65Nb钢板弹簧中心孔冲头的应用研究

研究了热处理工艺对６５Ｎｂ钢制做钢板弱簧中心孔头头的力学性能和使用寿命的影响规律。结果表明，６５Ｎｂ钢冲头适当热处理可获得较好的力学性能，寿命比Ｃｒ１２ＭｏＶ钢冲头提高４倍。     

冷作模具钢的低应力磨粒磨损特性

通过三种冷作模具钢ＬＤＩ、６５Ｎｂ和Ｃｒ１２ＭｏＶ的橡胶轮磨损试验和松散磨损试验，以及磨损表面的ＳＥＭ形貌观察，分析了试验钢的低应力磨粒磨损特性，同时研究了组织和力学性能对耐磨性的影响，结果表明：低应力磨粒磨损的耐磨性主要取决于材料的硬度，淬火态组织的耐磨性最好。     

提高温度补偿片冲裁模使用寿命的试验研究

本文探索了冲裁间隙，模具材料及热处理工艺对温度补偿冲裁模使用寿命的影响。试验结果表明：选择合理的冲裁间隙，应用Ｗ６ＭｏＣｒ４Ｖ２高速钢作为模芯及冲头材料，并采用１１３０－１１８０℃１９０－２３０℃两次回火的真空热处理工艺，冲裁模的使用寿命显著提高。     

汽车冷冲头复合强化处理

针对选材与热加工工艺不当造成冷冲头早期失效这一问题，通过分析高速钢碳化物形貌对冷冲头组织性能的影响及进行对比试验，确定了钢材直径≤４０ｍｍ的Ｍ２高速钢为制作冷冲头的材料和Ｍ／Ｂ复相等温淬火一多次高温回火－Ｒｅ－Ｓ－Ｃ－Ｎ－Ｂ－Ｏ五元共渗的冷冲头处理新工艺。结合试验对新工艺进行分析，结果表明与常规热处理比较，此工艺处理的冷冲头可满足单位挤压力２５００￣３０００ＭＰａ的高负荷使用条件，使用寿命提高５￣     

汽车传动轴热锻模复合强化处理的研究

本文就４Ｃｒ２ＮｉＭｏＶ钢的工艺性能，锻造及其传动轴热锻模复合渗碳强化处理进行了介绍。与原５ＣｒＭｎＭｏ钢常规热处理相比，消除了早中期失效，使用寿命提高了４－６倍。     

提高冲孔模使用寿命的试验研究

对影响离合器传动片落料冲孔模使用寿命的因素进行了试验研究。结果表明，选择合理的冲裁间隙，应用Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２高速钢，ＧＷ５０钢结硬质合金作为模芯材料，并采用真空热处理强化工艺，使落材料冲孔模使用寿命提高２０倍以上。     

提高离合器传动片落料冲孔横使用寿命的试验研究

本文探索了冲裁间隙，模具材料及热处理工艺对离合器传动片落料冲孔模使用寿命的影响，试验结果表明，选择合理的冲裁间隙，应用Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２高速钢，ＧＷ５０钢结硬质合金作为模芯材料，并采用相应的真空热处理强化工艺，落料冲孔模使用寿命显著提高，是原模具的２０倍以上。     

汽车柴油机连杆热锻模选材试验

选用新型热作钢３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉＲｅ制造机连杆热锻模，又相应采用了双重淬火复合渗强化处理新工艺，从而使锻模寿命大大提高，由原有５０ＣｒＭｎＭｏ制，经常规热处理的不足千件，上升至万件，现将有关试验介绍如下。     

压力机锻模失效分析

为解决压力机锻模使用寿命低的问题，对５ＣｒＮｉＭｏ，３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ，４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１制造的一速齿轮模和倒挡齿轮模进行了较为全面的失效分析，为模具设计，植物选用及工艺改进提供了依据。     

