T型钢板弹簧简介

经过六年多时间的试验研究,由南京汽车研究所会同大冶钢厂、上海汽车钢板弹簧厂和南通汽车锻压件厂联合研究开发的55SiMnVBT型汽车钢板弹簧、于1985年12月7日,在南京汽车工业联营公司和南通市机械局主持下,正式通过了技术鉴定。1986年4月又在黄石市科技委员会主持下又通过了大冶钢厂研制的新钢种也在     

汽车钢板弹簧——检测探讨兼论部颁标准

我国汽车钢板弹簧历来采用中、高碳硅锰系钢材制造。经过多年实践,已有一套比较完整稳定的生产工艺和可靠的检测方法。目前低碳马氏体钢已随着新材料的开发而进入汽车钢板弹簧制造业。由于低碳马氏体钢位错密度高,再结晶较快等特点,无论在生产工艺上还是产品性能上,都与中高碳硅锰系钢着一定差别。     

汽车用低合金高强度钢板

从冶金的观点出发，着重讨论了几种目前日本开发出的不同级别的汽车用低合金高强度钢板，即ＩＦ钢，烘烤硬化钢，贝氏体和铁素体不锈钢板，并介绍了它们在汽车上的应用情况。     

质量信得过的CA770、CA10B汽车减震弹簧

辽阳汽车弹簧厂创建于1958年。1965年与长春第一汽车制造厂弹簧车间合并扩大了生产规模。自1966年以来,主要产品螺旋减震弹簧和钢板弹簧是为一汽生产的各种车型配套。包括解放牌 CA10B和 CA10C;三轴越野车 CA30;高级红旗牌轿车 CA771和 CA772;旅行轿车CA630等。此外,还生产国内各种型号汽车的钢板弹簧配件及公共汽车配套用钢板弹簧。该厂具有较丰富的产品设计能力,并可根据用户需要,设计各型汽车悬挂用螺旋弹簧及钢板弹簧,包括为国外进口汽车生产维修用汽车钢板弹簧。该厂是汽车钢板弹簧的专业厂。工厂占地10万余平方米,主要生产厂房面积6500平方米。现有职212916人,其中工程技术人员35人。     

高强度汽车用钢发展与第3代汽车高强度钢的研究

汽车轻量化对汽车用钢提出新的挑战,各国均对高强度薄钢板应用于车身给予足够重视并进行深入研究。对高强度钢板的发展进行简要阐述,介绍了20世纪70年代开始相继开发出的强度高、力学性能优异、可塑性强的各类高强度钢板。同时介绍了正在探索的第3代高强度汽车用钢QP钢。     

中国汽车工业大事记摘编——纪念新中国第一辆汽车诞生40周年(十七)

1985年5月10日解放汽车工业进出口公司与英国机动车产品有限公司签约,引进汽车膜片弹簧离合器许可证及技术援助。 1985年5月25日 中国汽车技术研究中心正式破土动工兴建。 1985年5月30日 辽阳汽车弹簧厂与日本国日本发条株式会社签约,引进CA1091变截面钢板弹簧设计制造     

55SiMnVB钢板弹簧

一、前言钢板弹簧是汽车上比较重要总成之一。一般在动载荷条件下工作,要求有较高的弯曲疲劳强度和良好的工艺性能,因此要求钢板弹簧材料具备高的抗拉强度、弹性(特别是回弹能力)、韧性;同时又要有一定的淬透性、低的脱碳敏感性、低的石墨化倾向;在热状态下容易弯曲成型和合适的热轧硬度便于剪切与冲孔。目前国内外汽车钢板弹簧大多采用硅—锰钢,如我国60Si2Mn、美国SAE9260、日本SUP7、苏联60C_2等。由于60Si2Mn 钢含有较高的硅(一般在1.5～2.0%),脱碳倾向比较大(特别是用煤加热和没有控制性周围气体时影响更为严重),成为钢板弹簧的主要质量问题,对钢板弹簧的疲劳寿命影响较大,长期以来没有解决。另一方面,近几年来,为了简化钢板弹簧制造工艺,钢板弹簧设计趋势为增加厚、宽、长,减少片数,而60Si2Mn 钢淬透性     

提高60Si_2Mn汽车钢板弹簧寿命的途径

汽车钢板弹簧是起减震作用的大型荷重弹簧。在非对称交变弯曲负荷作用下,失效的主要形式是疲劳损坏,因此要求它具有较高的疲劳极限。60Si_2Mn钢广泛用于汽车钢板弹簧,因为它具有良好的淬透性、较高的强度和屈强比。其化学成分及原始组织见表1;临界点和马氏体点见表2;CCT曲线示于图1。     

从多片到少片——钢板弹簧的发展趋向

用于车辆悬挂的弹性元件,有钢板弹簧、螺旋弹簧,扭杆弹簧、空气弹簧以及油汽悬挂等。钢板弹簧的应用,已有近二百年的历史。近几十年来,汽车的行驶速度及其他性能虽都有了很大的提高,但钢板弹簧仍能满足现代化汽车的要求。这是由于它的结构     

