青藏线通信系统设计

青藏铁路沿线高寒缺氧,环境条件恶劣。通信设计坚持以人为本,综合采用成熟、先进、可靠和少维护的设备,并运用了各种监测维护手段。本文从设计概述、设计特点及工程实施的意义等方面进行介绍。     

从需求谈青藏线通信组网设计

本文从需求出发,从设计的角度介绍了青藏线通信设计组网方案及其方案的完善。     

青藏线通信设备接地施工工艺

青藏线位于我国西北区域高海拔的多山地，雷暴灾害发生十分频繁，时有强风、暴雨雪、冰雹和雷电闪击，它们是影响青藏线通信设备安全运行的最大危害之一。而此次在青藏线上运用的通信设备与以往其他线通信设备有所不同，无线通信即无线列调采用了全新的GSM-R移动通信系统，室外天线设置于45m高的铁塔上，经馈线容易将雷电引入到室内。因此就设备本身而言，提高了对接地及防雷的要求。现具体介绍青藏线机房室内通信设备接地系统的施工工艺。     

“青藏线ITCS信号系统综合联调技术”通过评审

2009年1月15日,由中铁电气化局集团青藏线信号联调项目组完成的＂青藏线ITCS信号系统综合联调技术＂通过中铁电气化局集团科技成果评审。该项目针对ITCS系统的技术特点,结合国内铁路信号联锁要求和青藏线的特殊环境，     

青藏线雷电活动规律及电子设备雷害防护方法的研究

青藏高原雷电活动较频繁，具有年平均雷暴日数比同续度平原地区高的特点，但青藏高原的雷电机理和内地差异极大，具有高原特征，雷电强度不大，防雷设备要求不一定有较大的通流容量，但要有极低的残压。青藏线格尔木－拉萨段寒缺氧，人类生活较困难，要求通信信号设备有极高的安全性和可靠性，以减少维修，防雷设备也必须能在高海拔地区可靠工作。     

从需求谈青藏线通信网设计

本文从需求出发，从设计的角度介绍了青藏线通信设计组网方案及其方案的完善。     

抓住青藏铁路扩能改造的机会开通青藏线六站通信设备

随着青藏铁路格拉段的建设和青藏两省区经济的发展，青藏线宁格段的运输承载能力越来越紧张。为了缓解这一压力，青藏铁路公司决定在宁格段新开厚日、哈木斯、临山、红铁山、欧龙山及浩鲁沟等6个站。由于这次施工开站数量多、施工工期短，青藏铁道通信事业部高度重视，周密部署，克服路途艰难，气候恶劣等困难，狠抓落实，     

浅谈青藏铁路通信信号系统

了解青藏铁路通信信号系统构成,介绍各子系统间接口及通信协议,有助于各子系统间实现互联互通,提高运用和维护水平。     

给水自控系统的防雷设计

结合目前给水自动控制设计，对所遇到的系统供电电源和信号防雷的问题进行探讨，并就防雷设计中应考虑的内容作一个具体说明。     

青藏线ITCS系统

青藏线格拉段全长1142km，约900km路段在平均海拔4000m以上，500km路段处在多年冻土地段，全线45个车站，线路设计速度100km／h。[第一段]     

铁路信号设备的雷电综合防护体系

随着铁路信号设备向数字化、网络化、智能化和综合化方向发展，大规模集成电路和低耐压器件在信号设备中大量使用，雷电所带来的危害越来越大，对雷电的防护已成为保证铁路安全运输的重要问题。综合雷电防护方法是在全面考虑雷电损坏信号设备的各种可能途径的基础上，综合采用外部防护、屏蔽、等电位连接、接地、合理布线、使用浪涌保护器等多种方法解决这个问题的有效措施。     

提高山区铁路信号设备的防雷能力

针对横南线信号设备防雷能力低的缺点，分析了雷害原因，提出了防雷的整改措施。     

青藏铁路格拉段信号工程设计

青藏铁路格拉段信号工程设计,结合青藏高原特殊的自然环境和全新的运营管理模式,借鉴世界先进的信号技术,采用GSM-R和GPS卫星定位技术的ITCS列控联锁一体化车站控制系统,全线区间不设传统的轨道电路,而采用虚拟闭塞分区;分散自律调度集中系统作为行车调度指挥的技术手段,实现列车与调车作业的集中控制;道岔融雪分别由轨枕和道岔融雪加热变压器实施加热。格拉段信号网络基本分为三个层面,行车指挥系统单独组网并采用双网自愈结构,ITCS系统独享专用网络,微机监测和道岔融雪信息传输纳入综合环境监测公用数据传输网。     

驼峰自动控制系统防雷设计的改进

通过介绍平湖南驼峰自动控制系统防雷的改进设计及整治，说明如何使用分区、分级、分设备的创新设计方法，增强驼峰计算机联锁系统的防雷性能。     

青藏铁路建设的生态环境保护

青藏铁路格拉段建设中,为有效控制工程建设对沿线生态环境的影响,维持高原生态系统的自我平衡,对环境保护工作实施了全面系统化的管理和一系列技术创新。从项目的可行性研究,到设计、施工,每一环节都贯彻环保理念,充分体现了“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则,全面创新了施工期间的环保管理模式,环境保护取得了显著的成效。青藏铁路建设的环保实践表明,积极探索环保施工方法和工艺,切实落实环保措施、科研和技术创新等,为做好环境保护提供了重要保证。     

青藏铁路运营期的劳动防护用品探讨

青藏铁路是全世界海拔最高、交路最长的高原铁路,因其恶劣的自然条件和艰苦的运营环境,必须为青藏铁路职工配置适宜的劳动防护用品。青藏铁路沿线作业工种应配备逆反射标志服,室外作业职工必须配备防寒服、劳动防护鞋、防护眼镜和护肤霜,其中野外作业人员宜采用羽绒防寒服,而调车、检车作业人员则宜采用皮防寒服。     

铁路信号设备防雷方案

着重论述雷击对铁路信号设备的危害,并从实际施工的角度阐述如何在施工环节中,通过特定措施有效防止雷击对信号设备的危害。     

铁路驼峰信号设备的防雷保护

本文介绍了驼峰场中铁路信号设备的防雷保护，分别对室内设备和室外设备防雷作了分析。具体分析了测长系统、测重系统、测速系统以及显示板的防雷保护。     

LGF-B型防雷分线柜

LGF—B型防雷分线柜集端子分线和电缆过电压防护功能于一体，安装在0区和1区的分界处。既实现了信号电缆的分线功能，又能利用柜内的防雷保安器有效地限制电缆上的过电压，保护信号机械室内的各种电子设备正常工作，同时具有完善的器件劣化和故障报警功能。