纳米复合材料用于车辆地板的适用性评价

作为替代聚氯乙烯的车辆用难燃性地板材料,通过在树脂中分散层状粘土化合物的纳米(10-9m)粒子组成复合材料,并确认免卤化后,将其层叠在地板基材上,制作出车辆地板样品.试验表明,纳米复合材的轻质和拉伸强度超过传统地板.通过对纳米复合材料进行基础特性及样品的燃烧试验,评价了作为地板材料的适用性.     

某动车牵引变压器振动及传递分析

为研究某动车牵引变压器振动及传递特性,测试了变压器在负载开风机状态振动加速度。结果表明:牵引变压器底部振动较小,变压器箱体壁横向(法向面)振动较大,与变压器铁芯横向放置有关。同时,振动烈度能较好的反应变压器振动情况;牵引变压器的振动基频为100 Hz,而且其振动能量绝大部分都集中在100 Hz,倍频处的振动迅速减小;牵引变压器振动经橡胶隔振器传递到车体侧墙及车内地板,振动未出现放大现象。该橡胶隔振器、侧墙内装材料和地板内装材料隔振性能较好。     

内燃动车组动力包区域地板隔声降噪研究

内燃动车组动力包区域噪声是传入客室内的主要噪声,其噪声值直接影响客室乘车环境的舒适度.以孟加拉米轨内燃动车组为例,从设计橡胶减振装置、地板喷涂阻尼浆处理、铺装吸音隔声材料等几方面对动力包区域地板隔声降噪进行系统研究,对降低客室噪声等级、提高乘坐舒适度有显著效果.     

北京中铁科新材料技术有限公司

正北京中铁科新材料技术有限公司具备"铁路施工总承包叁级资质",建立了工程化队伍,努力打造以工程材料、工程非标装备及专项工程施工为一体的综合性工程服务公司。公司产品Company product——橡塑地板布——采用国际先进的工艺技术和最高环保标准的原辅材料,产品具有低烟阻燃、无卤环保、低挥发、高耐磨、防滑降噪等特点。主要用于轨道交通车辆等场所。华宝轮轨润滑装置     

一种等频减振设计方法及其在低地板车橡胶弹簧中的应用

在关键承载区域橡胶弹簧系统保持近乎相同的隔振效果是设计及研发低地板车橡胶弹簧的关键技术之一。详细推导和论证橡胶弹簧在全载荷下其理想等频模型的特性曲线和基础方程,并以某型地板车橡胶弹簧为例,探讨了等频设计方法在轨道交通低地板车橡胶产品研发中的应用技术,分析结果及试验表明,基于等频设计方法确定的等频载荷区间与工程实际吻合。且此等频减振设计方法,亦可为类似橡胶减振弹簧的设计研发提供思路和借鉴。     

测定聚氯乙烯卷材中铅、镉含量的方法

介绍了利用电感耦合等离子体原子发射光谱仪(ICP-AES)对聚氯乙烯(PVC)卷材地板中铅、镉含量的最新测定方法以及其可行性。     

电动车组地板用纳米材料

为了确保旅客火灾时的安全性．要求电动车辆地板等材料具有很好难燃性．一般现在广泛使用确保难燃的塑料、橡胶高分子材料中添加难燃剂（氯、澳等卤化合物）．得到很高的难燃性。但是当燃烧时会产生很多有害毒气。近几年来，欧洲制定标准（规格），研究材料燃烧时产生毒气的安全性．把脱卤作为高分子材料难燃化的对策。     

株洲时代橡塑股份有限公司

株洲时代橡塑股份有限公司自 1 963年开始基础研究至今 ,致力于橡胶弹性元件研制、开发、生产已有近 40年的历史。公司长期从事高分子材料复合、改性和减振降噪弹性元件的研制开发工作 ,致力于交通运输、工程机械领域工程化推广应用 ,对我国近年来交通运输装备全面提速、重载、轻量化作出了积极贡献。株洲时代橡塑公司是湖南省科委 1 998年认定的高新技术企业。 2 0 0 0年通过国家科技部高科技论证 ,获准承担多项国家火炬、省火炬计划项目 ,是中国铁路机车车辆配件定点生产单位 ,2 0 0 1年被确定为中国铁道建设协会铁道器材研究发展基地。 1…     

动态

双瑞橡塑受邀参加洛阳地铁1号线试运行12月3日,七二五所与双瑞橡塑受洛阳市轨道交通集团的邀请,参加了洛阳地铁1号线的试运行。车辆自谷水站驶出,在行驶过程中,乘客纷纷表示乘车体验平稳、舒适、安全,公司轨道减振器、橡胶隔振垫和浮置板组合道床减振系统优秀的减振降噪能力得到进一步的检验。     

一种低地板车用橡胶联轴器的研究

分析了橡胶联轴器的结构,提出了橡胶联轴器位移补偿性能和刚度的计算方法;根据车辆运行工况,确定了联轴器强度和橡胶疲劳计算的载荷条件.通过有限元分析计算和试验验证了该橡胶联轴器具备良好的位移补偿性能和较高的可靠性,可满足低地板车的装车和运行要求.     

