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采用类比的方法,在电学理论与交通流理论中建立一种同构映射,并利用这种同构关系将电学理论的结构推广到交通理论中,引入了交通场的概念,将电路分析方法应用到公路网交通的研究中,提出了一种彻底摆脱OD调查的新方法,并对模型进行了实例验证,分析检验了该方法的可行性。 相似文献
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支挡结构土压力问题综述 总被引:7,自引:0,他引:7
本文通过对土压力计算理论发展的回顾,指出各种理论存在的主要问题。同时,分析总结了不同填料情况下,不同位移形式的土压力分布规律,探讨了支挡结构土压力理论发展了方向和前景。 相似文献
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半刚性基层温缩裂缝的扩展机理分析 总被引:36,自引:3,他引:36
以热弹性力学理论为基础,采用偏微分方程组的边值理论和二维奇异积分方程理论,对半刚性路面中基层已产生贯穿厚度的裂缝时的温度应力场进行了研究,得到了裂缝尖端应力强度因子的理论解,并以此对半刚性基层温缩裂缝的扩展机理进行了定量分析。 相似文献
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在一个历史概观范围内,探讨了1823~1940年间悬桥的历史和理论是如何影响其设计的,纳维叶的未加劲悬索理论揭示了缆索刚度的概念。19世纪桥梁风生运动的经验是采用加劲桁架的首要影响,而兰理论首先考虑这种类似于一个简单梁桁架的解;其次如本文中所术的弹性理论也类似于一个简单的解。这里提出的挠度理论修正公式考虑了一个物理解释并与以前的理论作了比较,在考察了这些理论后,本文根据蒙诺格赫拉桥、特拉瓦河桥和乔 相似文献
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混凝土嵌挤块路面结构的模型理论 总被引:2,自引:0,他引:2
在“弹性层状理论”的基础上,应用“剪切层弹簧夹层模型理论”对混凝土嵌挤块路面的力学特性进行了系统理论分析,提出了一种按剪切能等效计算面层当量模量的方法,并通过室内外试验,对所提出的理论和方法进行了验证。试验结果的对比分析表明,所提出的理论模型是合理的,计算结果比较接近实际。 相似文献
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利用传统的理论方法和非线性有限元程序,分别计算了阿哈特姆(Al Khatim)立交桥预制梁预应力的理论伸长值,对实测伸长值进行了数理统计分析,对理论伸长值与实测伸长值进行了分析和比较,得出了一些有益的结论。 相似文献
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根据目前收集的数据,运用预测学理论,结合设备管理理论和统计学理论,对湖南省高速公路某路段收费系统中一级维护设备的维护成本进行了测算数学模型的研究,并推导出数学模型。 相似文献
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滑移楔体理论是新奥法支护设计的一个重要理论,根据这一理论给出了锚喷支护的优化设计模型,由此能确定最佳锚喷支护参数,从而可达到合理,经济节约的效果。 相似文献
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本文以无弹性压缩的曲梁单元的荷载和变形分析为基础,采用一整片曲梁为单元的有限条力法,试图建立曲梁桥的荷载横向分布理论。从理论上和算例中,分析了曲梁桥荷载横向分布随矢跨比变化的规律,阐述了曲梁桥荷载横向分布理论是直梁桥荷载横向分布理论的推广,进而成为梁桥荷载横向分布理论的一般形式,提出了借助于直梁桥方法的曲梁桥荷载横向分布计算的实用方法。 相似文献
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对悬索桥结构分析的有限位移理论作了线性化、非线性及大位移理论的区分。分析表明,线性化有眼位移理论能为成桥后的分析提供准确而又偏安全的结果,而对架设过程的分析,则必须采用大位移理论进行计算。 相似文献
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本文从驾驶员事故倾向性理论出发,从心理学和人机工程学角度,阐述了驾驶员职业适宜性理论,在实验和大量的事故倾向性调查资料基础上,建立了驾驶适性检测模式和适性的评价模型。运用此模型开发出适性检测的计算机管理系统。通过对部分驾驶员的试运行,结果与理论分析相吻合。系统软件的开发为驾驶适性研究 系统化,科学化奠定了基础。 相似文献
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整机振动试验的相干函数分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据偏相干理论的计算方法,采用了一种有序输入的实验模型,研究了汽车前后轮振动对前桥振动的影响,并用贡献率的形式进行了定量分析。同时,对偏相干理论的具体应用,提出了一些看法。 相似文献
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键图理论在汽车制动驱动系统动态模拟中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘晶郁 《西安公路交通大学学报》1999,19(4):97-100
分析了键图理论的特点及发展概况,论述了键图理论在汽车制动驱动系统动态仿真中的应用,建立了汽车气压制动驱动系统中阀类元件和管路等键图模型库,为制动驱动系统的动态仿真及控制研究提供了理论基础。 相似文献