中长期铁路网规划技术评价指标体系的研究

铁路网规划的技术评价是铁路路网健康发展和科学管理的需要。针对当前我国铁路路网规划的现状,从定性和定量两个方面建立了铁路网络布局规划方案的技术评价指标体系,为中长期铁路网的规划和发展提供了依据。     

区域铁路网趋稳规模测算方法

以区域铁路客货运输量为中间载体,将区域铁路网规模测算问题划分为2阶段,分别建立数学规划模型进行求解,即第1阶段考虑区域经济发展、运输需求、服务人口数量和产业需求等因素,确定区域经济发展稳定状态下的合理区域铁路客货运量,在此基础上,进一步考虑国土系数、线路展开系数等因素,分析铁路客货运量与合理区域铁路网规模的内在联系和规律,从而最终确定适配的区域铁路网趋稳规模。以长江中下游地区为例进行实证分析,通过区域铁路发展特征对模型参数进行合理标定后计算,发现其所需区域铁路网总体规模为60 366 km,而目前区域内铁路网规模仅为22 642 km,不满足率高达62.49%,因此,急需加快该区域内的铁路网建设以保障和促进该区域社会经济的健康快速发展。     

区域铁路网规划发展和焦点问题探讨

铁路网络是一个有机的整体，所有的路线及处于不同阶层的路网，都是有机整体的一部分，不能脱离整体而独立存在，它们分别具有的功能和目标只有彼此联系，才能实现铁路网整体的共同目标。区域铁路网规划是在区域社会经济发展战略指导下，根据区域资源分布情况和产业布局特点，以合理开发利用各种资源，满足区域经济发展为目标，通过对区域运输需求的分析预测，在统筹考虑铁路的技术经济优势以及与相关行业衔接的基础上，进行铁路网空间布局规划的过程。     

相关铁路网最短运输径路的分析研究

以运筹学（0peration Research-“OR”）中的“带权图的最短路径问题”理论为研究依据，结合乌鲁木齐至天津、上海、广州若干线路为研究实例，运用迪杰斯特拉（Dijkstra）算法求单源最短路径方法，在相关路网中求出最短径路，并据此给出研究过程中的算法程序，为进一步开发“最短运输径路”相关软件工具提供可行性理论依据．     

地铁路网规划的多目标综合评价

根据地铁路网规划和设计的特点，拟定统一的方案评价指标体系。并针对目前大多数多目标综合评价方法不适用于解决地铁路网规划和设计方案评选问题，提出了一种顾及方案偏好信息的多方案多目标灰色关联度决策模型。     

区域铁路网规划框架体系探讨

研究目的:提出区域铁路网规划的总框架及各组成模块的分析体系、阶段要求和应用中需要注意的问题 .研究结论:区域铁路网规划框架体系包含规划背景研究、运输需求分析、布局方案研究、规划效果评价和规划实施方案5个部分.规划背景研究是区域铁路网规划的前提;运输需求分析是区域铁路网规划的基础;布局方案研究是区域铁路网规划的核心;规划效果评价是区域铁路网规划的检验;规划实施方案是区域铁路网规划的深化.     

“一带一路”沿线甘肃省铁路网与区域发展的耦合关系研究

铁路网是运输现代化的重要标志,完善的铁路网可以缩短城市间的距离,为区域内的经济发展提供重要支撑。为研究铁路网建设与区域发展之间的关系,从铁路网、区域经济两个方面构建评价指标体系,建立铁路网与区域经济耦合模型,对2011年、2016年、2021年三个时间节点的甘肃省14个市(州)铁路网与区域发展的空间耦合关系进行研究,分析铁路网对区域发展的带动作用。结果表明:除兰州市外,其他市(州)基本处于中度耦合或勉强耦合状态,铁路网与区域发展的协调作用不强。甘肃省应进一步加快少数民族地区、革命老区的铁路建设,提升铁路对区域发展的带动作用,实现"一带一路"建设过程中甘肃经济的快速发展。     