提高W6Mo5Cr4V2高速钢冷冲模具寿命的研究

对Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２高速钢传统热处理工艺进行了改进。研究结果表明，对冷冲模具采用１０００℃淬火＋６５０℃ｘ２ｈ一次回火新工艺，可以代替原１２２５℃淬火＋５６０℃ｘ１ｈ三次回火的常规热处理，且耐磨性和韧性均有明显提高。     

三种模具钢室温及高温力学性能

本文对５ＣｒＮｉＭｏ、４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１及３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ热作模具钢的室温及高温力学性能进行了对比试验研究，对其热稳定性进行了全面评价。并应有和金相显微镜及扫描电镜观察了三种材料在热处理状态及７００℃保温４ｈ后金相组织的变化情况，冲击试样断口形貌及断裂机制。     

CM钢的特性与应用特点

论述了新型冷作模具钢ＧＭ钢的各种性能，与Ｃｒ１２ＭｏＶ钢进行了比较，并对其应用特点予以分析。     

摩托车齿轮用钢及热处理

齿轮用钢采用氮碳共渗热处理工艺不仅保证了奥氏体晶粒细小，而且零件变形小；由于氮碳原子共同渗入金属表面，使碳原子的扩散系数增加，具有强度高和耐磨性好的性能；目前齿轮大都采用２０ＣｒＭｎＴｉ、２０ＣｒＭｏ、２０ＣｒＭｎＭｏ、２５ＭｎＴｉＢＲＥ等钢材，一般要求渗碳层厚度为０．４￣０．７或０．６￣０．９ｍｍ，属浅层渗碳；经试验表明２０ＣｒＭｎＴｉ和２０ＣｒＭｏ氮碳共渗齿轮的弯曲疲劳强度和接触强度较渗碳钢者     

汽车螺帽热锻凹模复合强化新工艺

用于汽车螺帽热锻凹模的３５ＣｒＭｏ３Ｗ２Ｖ（简称ＭＨ１）是新型热作模具钢。２常规热处理工艺，使风批处理热凹模寿命相差悬殊。采用复合强化新工艺，消除了导致早期失效的链状化合物，使热锻凹模使用寿命大幅度提高。     

提高铝合金压铸模使用寿命的途径

为提高３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢制铝合金压铸的使用寿命，采用了双重淬火复合强化热处理新工艺，从而使模具寿命提高了２￣３倍。     

锤锻模用钢5CrNiMo与4Cr2MoVNi综合性能研究

为提高锻模寿命，对锤锻模用钢５ＣｒＮｉＭｏ与４０ＣｒＭｏＶＮｉ进行了力学，热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ钢锻模与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，寿命可提高５％￣５０％。     

4Cr2MoVNi锤锻模用钢综合性能的研究

为提高锻模寿命，对４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ锤锻模用钢进行了力学、热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，结果表明，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，模具寿命可提高５％－５０％。     

三种模具钢强化机理的研究

以金相、透射电镜和衍射仪结构分析等各种测试手段，研究了３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ、５ＣｒＮｉＭｏ、４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１三种钢的微观组织特点，讨论了三种钢的强化机理，为广泛应用提供了理论依据。     

凸轮轴热锻模选材与复合强化处理研究

为提高汽车凸轮轴热锻模寿命，对４Ｃｒ３Ｍｏ２ＮｉＶＮｂ（ＨＤ）电渣钢进行了力学、热稳定性及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究；试验结果表明，选用ＨＤ电渣钢，采用改锻－锻热固溶调质予处理与复合强化处理新工艺，与原３Ｃｒ２Ｗ８钢制该模常规热处理工艺比，消除了早、中期失效，提高寿命８～１０倍，被誉为寿星模，可产生显著经济和社会效益。     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢应用于连杆热锻模的试验

为进一步提高模具寿命，对高电渣重熔５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢进行了试验研究。结果表明，５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ电渣钢用于连杆热锻模，寿命提高５－１０倍，而且连杆锻坯表面光洁。