王者的堡垒——凯迪拉克Escalade

相信许多读者都曾在好莱坞大片中见识过凯迪拉克Escalade的身影．每当FBI倾巢出动的时刻．伴随他们的总是那伟岸．强大的Escalade……曾几何时，如恐龙般巨型的Escalade已经成了无数男人心中的梦想之车．而今天．登陆中国的它终于给了我们亲密接触的机会。[编者按]     

2007年谁能比它们更贵？

有些车在它还没彻底歇菜前，就被人当成垃圾赶紧扔掉，可有些车为什么老了还那么值钱啊？[编者按]     

我还有话说……

10部好车是编辑部透过民主程序票选的结果，但编辑们是很有个性的，还有些车他们认为应该表扬。     

回首望来路(一)

我的第一辆车是二手的幸福250A,产地上海,单缸风冷二冲程。年轻一点的车迷对这车一定很陌生,因为现在它已经很少见了,除了被一些车迷当作收藏品,大部分都进了废品回收公司。我这辆幸福250A购于上世纪90年代初,买来时已是破旧不堪,有时骑一次就要修一次。最不幸的便是坏在半路上,推着车累得一身臭汗还在其次,关键是撅着屈股推着破车还要忍受着路人的嘲讽,有些丢人。现在想想当时自己的脸皮也挺厚的,绝对是"要车不要脸"。当时本地的摩托车还很少,高档车只有野狼125、铃木TR125之类的车型,卖肉、卖鱼的小贩才骑幸福250A,并且他们的车要比我这辆新多了。因为买车的动机只是为了在奔跑之中寻找自由,所以只要车还能跑,外表再烂我也不嫌寒碜,相信每一个真正"发烧"而又囊中羞涩的车迷都会深有同感。现在有句话叫做"男人有钱就变坏,女人一坏就有钱",有些车迷的钱一多了     

一代美国人的汽车情怀

60年代,那是一个充满传奇的时代。"垮掉派"的先锋代表凯鲁亚克和金斯伯格开始了他们在路上的启程,年轻人的叛逆在以前所未有的能量集结爆发,他们学着猫王的样子扭屁股,开着那一代人的梦想之车——雪佛兰克尔维特和福特野马横穿美国,使出吃奶的劲儿跟传统死磕,种族歧视在肤色之间的铜墙铁壁已经开始露出软化的端倪……美国的60年代被许多人认为是当之无愧的黄金时代。     

法拉利生病记

我有些朋友在香港买很贵的车，但到了内地却选择相对很便宜的车。有时候我不太能理解他们，为什么买得起千万的豪华跑车。到了内地却开辆中产阶级的车，这次总算知道了一个重要原因。     

跌宕年代创佳作——1959年-1969年的汽车生活

对于五十年代末期刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作，“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。     

顾家——斯巴鲁第四、五代力狮对比测试

早年IMPRFTA那强悍的280匹马力，使得众多的消费者在WRC的引导下购买了。但是这些狂热了一番的车主开始有些疲惫了，因为他们的家人或朋友在不断地投诉他们的车不够舒适。     

丰田 皇冠

在许多国人眼中，最初带给他们高档车概念的不是奔驰、宝马，而是1964年就进入中国，并且几乎占据整个20世纪80年代国内高档车市场半壁江山的丰田皇冠。     

“吝”辟蹊径的智慧

20世纪70年代,让美国人头疼的石油危机给了日本车企机会,凭借着良好的经济性和精细的工艺,日本企业在继20世纪60年代折戟而归之后卷土重来,一举打破原有美国车型的垄断,开启了欧美日3大品牌体系的鼎足时代。日本车找准了一个之前并不被欧美车企特别关注的特质——＂节省＂,拥有了属于自己的地位。     

别出心裁的交通违章处理

法国有些交通警察配有油漆高速喷枪,当发现有超速行驶的车辆时,他们便使用油漆高速喷枪将油漆喷射到车上.只要车被喷了油漆,不论逃到哪里,都能够找到,也就难以逃脱惩罚.在法国的巴黎,交通警察发现驾驶员违章后,便将其所驾的车辆套上一条类似脚镣的铁链,不让开走,必须在接受处罚后方可放行.     

