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凯美瑞是碰撞试验中漂亮的五颗星，凯美瑞是车型介绍上长长的配置表，凯美瑞是包涵东方美学的艺术品……凯美瑞是张志国的爱车，让他满意，更让他得意的爱车。车买来只一年多时间，却有了惊人的公路里程，不是因为张志国不爱护这辆车，反而正是因为爱它：“开这车让人极舒服，所以自觉不自觉地，在车上的时间就多了，当然就少跑不了。岂能让宝马良驹伏枥待老？” 相似文献
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凯美瑞240V G—Book版本编辑部已经做了长时间的测试。包括单车测试、对比测试、长途油耗测试等项目，相信能够让对凯美瑞感兴趣的读者，有了一个全面立体的了解。
而对于购车者来说，在买车之后注意力就更多放在售后服务上了。所以之前我们也特地在购车指南板块中对凯美瑞G—Book版本的用车成本，及常用零配件的价格进行了调查。
其实静态成本的调查并不难，但真正使用时，丰田的售后配套服务能否让购买这款凯美瑞G—Book的车主满意，也是我们比较关心的问题。 相似文献
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论运动性能,睿翼与君威已经是同级车中的标杆,雅阁与凯美瑞绝非对手,不过雅阁与凯美瑞胜在深受商务人物青睐,睿翼想要抢两位主角的饭碗,先得在商务用途上胜过对手。 相似文献
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如今G-book已经不再是顶配版凯美瑞的独享装备,为了让更多的车主享受到这项配置,2010款凯美瑞的战斗序列中,又扩充了两款佩戴G-book标徽的车型。 相似文献
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如何在一汽大众迈腾和广汽丰田凯美瑞这两款针锋相对的车型之间抉择？相信这一定会让无数喜欢这两款车的朋友伤透脑筋。面对这两款车型，我们更愿意把迈腾比喻成“鱼”，因为它轻灵并充满活力；凯美瑞自然是熊掌，因为它厚实而富有韵味，要“鱼”还是“熊掌”？我们特邀了三位准车主来一起探讨，相信在你看完本文后，能在自己心中找到答案。[第一段] 相似文献
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不是青筋暴露,强悍得让人招架不住的运动;不是仿佛失重一般的加减速,让人喘不上气儿的运动,用一个时下非常流行的词来形容凯美瑞的运动,那便是——"有些小清新"。在本刊上一期内容中,我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型,除了上次为您介绍的普通版车型之外,还有一款运动版车型。 相似文献
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旧款的凯美瑞混合动力已经上市两年多．它对中国的路况适应性如何？于是我们找来了两位“专业”的凯美瑞混合动力老车主谈一下使用心得。之所以说他们专业，是因为他们，都是资深的媒体试车编辑，所以他们意见非常具有代表性。 相似文献
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<正>一个品牌,等同于一种精神。雷克萨斯所赋予ES240的,是潜移默化地孕育在骨子里的豪华感。它源于凯美瑞,且远高于凯美瑞,品牌的价值得到充分体现。按理说,雷克萨斯的ES系列最符合国人对豪华车的定义,但长久以来,高昂的价格让人们只可远观,从而在国产德系豪华车面前少了一 相似文献
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炎炎夏日，蒸笼般的天气很容易让人心情烦躁，而高先生的白色凯美瑞，纯洁温和如北极雪，瞬时镇静人的精神。一看“就F”打头的车牌，就知道凯美瑞必定是高先生换代后的坐驾。 相似文献
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广汽丰田刚刚在中国市场推出了新凯美瑞车型，动感的面貌和升级的配置让消费者体会到了细致入微的体贴和关怀。而广汽丰田对消费者的体贴和关怀也并没有停止，即将到来的新凯美瑞240VG—Book智能领航版应该算是最好的证明，G—Book智能副驾将以开创“e车生活”时代的精神把众多便利、实用的功能带给新凯美瑞的用户，而其智能化的模式也直指未来汽车的智能化发展方向。 相似文献
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第七代凯美瑞来了。丰田引以为傲的楔形空气动力学车身,全新的内饰设计风格,新的动力和底盘调校更是让我们开始兴奋起来。从许多年前的佳美,到凯美瑞,再到今天的第七代凯美瑞,丰田的这款明星车型在中国已经迎来了第二次换代。 相似文献
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上学的时候很多门课程在考的最后都会会提供一两道选做题，目的是为了让此门课程上有所特长的学生能够有个施展自己能力的空间。最终解答出这些题的大多是一些比较偏科的有些才学生。在全新一代凯美瑞推出时，丰田这位多年的优秀生也做起了选题，让我们来看看它能为凯美瑞这门丰田最重要的课程加上几分吧！ 相似文献
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2008年中级车的最大赢家当属凯美瑞，面对消沉暗淡的经济环境，凯美瑞依旧将准备进入冬眠并安然观望着的准车主们唤醒，让笼罩在头顶上神奇的销量光环越发的灿烂，这不能不说是奇迹。无疑，14万辆的年总销量牢牢占据了中高级车销量第一的宝座，重要的是凯美瑞的信心骤涨，刚进入气势夺人的牛年，它便一举抛开以往08、09款名称的延续性，干脆利落的推出了标志性的产品——新凯美瑞，为成功跨越车型中期打下更坚实的基础。 相似文献
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