新型防风装备性能测定

大型起重机防风，历来是令人感到棘手和头痛的难题，尤其是动态作业时的防风，始终被列入港口企业安全生产工作的重中之重。为贯彻落实国家安全生产法，我们认真按照集团公司对大型机械防风工作的总体要求，积极开展技术研讨与攻关。经数年努力，探索出了一条适合沿海港口码头大型轨道式起重机防风的新路。     

新型防风装置性能测定

根据港口确定的大型机械动态防阵风标准 ,对用于岸桥大车行走机构上的一种新型防爬装置进行动态防风可靠性定量实测 ,用所测得的结果检验岸桥动态作业中防风装置抗御突发性阵风侵袭的能力。     

集装箱轮胎式起重机新型防风装置的研究

1 常见防风装置的不足 目前,场桥常用的防风装置主要有驱动轮制动器、防风拉索和木楔等.这些装置在实际使用中都能起到一定的防风作用,也是目前港口同类起重机中标配的防风举措,但这些装置无论在实际操作还是在实施效果方面均存在明显缺陷.     

美国海军装备新型超级计算机

根据美国国防部的高性能计算现代化计划，美国海军购买了一台IBM公司的超级计算机。负责管理这台计算机的将是海军海洋图像办公室主要共享资源中心，该中心位于密西西比州的斯坦尼斯空间中心。该系统可以稳定的工作在90TearFlops（每秒90千兆次浮点运算）水平上，使用IBM公司的AIX操作系统，包含有5500枚Power6 IBM处理器，每个节点上有32枚，这些处理器将采用水冷却。     

在用港口起重机防风性能检验方法探讨

提出了一种港口起重机械防风性能检验的方法。该方法由理论校核、现场试验、综合检验3部分组成,能够有针对性地对港口起重机防风能力进行综合评估,解决在用港口起重机防风能力检验中的相关问题,具有良好的实用性和准确性。     

一种新型起重机用自动启闭防风装置

沿海及其他地区高耸设备在受到级别较大风力突然侵袭时,因防风措施不及时或不可靠,易造成倾翻倒塌事故.设计了一种自动启闭的防风抗台装置,可实现快速响应,可靠地降低设备倾覆力,并依靠风力提供部分稳定力矩,有效提高设备受到暴风侵袭时的安全性.     

港口门机的新型防风设备--风力支轨器

门机工作状态下的防风装置一般为顶轨器、夹轨器、铁鞋、防风铁楔等。在装卸作业时,门机整机会随起吊、卸载等动作在轨道上来回晃动,导致夹轨器或顶轨器的钳面与轨道侧面和顶面之间发生相对滑动,造成磨损,降低抗风能力,缩短钳口的使用寿命。现有的防风铁楔放下时与起重机车轮贴紧才能起到防突发性阵风的作用,铁楔的提起动力为液压推杆,在防风铁楔提起来时,液压推杆的电机需一直运转。1　构造及工作原理风力支轨器由机箱、提放杆、顶杆、制动板等组成(见图1 )。支轨器可用螺栓安装在2个车轮间,在起升动力的作用下,提放杆上下动作,制动板放到…     

基于CFD的新型高速艇艇型静水性能研究

深V型艇作为一种优异的改良船型,明显改善了舰船的耐波性及航向稳定性,但由于横向剖面尖瘦,舱室容积相对较小,不利于武器设备的布置,而三体滑行艇作为新型艇型,拥有诸多优势,国内仍处于研究阶段,为了了解这种艇型相对于传统深V艇的优势大小,利用CFD软件从静水性能方向进行分析研究,从阻力、浮态、兴波及艇底压力分布角度来分析其优劣势,结果表明三体艇仅在Fr?4.5其阻力及浮态劣于深V艇,其他均处于优势,且随着航速提高优势将继续扩大。     

门机防风装置测试方法探讨

利用现有器材组合的拉力测试装置对烟台港 16t门座起重机用的锚定装置、惯性制动器的防风性能进行测试。测试结果表明 ,这两种防风装置的防风能力均满足要求。该测试对于保证大型机械防风改造效果具有重要意义     

一种新型的港机防风装置--电力液压防风铁楔

近年来,在我国沿海港口,突遇台风等灾害性天气情况下,出现了起重机运行中被风刮跑、翻倒,甚至掉入海中,造成巨大的人身伤亡和财产损失.研制开发结构紧凑、性能优良、安全可靠的轨行式起重机防风装置,具有十分重要的现实意义.     