翼豹STI特别纪念版及限量版

翼豹在日本和英国都有特别限量版和纪念版发售,有些是为了纪念在WRC夺冠的年度冠军车手和车队冠军,有些是动力和运动品质及内外观经过不断升级强化具有代表性的重量级超级运动车,因此在斯巴鲁STI的发展历程中特别值得一提,这些限量版车具有收藏价值,受到斯巴鲁性能车爱好者的尊崇。     

国外新车

克莱斯勒Airflow Vision概念车。Airflow是克莱斯勒20世纪30年代的一款车。1930年,克莱斯勒建了风洞,工程师们开始进行风洞测试,研究哪些形状最为有效,且能够应用在汽车之上。他们总共测试了至少五十个比例模型,发现当时的两厢车的空气动力学效率不高。他们尝试通过承载式车身以更少的重量来实现更好的坚固度。同时流线型的车身能让气流顺着车身流过,而不会被竖直的型面所阻断。     

SUPER MURCIELAGO？

兰博基尼推出过一款名为Super Murcielago的车，可不可以介绍一下？ Lamborghini推出的好几款车型其实都曾被称为过“Super Murcietago”，比如2007年法兰克福车展推出的限量版本Reventon、为参与FIA GT赛事打造的Murcielago R-GT赛车。以及于今年推出的性能版Murcielago LP 670-4SV车型，都曾经被不同的媒体冠以“Super Murcielago”之名，但其实Lamborghini车厂从未有哪一款车型真正被命名为“Super Murcielago”过。     

堵车遐想

又堵车了,前面的车没挪半步,后面的车已挤了上来,有些小车钻到前面,见过不去,调头想往回走,结果被后面挤上来的车堵个正着,进退两难,有的车干脆横在马路上。我坐的车也被夹在大大小小的车中间。我眯起眼,听着纷乱的马达轰鸣声,脑海里不觉浮现出这样一幅场景:几名出国旅行的中国     

狂野信仰

万年过去，茹毛饮血果腹、依山凿石而居的生存本能依旧深藏于我们的血液之中，但我们生存的世界已经改变，丛林被称为公园、沙漠被划为景区、雪山变成滑雪胜地。但总有些人，他们血液中狂野的基因未曾减少，在战争时代，可挎抢从军纵横战场；在竞技场上，可突破自我超越极限；在文明的世界中，同样能不被世俗划定界限，总有突破前行之心。车无疑是男人的终极玩具，既然心存狂野，当选择途锐，与你一起过坎坷、登艰程，将狂放足迹踏至荒野、令前行旅途锐不可当。     

不该被遗忘的跑车品牌

千里马常有而伯乐不常有，在群雄纷争的车坛亦是如此，有些热血沸腾的好车，也是身怀绝技，也能风驰电掣，可是由于种种原因并不被大众所熟知，也没人给他和对手同场竞技的舞台。如今，让我们不以时事论英雄，去一起发掘出那些被人遗忘的跑车品牌……     

日本汽车公司降低成本的得与失

自70年代的石油危机之后,物美价廉的日本轿车就长驱直入欧美市场。到80年代末日本车已占了美国市场的三分之一;欧洲亦差点被洪水般涌来的日本车淹没,慌忙树立11％的关税壁垒才得以喘息。 进入90年代,日本汽车公司的黄金时代结束了。自1990年起,日本轿     

30年见证——一汽二汽轿车项目曲折上马

车于中国人，从特权与暴富的象征，成为大众的代步工具。而这一变化的起点在1978年，这个过程看上去并不漫长，但亲历其中的人们，却深切体会这一过程的艰难与不易、快乐与激情。本刊寻访了7位亲历中国改革开放后汽车行业发展的人士，他们有参与中国汽车产业政策制订者，有最早民营车厂创始人，有中国最早二手车经销商……他们个人人生中最好的光阴都是与中国汽车联系在一起的，那些关于汽车的中国式记忆，就算有些曲折有些阻力有些汗水，都是向上而生的，与中国一起上升！而他们与车的故事，并没有讲完，一切都还在继续……     

细说二手车交易之选购篇（续）

款型要认清 莫把“李鬼”当“李逵” 二手车市场上经常能发现一些被改了款型的车，有些经销商抓住消费者对车辆款型不了解的弱点，以旧充新，按照新款车的价格来销售老款车，使消费者上当。改款车主要集中在“老三样”和一些老旧的进口车上。