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缸内直喷式汽油机正在不断普及 ,均质燃烧和层状燃烧是很重要的内容。按照发动机的运转工况灵活地运用这两种燃烧方式可同时实现最大功率输出和最低油耗率。 均质燃烧即为普通燃烧方式 ,燃料和空气混合形成一定浓度的可燃混合气 ,整个燃烧室内混合气的空燃比是相同的 ,经火花塞点燃燃烧。这种燃烧方式使燃料和空气充分混合 ,燃料完全燃烧 ,从而获得大的输出功率。为使混合气更加均匀 ,需要横向的紊流和纵向旋转气流。如三菱采用直立进气道产生反向旋转气流 ;丰田和日产除用立式进气道产生旋转气流外还采用紊流控制阀形成紊流。均质燃烧的特… 相似文献
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用于燃烧曲线造型的燃油喷射策略由多次小喷油量喷射组成,为使柴油机在进一步降低燃油耗的同时降低原始排放提供了很大的潜力。为了实现该方案,德国FEV公司与亚琛工业大学共同合作开发了一种自动标定方法。 相似文献
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直喷式柴油机燃烧发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 近十年间,内燃机研究和发展的目标是:低的燃油消耗量、尽量低的排放量和高的比输出功率,而燃烧过程在实现这些目标中起着第一位的作用。如图1所见,混合过程、发动机设计规范和外部系统的处理,是主要影响燃烧过程的参数。 本文叙述了上述若干参数对直喷式柴油机燃烧过程和性能的影响。 相似文献
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循环模拟计算机程序的使用,已成为涡轮增压柴油机研究和发展不可少的组成部分。但以往这些程序的应用,受到工作点燃烧数据资料的限制。通过以经验关系式模拟燃烧过程(放热)的研究,克服了这个困难。这种模拟是通过其控制参数与气缸内工况相关联的分析表达式来实现的。 本文提出了一种仅以最低限度的试验数据来推导控制参数的方法,但能在很宽广的工况范围预估性能。 使用燃烧关系式,能自动预估改变环境条件、涡轮增压器匹配、气门定时和其它发动机结构参数的影响,以及这些参数对燃烧以及涡轮增压过程的影响。 相似文献
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叙述了直喷式柴油机内可控混合气不均匀燃烧的基本模型。 在一个定容、高压、高温罐内进行了喷注发展的基础研究。单根油注瞬时喷射为喷注混合方程式提供了数据。这些方程式应用于柴油机燃烧模型。 该模型是以油注的而不是以油滴的燃烧为基础的。叙述了由于燃油—空气混合而形成的“N”燃烧区域的扩展。还考虑到新鲜空气和未燃富混合物区域。把守恒方程式应用于这些区域,得到区域成分,温度和气缸压力。同时还进行了氧化氮的动力计算。 算出的气缸压力和排气中的NO总量,在发动机各种工况下与实测值极为相符。讨论了不同输入值对模型的敏感性。表明它可用来予估参数。提出了包括碳烟形成和碳氢化合物排放物模型的一套假想。 相似文献
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绅宝汽车公司正在开发一种新型燃烧控制(SCC)系统,在燃油-空气混合气中掺入的再循环废气最高可占70%,可使排放物的数量减少到低于美国将于2005年实施的第二代超低污染汽车标准的限值.这种新型燃烧控制系统同时还可以降低油耗,但是并不损害发动机的动力性. 相似文献