浅谈港口岸壁大型起重机防风问题

近几年来,在强风的袭击下,港口岸壁大型起重机倾翻落海的事故不断发生,给企业和国家财产造成重大损失.因此,如何解决此类起重机的防风问题是一个十分紧迫的课题.     

液压轮边制动器在岸桥中的防风效果分析

1　前言长期以来 ,在大连大起有限责任公司制造的各种岸边集装箱起重机和大中型装卸船机上 ,参照国外同类产品或由外商设计 ,多采用传统的夹轨器或顶轨器作为工作状态下的防风装置。使用经验表明 ,这些产品有一些不足之处 :受码头轨道状况的影响严重 ,作用不稳定 ,不能进行动态     

基于差速器原理的三体船动力传动装置研究

将舰船安装在船艉的螺旋桨安装到三体船主船体的两舷,此间水流场流速较快,基本没有涡流和紊流,可有效降低螺旋桨运行时的振动与噪声,并节约动力装置运行的能耗。同时,由于不再使用普通船舵,并采用这种对称式双螺旋桨动力装置,从而大大提高了舰船的续航力和生存力。结果表明,此设计在舰船节能减排、降低能耗、提高续航力和增加安全性等方面有显著效果。因此,基于汽车差速器原理来控制舰船的对称式双螺旋桨,可实现舰船的转弯变向。将该设计应用于三体船上,能有效提高三体船的灵活性和快速性。     

自流冷却系统引水装置水力性能研究

为提出先进船舶自流冷却系统引水装置的定量设计原则,参照水泵性能描述方法,提出自流扬程的概念,用自流扬程和附加阻力描述引水装置水力性能。基于伯努利方程和边界层方程的计算分析表明,为提高自流扬程,引水装置吸入口应垂直于来流且高于边界层厚度。基于冲量定理进行计算分析并结合三维仿真计算结果表明,为平衡自流能力和附加阻力,引水装置的入口流速与航速之比宜设计在一定区间内。实船计算结果验证了本文设计方法的正确性。     

基于阻力性能最优的新型救生装置总体设计

为实现快速救援和提高救援成功率,依据多体船概念设计出一款新型三体式救生装置,这是一种桥连接的三体式救生装置,装置包括前体、侧体和连接桥。在满足快速救援的条件下以阻力性能最优为指标确定新型三体式救生装置的总体设计。其总体设计思路主要是实现快速救援,新型三体式救生装置需同时满足性能和布置上的要求,性能需满足快速性和稳定性,布置需布局合理。采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真方法计算装置的阻力,在数值分析中湍流模型选用重正化群(Renormalization Group,RNG)k-ε。结果表明,内部部件排布位置和配重重量及其排布位置对装置的阻力影响大。给出2个设计方案,比较后得出方案2的设计为最优。     

船用新型蜂窝隔振器减振性能分析

利用蜂窝结构面内受力特性,设计具有宏观正泊松比和宏观负泊松比效应的新型船用蜂窝隔振器,该新型隔振器也可作为基座使用。建立蜂窝隔振系统的有限元模型,通过模态分析和频响分析,探讨其减振效果。计算结果表明,新型隔振器的减振效果良好,在50 Hz以下频率范围内振级落差均能达到17 dB,具有较好的工程应用潜力。同时,探讨了隔振器面板分别采用钢与纤维复合材料时减振性能的差异,结果表明,采用复合材料面板的共振抑制效果更好。     

一种新型多路三相无中线电力参数测量装置

本文针对船舶电力系统设计了一种新型多路三相无中线电力参数测量装置,该装置能实现多路采集测量,具有精度高,体积小的特点。通过高速CAN总线能够方便地和远端的监控系统进行通讯。     

吊臂被动补偿装置的抗冲击性能研究

通过构建吊臂及被动补偿装置数学模型与试验研究蓄能器介入后吊臂油缸的抗冲击性能。通过实验验证得知：在油缸缩回阶段,蓄能器存储吊臂摇摆能量,缓解油缸运动冲击产生的压力波动,发挥明显的抗冲击性能;在油缸伸出阶段,蓄能器的释放油液导致油缸先加速后减速,减少泵的供油,降低系统能耗,但同时加剧了系统振动,降低了电液控制精度,根据蓄能器释能特性降低输出控制信号限制泵的供油量的方法可有效缓解超调响应,提升控制精度。