城际铁路网催热中国区域经济圈

4月18日，京沪高铁全线正式动工。这是一条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，将政治中心北京和经济中心海串联起来。其间连接天津、河北、山东、安徽和江苏等省市，京沪高铁的建设对于促进长三角和环渤海地区的经济融合必将起到积极作用。专家认为，城际铁路的建设对中国经济格局影响非常大，其所连接和辐射的沿线城市或城市群之间经济的发展也将因此而更加均衡。随着中国铁路建设步伐的加快，华东、华北、华南、东北、西北等大片腹地突围与崛起的梦想都将因此而实现，一幅中国区域新经济的发展宏图即将呈现……     

江西省铁路网发展现状及规划研究

研究目的:在加快铁路建设步伐的新时期和我国中长期铁路网规划实施的背景下,为推进江西省对外铁路通道的建设,进一步强化相关通道的能力和提高路网质量,有必要对江西省铁路网目前存在的问题及发展规划进行深入研究.研究结论:根据研究,到2020年江西省铁路网总规模达到4 535 km,人均铁路网密度为0.95 km/万人,单位面积铁路网密度提高至267 km/万km2,铁路复线率达到76.6%,形成以沪昆、京九和向莆为主骨架的"大字型"铁路网构架,路网质量大幅度提高,能较好地满足和适应江西省经济社会快速发展的需求.     

俄罗斯提升远东铁路网运输能力

俄罗斯投资超过1130亿卢布,打通远东地区与欧洲大陆的大型铁路发展项目——远东铁路干线,预定在2015年完成。俄罗斯国家铁路公司总裁弗拉基米尔,亚库宁透露,投资过千亿卢布,连接远东地区与欧洲大陆的大型铁路发展项目,正在如火如荼的进行,没有受到欧债危机,以及全球经济不稳等因素所影响。这不仅仅是个交通基建项目,更是拉近东西方距离的一个重要联系,和带来无线商机的一条经济命脉。     

承德地区铁路网布局研究

研究目的:探讨和解决承德地区在铁路建设和发展方面存在的主要薄弱环节,提出布局合理的铁路网框架。研究方法:根据承德地区的自然经济特征和既有铁路网状况,从布局、标准和能力3方面系统分析研究地区铁路网存在的不足,并提出合理的布局框架。研究结果:承德地区铁路网存在着布局欠合理、技术标准低、输送能力小等薄弱环节,必须予以强化和补充。研究结论:应采取如下主要措施以完善承德地区铁路网布局:(1)建设能源通路和出海通路;(2)建设进京大能力快速通路;(3)以最小的代价,最大程度地提高既有铁路技术标准,从而形成规模适度、布局合理、能力充足的“一横两纵”路网主骨架和以市区为中心、放射状辐射各县区的铁路网。     

挖掘运输潜力服务区域经济

因铁路建设投资不足，运输组织效率低下，造成运输能力紧张，指出内涵式扩能的必要性，提出柳州局采取扩大主要通道运输能力，调整运力资源配置，优化运输组织，多开直达专列等扩能措施以适应区域经济的发展，实现铁路经济效益和区域经济发展的双赢。     

河南省铁路网发展规划研究

为巩固和提升河南省在全国综合交通网中的枢纽地位,加快河南省铁路建设步伐,通过对河南省铁路现状及存在问题的分析,结合区域发展规划和客货运输需求预测,提出了河南省铁路发展的总体构想,即:客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化。规划河南省以客运专线、城际铁路和大能力货运通道建设为重点,初步形成"六纵六横四辐射"的铁路网布局。     

东北铁路网规划研究探讨

东北地区的铁路多数在帝俄、日伪时代修建 ,其基础设施陈旧 ,标准低 ,坡度大 ,有效长短 ,牵引定数低 ,输送能力小 ,技术装备落后。为发展东北经济 ,对东北铁路网建设国际联运 ,建设新亚欧陆桥运输通道 ;增强铁路的市场竞争力 ,建设旅客快速运输系统 ;调整能源结构 ,大力发展电气化铁路 ;强化路网结构 ,改善路网布局 ;增强路网的适应能力加强枢纽的总图规划 ,完善枢纽的配套建设 ;积极发展地方铁路 ,扩大路网覆盖面等 6个方面进行了系统的规划研究与探讨。     

