达200km/h车上的电子标签,它比较适合于自由流(无物理分隔的车道),或者在主线及所有匝道收费站单独开辟专用车道.但是,这样对本来交通量非常大经常堵车的收费站来说,又要减少现有收费车道,交通将会更加拥挤,而且使用电子标签的车辆也十分有限,不仅没有分流太多的车辆,还会导致交通拥堵更加严重.     

基于ARM的ETC系统车辆图像采集研究

以不停车车道控制系统为背景,设计车道控制器中的图像采集模块。硬件电路以S3C2440A微处理器为核心,并详细介绍CCD接口电路设计。软件部分以实时嵌入式Linux操作系统为平台,开发图像采集接口驱动。测试结果表明,图像采集模块实时性满足预定要求。     

高速公路ETC客户细分方法研究

应用大数据技术,提出一种基于车辆通行特征的ETC客户细分方法.构建了ETC客户细分指标体系并利用ETC收费数据提取了最近消费间隔、年通行频次和年消费金额等细分指标;为克服大数据聚类的失效问题,结合CLARA算法完成了ETC客户全样本数据聚类分析;建立了ETC客户细分决策树并提取出细分规则,最终实现了ETC客户星级评定.分析结果表明,本文提出的ETC客户细分方法能够解析各类客户通行特征、当前价值和增值潜能,可为高速公路运营管理单位探索ETC客户精准营销和分级费率优惠提供创新思路,同时可为进一步提高ETC客户规模和支付比例、提升ETC管理决策水平提供理论支持.     

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ETC技术的广泛使用有效提高了人工收费效率,缓解了收费站车流拥堵状况,本文对ETC系统优化配置方案进行了研究.根据收费站设计规范和实地调研成果,对高速公路收费站系统构件进行了形式化描述,结合系统各个构件中车辆的行为特征、车辆及收费通道的分类特征,建立了一种适用于高速公路ETC收费站系统的元胞自动机交通流模型.考虑到ETC收费站车流拥堵特性,提出了ETC收费站服务水平的概念及相关计算方法,设计以ETC使用率、ETC车道数量及交通流量为参数的仿真方案,选取封闭式4车道收费站进行仿真分析,基于仿真结果提出了ETC使用率分别为30%、60%和90%时ETC车道数的配置建议,为收费站管理人员合理利用ETC系统提供了理论依据.     

ETC 系统的环境效益评价测算模型

ETC系统在我国的应用规模逐渐扩大.科学度量和评价ETC方式所带来的能源环境效益,是ETC系统实施效果评价的关键问题.本文提出ETC系统的环境效益评价指标和测算模型.通过获取收费站区车辆行驶特性,选定7 类典型车型开展实车排放测试实验,模拟车辆通过ETC车道和MTC车道的行驶过程,基于整车排放测试系统获取不同车型通过不同收费车道的油耗和污染物（HC化合物,CO化合物和NOx化合物）排放监测值,构建基于排队长度和车型聚类的ETC环境效益评价指标计算模型.最后以北京市的实际情况为例,得到北京市ETC系统平均单次交易所产生的环境效益测算值.以2013 年为例,北京市ETC系统的实施,预计将节约410.15 万升的燃油消耗,减少730.9 t 污染气体排放.