浅析BOT投资方式在交通基础设施建设中的运用实践

在分析了交通基础设施建设中实施BOT投资方式风险及可行性,提出了交通基础设施建设项目实施零投资方式的管理和对策。     

基于计量经济学的铁路交通基础设施与经济增长关系研究

交通基础设施与区域经济增长之间的关系一直是国家、地方政府和投资者关注的热点问题,交通基础设施通过乘数效应、旅行效应和外部效应促进经济增长,经济增长是交通基础设施需求增加和规划建设的重要前提。使用四川省铁路交通基础设施投资建设与经济增长的时间序列,利用ADF单根检验法和Johansen协整检验法建立时间序列长期稳定的正相关协整方程,运用最小二乘法(OLS)构造铁路交通基础设施投资建设与经济增长的线性回归模型。实证分析了铁路交通基础设施投资建设对经济增长具有持续稳定的支撑和正向推进作用。     

面向21世纪的江苏交通

“九五”及今后一段时间，是江苏交通建设的决战时期，本文较详细地介绍了江苏交通的地理环境和经济发展背景，交通基础设施建设的现状及发展，拓宽融资渠道，逐步形成多元化投资格局以及主要招商投资项目等。     

交通基础设施建设与经济发展的Granger因果关系

交通运输是经济现代化的重要标志,也是社会、地区发展的先决条件。交通基础设施建设,是交通运输发展的重要支撑和保障,要正确制定交通基础设施建设的投资策略,必须明确交通基础设施建设与经济发展的关系,但目前两者的关系仍缺乏确切论证。在统计分析的基础上,通过采用Granger关系检验模型,检验我国5种运输方式的交通基础设施建设和经济发展之间的因果关系,得到各交通运输方式的基础设施建设对经济发展的影响程度。     

基于Granger模型的交通投资建设与经济发展的关系研究

交通基础设施建设是交通运输发展的重要支撑和保障.要正确制定交通基础设施建设的投资策略,必须明确交通基础设施建设与经济发展的关系,但目前两者的关系仍缺乏确切论证.在统计分析的基础上,通过采用Granger因果关系检验模型,检验了我国的五种运输方式的交通基础设施建设和经济发展之间的因果关系,得到各交通运输方式的基础设施建设对经济发展的影响程度.     

浅析公路建设投资、计量支付的有效运作

公路是现代经济社会发展的重要基础设施,是现代经济社会快速运作的先行,是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提。没有一个现代化的公路交通运输体系,就不可能形成一个完善的市场经济。而交通运输发达的前提,则在于建设一套完整的交通基础设施。发达的交通基础设施建设需要投入巨额资金。因此,解决公路建设投资和公路建设投资的有效运作,将成为发展公路交通基础设施的关键。     

浅谈公路沥青路面的施工要点

随着中国经济的迅速发展,中国交通运输行业也得到进一步完善的提高,中国交通基本设施建设也加大投资。而公路沥青路面的施工是交通基础设施建设的重要组成部分,如何做好公路沥青路面的施工成为了交通基础设施建设中一个不可回避的问题。     

序言

<正>江苏交通控股有限公司承担着江苏省内干线高速公路、过江桥梁、铁路等交通基础设施的投资建设和对所建的高速公路和过江桥梁进行运营管理的任务。近年来,积极投资交通基础设施建设,目前公司建设管理的高速公路已达3118km。为了及时总结、交流和推广各     

交通基础设施投资、要素市场扭曲和经济增长

选取2005-2015年中国30个省份的面板数据,采用双向固定效应模型考察交通基础设施投资、要素市场扭曲与经济增长之间的关系.研究结果表明：交通基础设施投资与经济增长之间具有显著的非线性效应,呈现倒U型关系,即随着交通基础设施投资规模的扩大,经济增长出现先上升后下降的现象.对全国分地区样本检验发现,东部地区交通基础设施投资与经济增长之间存在显著的倒U型关系,中西部地区交通基础设施投资与经济增长之间倒U型关系不显著.为进一步探索交通基础设施投资对经济增长的影响机制,本文引入要素市场扭曲发现,要素市场扭曲对经济增长具有负向影响.本文从增强经济增长动力的视角,探讨了经济增长最优条件下的交通基础设施投资规模,为我国交通基础设施建设提供了决策支持.     

