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国内制造的爱协林VkEs4/2多用箱式炉,其设备性能和控制精度达到或接近同类型进口炉的水平,而价格仅为进口炉子的1/4-1/3。此外,与我厂已使用多年的多用炉相比,爱协林炉在结构和工艺上有一定的特点。采用直生式气氛无需甲醇和工艺氮气,使操作简便并降低了成本。在生产中应用取得了良好效果。 相似文献
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汽车零件设计中考虑的提高疲劳强度、提高耐磨损性能,提高承受冲击荷载能力等性能,需要选择不同热处理方法,得到不同折硬度。本文详细地介绍了汽车零件硬度值的最合理的数据拱设计人员参考。 相似文献
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简要解析了氧砂控制碳势原理及影响探头测量精度的因素。分析了常见的不同结构的氧探头的失效特点与失效和原因,从现场的角度为探头制造厂家提出改进方向,同时,也为氧探头用户在选型与使用上提供借鉴。 相似文献
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烟火式气体发生器燃烧室喷嘴的设计与研究 总被引:5,自引:0,他引:5
应用火药燃烧定律和喷嘴的流量速度公式可以计算和设计气体发生器燃烧室喷嘴的孔径和孔数。分别对气体发生器中不同燃烧室喷嘴尺寸进行引燃试验,可以看出,当计算出的燃烧室喷嘴的孔径和孔数为试验所采用时,该气体发生器燃烧室的压力与预先设定的数据基本吻合。此气体发生器产生的压力和时间能满足安全气囊的技术要求。 相似文献
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本文对依维柯汽车的齿轮钢20MnCr5及21NiCrMo5钢进行了四种工艺的预热处理试验。结果表明,两种钢的最佳预处理工艺均为等温退火,同时确定了两种钢各自的等温退火工艺规范,两种钢经正火处理均产生不同程度的粒状贝氏体组织,文章对粒状贝氏体组织的形成机理及它对产品冷热加工的影响进行了探讨,并提供了消除这种组织的可能途径。 相似文献
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根据刀具和量具品种多,形状差异大的特点,综合归类成杆状,片状和管状三种形状类别,分别对热处理变形规律进行研究,给出不同方位上的尺寸比例与变形程度的关系,并对后续矫正措施进行讨论。 相似文献
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对45钢凸轮轴进行不同的预先热处理和最终感应淬火试验,分析试验表明,采用火代替调质预先处理工艺是可行的,达到了节省能源的提高经济效益的目的。 相似文献
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富康轿车TU32/K型发动机采用无触点电子点火系统。该系统将点火信号发生器产生的点火信号传输到点火器进行放大、整形,以控制点火线圈初级电路的通断,使点火线圈次级绕组中产生高压电,击穿火花塞电极间隙,产生电火花,点燃混合气。介绍了点火信号发生器和电子点火器的结构原理与检修方法。 相似文献
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锯齿形涡发生器在车用散热器中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保证工程车辆散热器工作稳定性,降低空气侧涡流产生的影响,针对散热器翅片几何特征进行改进。首先,对比管片式散热器模型的仿真结果与试验数据,以验证仿真模型的准确性;然后对安装锯齿形涡发生器的散热器模型进行仿真,计算改进前后散热器JF因子并进行比较;最后,对不同涡发生器结构参数下的散热器进行对比分析。结果表明:空气速度在2~12 m/s区间时,新散热器的JF因子高于原散热器,当流速为12 m/s时,改进散热器的JF因子高出约30%;对比分析不同涡发生器结构参数水平下的散热器,气流攻角30°和涡发生器高度2.34 mm对散热器传热系数和压力损失影响最大,涡发生器宽度变化对其影响很小,锯齿高度对压力损失影响较大,但对传热系数影响很小。 相似文献
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TCCS中的点火系统运作,与常规型EFI中点火系统的运作基本相同(常规电路如图122所示),只是后者的点火器由信号发生器直接关断和接通,TCCS点火电路如图123所示。在TCCS中,来自信号发生器的信号先通过ECU,然后传送至点火器。 相似文献