江苏省中长期铁路网规划研究

根据江苏省面临的形势和要求,通过梳理江苏省铁路发展现状,深入分析江苏省铁路在路网建设方面存在的薄弱环节;结合江苏省铁路运输需求和铁路发展目标,从系统形成和发挥通道整体能力、提升铁路对江苏省的支撑和带动等方面,结合区域铁路网布局理论,研究提出江苏省中长期铁路网规划方案。研究结论:(1)江苏省铁路发展存在铁路网布局尚不合理、铁路运输能力不足等缺陷;(2)基于国家实施长江经济带、"一带一路"、长三角一体化、江苏沿海和国家新型城镇化等发展战略为契机,提出江苏省中长期铁路网规划方案;(3)建议加快相关项目前期研究及规划建设力度,实现江苏省铁路"客运高快化、区域城际化、货运集中化、路网系统化"的战略构想。     

铁路网系统运输能力可靠性理论研究

从可靠性理论和交通网络流特性出发,概述了国内外关于能力可靠性研究方面的最新进展。以铁路路网系统运输能力系列概念为基础,提出路网系统运输能力可靠性定义,并分析其产生原因。考虑到铁路网实际运营的各种不确定性因素,提出基于概率的不确定性情景的路网系统运输能力可靠性计算模型,并以K短路和复合遗传算法为核心进行编程计算,算例表明,该理论及模型正确,计算结果较符合铁路网现状,为铁路路网规划和管理提供客观量化依据,具有理论和应用价值。     

基于运输需求的粤港澳大湾区铁路网规划方案研究

为了满足粤港澳大湾区内外快速增长的客货运需求,针对粤港澳大湾区铁路网进行规划研究.通过对标三大世界级大湾区铁路发展现状,分析粤港澳大湾区发展过程中存在的问题.结合粤港澳社会经济发展水平及湾区区位发展优势,对湾区铁路客货运需求进行了预测.在此基础上,考虑客货运需求、网络空间结构等因素影响,研究提出"外放射、内三角"的路网...     

基于改进SP法的铁路应急能力综合评价研究

在对铁路应急体系进行详细分析的基础上,比较全面、系统地构建了铁路应急能力评价指标体系.考虑到该指标体系具有层次结构复杂、指标属性多样等特性,提出选用SP法对铁路应急能力进行综合评价.同时,针对传统SP法的局限性,提出改进的SP法,克服传统的SP法忽视指标权重而产生的误差,并使定量与定性评价有机的结合起来,提高了评价结果的可靠性和准确性.在上述研究基础上,根据铁路应急能力综合评价指标体系的特性,采用改进的SP法对该体系进行评价.最后以青藏铁路公司为例对其应急能力进行综合评价,借此验证该方法的合理性和可靠性,并根据该方法的特性指出其在其它领域的适用范围.     

城市轨道交通应急救援能力的评价

在分析城市轨道交通安全管理现状的基础上,提出在运营期间对应急救援能力评价的必要性.从系统工程理论的角度,采用模糊层次分析法对影响应急救援过程的多个功能要素做定性和定量分析,建立评价指标体系,应用轨道交通系统实例进行综合评价.根据评价结果分析安全管理的不足,为管理人员改进和加强系统安全提供依据,促进轨道交通管理的进一步完善.     

陕西关中城际铁路网规划研究

研究目的:关中城市群是关天经济区的核心区域,关中城际铁路网的建设是促进区域协调发展、打造西部大开发战略高地的重大举措,对于发挥该地区的优势和引领作用,推动西北地区经济振兴,深入持续推进西部大开发,具有重大现实作用和深远的历史意义。借助关天经济区的批准设立,努力发挥以西安为核心的关中城市群的辐射带动作用。研究结论:在研究关中城市群位的特点、总体发展规划和关中城市群城市空间分布、产业布局规划、客流分布的基础上,确定线网主骨架。最终确定以宝鸡—西安—渭南为主轴,以西安为中心,向整个关中城市群辐射的"∨"型主骨架加环形为主的"环形+放射"形网络结构为推荐方案。