2008年江苏交通基础设施建设投资达454亿元

2008年，江苏省交通基础设施建设投资达454亿元，在优化投资结构的同时，将进一步加强重点交通工程建设。     

交通基础设施建设对社会经济的影响

交通基础设施在整体社会经济中发挥着重要作用。我国在交通基础设施建设方面投入了大量的资金和人力物力,通过建立投入产出模型来分析交通基础设施投资对国民经济收入（GDP）的贡献．对交通产业生产力的影响以及对劳动力就业的影响。     

陕西2014年计划建 15个铁路项目投资240亿元

近日，陕西省发改委开会研究了2014年省内交通基础设施建设的进展和年内计划。会议称，2014年陕西省将继续加大交通基础设施建设投入，全年建设铁路项目15个，计划完成铁路建设投资约240亿元，其中西安到成都客运专线年度投资将达到100亿元，主要用于路基和桥梁隧道施工。     

汕头交通基础设施建设完成投资32亿元

正今年上半年,汕头全力加快补齐交通基础设施建设短板,基本完成"一季度开门红,二季度双过半"目标。数据显示,上半年汕头交通基础设施建设完成投资32亿元(其中,港口5亿元,高速公路17亿元,铁路2.4亿元,国省道及枢纽等8亿元),增长165%,增速比一季度提高15个百分点、比全省高出2倍。在建交通重点建设项目23个,上半年完成投资30亿元、占比     

启动民间资本投资交通建设

江苏民间资本投资在“八五”期间发展最快,然而直接投资公路等交通基础设施建设方法的资金尚较少;本文分析了民间投资交通不畅的原因,提出推进民间投资的对策建议。     

交通基础设施最优投资比例的研究

在总结交通基础设施特点的基础上,对新古典经济增长理论中的跨期增长模型进行修正,建立了交通基础设施投资最优化模型,研究了交通基础设施投资的最优比例和增长速度,发现对于保持GDP 7%～8%的增长速度而言,交通基础设施投资占GDP的比重应在5%左右,投资增长率应在10%左右.结果表明我国应进一步加大对交通基础设施的投入.     

扩大内需与交通基础设施的建设与发展

为了应对全球性经济危机,我国拟通过推进基础设施建设等手段扩大内需,拉动经济增长。本文阐述了增加交通基础设施建设投资的必要性,强调交通基础设施的建设应当适度超前;分析了铁路客运与货运的发展方向,提出铁路发展的重点是客运和网络结构的合理性;结合我国国情,论述了大力建设高速客运专线并形成快速客运网络的必要性和现实条件;提出了扩大内需加快基础设施建设是各种运输方式自系统的优化和完善,也应考虑交通运输结构的调整和优化;最后,分析了铁路政企分开的利弊,指出把握市场化进程中的公益性是交通改革的关键。     

关于交通基础设施融资问题的思考

作为国民经济的“先行官”,交通基础设施在经济发展初期和中期适度超前发展具有客观必要性,但交通基础设施投资的巨大需求和投资缺口是摆在中国政府面前的一项严峻课题,通过对交通基础设施融资问题的成因分析。可从理论角度探寻解决思路。     

2018年1-5月我省交通运输生产建设保持良好 共完成投资546.3亿元

正今年1-5月份我省交通运输生产情况保持良好,全省交通基础设施建设快速增长,各类型项目固定资产投资完成进度基本稳定,为顺利完成全年目标任务奠定了基础。1-5月,全省交通基础设施建设共完成投资546.3亿元,为年度计划的45.5%,同比增长18.4%。公路项目完成投资503.3亿元,为年计划的45.8%,同比增长22%。其中,高速公路完成投资379.1亿元,为年计划     

综合交通贵在整合——访成都市交通委员会副主任张殿业

一场突如其来的经济危机催生了中国交通的大发展，中央4万亿投资计划中，交通基础设施投资几乎占据了“半边天”。交通运输部部长李盛霖在2009年全国交通运输工作会议上明确表示，积极推进综合运输体系发展，是今年交通工作的重点之一。政府决策表明，综合交通体系建设已风起云涌，推进综合交通体系建设已成为各界关注的焦点。     

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为了应对全球性经济危机,我国拟通过推进基础设施建设等手段扩大内需,拉动经济增长。本文阐述了增加交通基础设施建设投资的必要性,强调交通基础设施的建设应当适度超前。分析了铁路客运与货运的发展方向,提出铁路发展的重点是客运和网络结构的合理性。结合我国国情,论述了大力建设高速客运专线并形成快速客运网络的必要性和现实条件。提出了扩大内需加快基础设施建设是各种运输方式自系统的优化和完善,也应考虑交通运输结构的调整和优化。最后,分析了铁路政企分开的利弊,指出把握市场化进程中的公益性是交通改革的关键。