有限元分析在预测两种橡胶关节刚度中的应用

介绍了整体式、分瓣式橡胶关节的结构特点及相关的生产工艺,利用有限元分析软件对分瓣式结构橡胶型面进行优化,同时对两种结构的刚度及应力情况进行了分析,将分析结果和试验结果进行比较。结果表明:有限元技术可以预测出不同结构橡胶关节产品的刚度特性,指导产品设计。     

典型多层地铁车站中间层起火时的通风模式优化分析

以某典型3层十字交叉换乘地铁车站为研究对象,针对地铁车站内可燃物的状况,设计峰值为2MW的t2-增长稳定火源,根据地铁车站结构、各层公共区防烟分区和通风系统设置,将紧急通风模式分为起火层下层送风机组关闭和开启2种。选用计算流体力学软件FDS5.0,将火源设置在地下2层靠近站台端部处,建立地铁车站三维模型,采用大涡模拟(LargeEddySimulation)方法对起火层机械排烟效果进行模拟。对起火层内流场、温度场和速度场的分析结果表明:开启地下3层送风机组可使补向地下2层的风量和地下2层的压力增加,有效地降低火源所在防烟分区内的烟气层厚度和温度,实现更好的防排烟效果。     

桥梁盆式橡胶支座的安装与更换

论述了桥梁工程中常用的盆式橡胶支座类型、施工工艺方法、安装质量标准,并结合工程实践,对盆式橡胶支座更换施工作了较详细的技术总结,提出了支座更换的技术风险、常规施工方法和施工注意要点,可供类似工程参考借鉴、     

广州地铁车站站台与车辆地板边缘关系调查

车站站台与车辆地板面之间的间隙与高差是否恰当,直接影响到乘客的安全.调查广州1～4号线已开通的64座车站站台与车辆地板边缘的间隙和高差,以及所涉及车辆地板面距轨面的高度,得到现场最基础的资料;探讨间隙、高差、地板面高度、线路中心与站台关系等实测或推算值与设计值的区别,对其产生的原因进行分析.结果表明,这对轨道交通的设计...     

车顶环氧复合绝缘子的外绝缘特性研究

通过不同材料和结构绝缘子的对比试验,研究了电力机车车顶用脂环族环氧和憎水性环氧复合绝缘子以及硅橡胶绝缘子的外绝缘特性。针对典型的2种结构和2种材料的环氧绝缘子和1种硅橡胶绝缘子以及传统的瓷质绝缘子试品,进行了工频干湿雾、盐雾和人工污秽闪络电压以及表面憎水性的对比测量,并模拟受电弓支持绝缘子的安装形式仿真计算了外绝缘的电场分布特性,试验研究结果为电力机车车顶绝缘子的选用和运行提供了参考。     

桥面沥青铺装层的车辙分析

车辙是混凝土桥面沥青铺装结构的主要破坏形式之一，层内过量的剪应力以及剪切流动是车辙发生的主要原因。此文采用三维有限元的方法，考虑3种荷载分布，分析层间接触条件不同、不同铺装层结构组合及不同的温度分布下，层内的剪应力响应。分析显示，非均布荷载和层间接触条件对铺装层结构的剪应力有很大影响，合理的材料设计和结构组合对沥青混凝土桥面铺装具有重要意义。     

重庆单轨车辆用SYS450D型空气弹簧研制

介绍了重庆单轨车辆用空气弹簧的技术要求及结构特点,根据技术要求进行了结构设计,通过有限元计算确定了胶囊及橡胶堆工艺制造的关键参数,进行了承载力、垂向刚度、横向刚度、最大横向变形能力、最大外径、疲劳耐久性、耐压强度、耐环境性能等型式试验,并随后装车进行了线路动力学试验。试验结果表明,研制的空气弹簧满足技术要求,达到了替代原型空气弹簧的目的。     

现代有轨电车轨道结构技术创新和应用

归纳总结了国内外现代有轨电车轨道结构的组成和技术特点,着重介绍了我国现代有轨电车的胶轮系统和钢轮-钢轨系统两种轨道结构型式。介绍了我国现代有轨电车轨道技术发展的创新点,并提出下一步发展建议。     

压装结构橡胶金属关节类产品设计

介绍了不同类型橡胶金属关节产品的结构特点及相关的生产工艺,根据机车的应用工况优选了一种压装结构,利用有限元分析软件对该结构产品进行了分析,并将分析结果和试验结果进行比较,验证了有限元分析的可行性及正确性,确定了产品设计流程及结构.     

地铁交通诱发邻近建筑物振动的实测与分析

根据现场实测数据,对某地铁2号线沿线典型区段地铁引起的临近建筑物振动实况和振动特性及其传播规律等进行了分析研究。结果表明:地铁诱发的沿线建筑物的振动以竖向为主,且楼层竖向振动基本表现为整体振动;在框架结构中,振动信号主要是沿柱子向上部楼层传播;楼层振动主要表现为低频的楼板振动,楼层间信号的放大主要集中在20 Hz以下的低频信号。此外,本文还给出建筑物振动实测资料的评价分析,为评估地铁运营诱发的环境振动与城市规划设计提供参考。