国外部分汽车采用少片变截面钢板弹簧主要参数表

近来我国汽车钢板弹簧厂和汽车制造厂都积极地在开发和采用少片变截面钢板弹簧,特刊此表,以供参考。     

感应深度加热表面淬火工艺与低淬透性钢的应用

较详细地介绍了前苏联在感应深度加热表面淬火工艺方面的研究成果，介绍了低淬透性钢及限制淬透性钢在中模数汽车齿轮、半轴、汽车钢板弹簧、铁路车辆用螺旋弹簧等零件的应用。     

打造中国最具有竞争力的专业悬架公司

东风汽车悬架弹簧有限公司（原二汽钢板弹簧厂）始建于1969年，是东风和日产的合资公司-东风汽车有限公司的全资子公司。中国汽车钢板弹簧行业骨干企业，拥有十堰、钟祥、上海三大生产基地，连续17年担任中国汽车钢板弹簧行业会长单位，综合实力位居行业榜首。     

60Si_2MnBRe弹簧钢与单面双槽钢板弹簧

钢板弹簧是汽车悬挂中的主要零件,一般都是用高级合金钢制成的,每辆汽车弹簧钢材的重量约占汽车用合金钢总量的24%。由于钢板弹簧平均使用寿命较低,用于制造和维修的弹簧钢消耗量很大。所以提高钢板弹簧的使用寿命,降低其自重,是当前急待解决的一个问题。     

汽车钢板弹簧的有限元分析及程序化实现

汽车钢板弹簧是汽车重要部件之一，着重介绍了利用有限元的方法对汽车钢板弹簧进行分析及程序化实现。     

一种载货汽车平顺性不稳定问题解决方法

针对某型号自卸载货汽车存在平顺性不稳定现象,对影响载货汽车平顺性稳定性的深层次原因进行了分析。通过分析发现,很可能是钢板弹簧存在的非线性动刚度导致了其平顺性不稳定。建立了钢板弹簧非线性动刚度模型,在此基础上,建立了载货汽车非线性动力学仿真模型,开发了非线性动力学数值仿真程序并进行载货汽车非线性动力学仿真。结果表明,钢板弹簧非线性动刚度在满足一定条件下会导致载货汽车平顺性的不稳定。提出了通过改善钢板弹簧非线性动刚度特性来解决载货汽车平顺性不稳定问题的措施,并以上述型号自卸车为例,对提出的方法进行了应用验证,成功解决了该车型平顺性不稳定问题。     

汽车钢板弹簧圆角冲压与喷丸对疲劳寿命的影响

一、前言钢板弹簧是汽车悬挂系统的主要零部件之一,其质量占汽车全部质量的9%左右。在我国现有的道路和生产水平下,钢板弹簧的使用寿命是比较低的。因此,开展钢板强化技术的研究,是重要的课题之一。目前,国内外汽车钢板弹簧中心部分的联接方式有两种,一种是象解放牌汽车那样,采     

基于Catia软件钢板弹簧模型曲线及运动轨迹的分析

本文重点介绍汽车用钢板弹簧的三维建模方法,基于CATIA软件草绘模块进行钢板弹簧中性层曲线的研究、绘制。在整车坐标下,根据钢板弹簧运动原则验证其垂直跳动运动轨迹、纵扭变形轨迹。本文所提出的建模在CATIA软件中易于操作,提高变载荷下的钢板弹簧匹配、建模的效率。CATIA绘制整车坐标下的钢板弹簧曲线直接、精准,且为后续平台开发提供有力的技术支持。     

非对称钢板弹簧作用原理

非对称钢板弹簧的主要作用是提高汽车转向稳定性，改变汽车前后轴质量分布，调整汽车轴距，扩展发动机机油底壳空间和减少钢板弹簧纵向弯曲变形。在维修保养非对称钢板弹簧时，应特别注意弹簧片间的石墨润滑剂和辨清非对称位置。     

红岩汽车弹簧厂及CA10B、JN150钢板弹簧

红岩汽车弹簧厂位于重庆市嘉陵江畔化龙桥。始建于1937年,具有40余年生产钢板弹簧的历史。是国内专业化生产汽车钢板弹簧最早的一座专业化工厂。全厂占地面积近5万平方米。现有职工591人,其中工程技术人员47人。拥有生产设备158台套,具有年产汽车悬挂钢板弹簧万吨和重型矿用自卸车油气悬挂500只总成的生产能力。生产80多种不同车型,180多种不同规格的汽车钢板弹簧产品,年产值1500多万元,是机械工业部直属重点企业。该厂以赶超国内外先进水平为目标,以为用户提供质量优良的汽车钢板弹簧产品为宗旨。产品畅销国内27个省、市,并出口南亚等地区。深受用户好评,享有“红钢板”的信誉。该厂自1978年被命名为“四川省大庆式企业”以来,年年荣获“重庆市先进单位”称号。该厂近年来由于加强了技术管理,提高了工艺水平,进一步健全了规章制度;针对技术     

汽车用少片钢板弹簧

一、少片弹簧的概况和特点1.少片弹簧的概况近几年来,许多国家从节能的角度出发,力求使车辆轻量化,汽车的易损件钢板弹簧,是一个不可忽视的部件。为了减轻汽车钢板弹簧的重量,改善汽车的平顺性能,