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1.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(8):86-86
7月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月17日达到WS30点,同比6月份下降40%,日均收益下降76.6%,至1万美元/天以下;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾—中国 南部航线,到7月17日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比6月份下降8.3%, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(8):82-82
7月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月23日达到WS55点,同比6月份下降47.6%,日均收益下降71%,至2.3万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到7月23日苏伊士型油轮运价降至WS85点,同比6月份下降29.2%,日均收益下降48.9%,至2万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(7):83-83
6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图. 相似文献
7.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(7):89-89
6月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点,同比6月份减少18.4%,日均收益下降37.6%,至1.7万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点,同比6月份下降3.1%,日均收益上升5.7%,至2.7万美元/天。 相似文献
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6月份,国际原油运输市场出现反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WS50点,同双5月份上升100%,日均收益大幅反弹461.2%,至4.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点,同比5月份上升9.1%,日均收益变化不大,维持在2万美元/天左右。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(7):83-83
6月份,国际原油运输市场出现反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WS50点,同双5月份上升100%,日均收益大幅反弹461.2%,至4.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点,同比5月份上升9.1%,日均收益变化不大,维持在2万美元/天左右。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(7):82-82
6月份,得益于沙特为主的OPEC成员国增产,VLCC和阿芙拉型原油轮运输市场出现反弹,但苏伊士型油轮运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月17日达到WS59点,同比5月份增长17%,日均收益增长71.8%,至2.6万美元/天;同期阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,到6月17日海湾-远东航线运价稳定在WS120点, 相似文献
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7月份,国际原油运输市场继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到7月17日达到WS30点,同比6月份下降40%,日均收益下降76.6%,至1万美元/天以下;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到7月17日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比6月份下降8.3%,日均收益下降17.7%,至1.6万美元/天. 相似文献
13.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(7):88-88
6月份,国际原油运输市场各船型表现不一:VLCC和苏伊士型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%, 相似文献
14.
2008年6月份,国际原油运输市场高位波动。到6月20日,VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点,同比5月份升9.0%,日均收益也升至18.7万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到6月20日运价稳定在WS200点,与上月同期水平相比小幅下滑4.8%, 相似文献
15.
26月份,国际原油运输市场各船型表现不一:VLCC和苏伊十型油轮止跌回升,阿芙拉型油轮继续回落.其中VLCC海湾东行航线运价到6月18日达到WS105点,同比5月份增长50%,日均收益增长110%,至8.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到6月18日苏伊士型油轮运价稳定在WS120点,同比5月份不变,日均收益增长5.5%,至3.9万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到6月18日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,同比5月份下降14.3%,日均收益下降21.20,至1.7万美元/天. 相似文献
16.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(7):85-85
2008年6月份,国际原油运输市场高位波动。到6月20日,VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点,同比5月份升9.0%,日均收益也升至18.7万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到6月20日运价稳定在WS200点,与上月同期水平相比小幅下滑4.8%, 相似文献
17.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(5):179-179
4月份,随着北半球石油消费进入淡季,国际原油海运市场继续回落。其中,VLCC海湾东行运费回落至2003年11月份以来的最低位,到月中只有WS50点,与3月份同期相比下降47%,日均收益徘徊在2万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS130点跌至WS75点,回落42%。 相似文献
18.
9月份,世界原油海运市场维持低迷走势,到月中受欧佩克增产消息影响VLCC运价水平略有反弹。到9月21日,VLCC海湾东行运费稳定在WS65点,与上月份同期水平相比回升18.2%,日均收益由2.5万美元/天左右回升至3.3万美元/天,但仍处于历史较低水平;同期苏伊士型油轮市场持续回落,其中海湾——中国南部航线到9月21日运价跌至WS70点,为2002年6月份以来的最低位,[第一段] 相似文献
19.
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2005,(7):76-76
6月份,国际油运市场自5月份回落后继续低位徘徊。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS55点左右,日租金维持在不到1.9万美元/天左右的水平。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价维持在WS95点左右,日租金2万美元/天左右。同期阿芙拉型油轮市场有所反弹,最高升至WS175 相似文献