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河北省在无砂石地区修筑路面,广泛的采用着石灰加固土底层,因为它具有经济、坚固、水稳性强的特点。为了克服灰土层具有不耐磨耗的缺点,我省已在灰土层上直接加铺双层沥青表面处治,实际使用效果是良好的。在灰土上直接铺筑多蜡重油表面处治,一开始我们尚无经验,曾提出了一系列的问题,如处治层与灰土层能不能很好地结合,多蜡重油能不能透入灰土,处治层对灰土层有那些技术要求,对结合料和矿料应有那些技术要求,用油量多少适当,以及初期养护应注意那些问题等等。通过今年施工实践有以下初步体会: 相似文献
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道路渣油(即多蜡重油)是石油工业的副产品。近年来我国石油工业飞跃发展,这种副产品日益增长。1961年开始用它试铺表面处治,经过不断实验不断总结,取得了成功。目前,全国各地用渣油大量修筑了路面表面处治。1964年由交通部作出了技术鉴定,认为修筑道路渣油表面处治在技术上是比较成熟的,在工程与运输经济上是合理的,是改善提高路面的有效措施,可以推广采用。道路渣油的使用虽然已经获得很大的成效,但是由于它的特性,截至目前为止,在施工中仍然存在着一些问题,其中最主要的是泛油严重、成型期长和热 相似文献
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近年来,由于我国石油工业的发展,国产沥青材料已有丰富的来源。多蜡重油是国产沥青材料的产品之一,产量很大,全国各地已相继大量使用。多蜡重油分批出厂,稠度不同。浙江省在杭州~肖山线采用的250吨多蜡重油材料,借肉眼看来每桶稠度都不相同;为检查多蜡重油的品质以及保证路面的施工质量,在使用之前须先按稠度分批,但由于其数量很多,不可能每桶均取样试验。为此,探求以简易快速方法,测出每桶多蜡重油的相当稠度,然后按相当稠度进行分批;在已分批的材料中取代表性试样作 C_(60)~5 标准粘滞度试验,可以简化大量粘滞度试验。一、多蜡重油稠度野外测定的仪具:多蜡重油稠度的野外鉴定,我们探讨以测定沥青稠度—针入度原理为基础,研究测定其相当稠度的快 相似文献
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陈元基 《筑路机械与施工机械化》1984,(2)
一、沥青洒布机的用途与分类沥青洒布机在以贯入法、表面处治法修筑路面、稳定土壤以及路拌沥青混合料的工程中供运输和均匀洒布热态沥青或冷态煤焦油之用。在多种工程中,沥青洒布定额如下: 相似文献
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1964年津保北线保定地区曾用道路渣油(即多蜡重油,以后简称渣油)修筑了试验路面,目的是: 1.研究石灰加固土上铺筑渣油表面处治的施工技术。如渣油本身能否渗透,上下层结合是否良好,以及要不要洒透层油等问题。 2.提高改善渣油的稠度,增加处治层的稳定性和粘结性。 3.摸索操作方法,施工工艺。 4.通过试验提出处治层材料的技术指标。一、改建旧路面 1.石灰土底层:恢复水毁路段的路面,处理常年翻浆路段加宽原路面以及加厚碎砖路面均采用8%含灰量的石灰土。厚度一般为10~20厘米不等,土壤塑性指数一般要求≥8。如分层铺筑时,底层土的塑性指数低到4~6者,则含灰量应增至10%。 2.泥结碎石平整层:厚度有2、3、4、6厘米不等,用体积比为土:石=1:4~1:3.5相当于重量 相似文献
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目前我国不少地方对修筑高等级公路的沥青路面还缺乏经验,以前习惯于二、三级以下的公路,沥青面层较薄,从结构上看,大都为表面处治,贯入式或上拌下贯面层。较厚的沥青混凝土在公路部门修筑得很少,因此遇到了一些问题。例如,一些地方对碾压重视不够、压实方法不当、压实标准低,路成形后强度稳定度不足,产生早期破坏等 相似文献
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去年我参加了西藏高原修建机场跑道的工作。虽然机场跑道与一般道路在要求上有所不同,但它却是高原上修筑沥青面层(属于简易式高级铺砌层)的首次尝试。所以作者愿意把这次施工中的点滴经验,写出来供将来大量修筑高原地的沥青公路时的参考。高原上施工应慎重考虑的几个问题沥青表面处治,是简易式高级铺砌层,在高级路面沥青面层中最简单的一层。但因其结构层很薄,所以在要求的条件上,并不低于其他类型的铺砌层。在内地各大城市,对此类铺砌层,无论在对基层的要求上,结合 相似文献
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为了验证《六盘山地区公路修筑技术研究》课题提出的过湿土地基处治方法(土工格栅、石灰土层以及石灰土+土工格栅等),以及生石灰处治过湿土路基填料方法的效果和沉降理论计算结果,结合宁夏回族自治区泾源至双疙瘩梁改建工程的建设,修筑了试验路,并通过一系列现场试验进行效果对比分析。 相似文献
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河北沧州专区于1962年9月份在保歧公路沧县—河间段(K4+700~K5+600)修筑了0.9公里1.5厘米厚的沥青表面处治试验路,1963年4月底至6月底又在该线上铺筑了9.5公里相同结构的沥青表面处治。原有路面结构是:K2—K4为新修石灰碎砖土,其余为1957年修建的级配砾石。表面处治修成后不到三个月就遭历史上罕见的洪水漫淹,根据被淹后的情况,对施工工艺等方面提出以下几点体会:一、旧路面的平整方法。在表面处治施工过程中,旧路面的平整是比较困难的一个工序,而又是关系处治层质量好坏的关键。故我们曾採用多种方法,试图取得满意的结果。(1)普遍翻修。即将旧路面普遍刨忪3~4厘米 相似文献
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用国产沥青修筑黑色路面的初步认识 总被引:1,自引:0,他引:1
近十年来黑色路面里程有了很大的增长,全国油路已达15万公里左右。由于我国缺乏路用沥青,因此公路部门现有的黑色路面绝大部分是利用石油工业副产品——多蜡渣油修建的表面处治。目前国民经济迅速发展,许多公路干线的交通量越来越大,车型越来越重,现有的渣油表处及用渣油修筑的其他结构的黑色路面,已不适应现有交通量发展的需要。在石油科研部门和各有关炼油厂的努力下,已经试产了几个不同品种的道路沥青,为今后 相似文献
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今年,黑龙江省拜泉县在克拜公路的过渡式极配路面上,试铺多蜡重油表面处治15公里。由于初作缺乏经验,人员设备都不齐备,开工前只有调拨的压路机、洒布器、油锅等几件主要机具,其余全由县自行研究制造解决。由于县领导的重视和有关人员的积极努力钻研,并向先进单位学习等,到现在共改革了施工常用的小型机具九种,为施工创造了有利条件,现在介绍如下:(1)油桶搬勾为搬动油桶,立起或移动时使用。由1时铁管(或(?)25毫米钢筋)与废汽车弓片焊 相似文献
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我国援赞比亚公路技术组于1979年6月用沥青乳液铺筑了1.4公里双层沥青表面处治的试验路,效果良好。双层表面处治的下层用喷撒法(俗称层铺法)施工,上层采用沥青砂浆做封面。目前,在赞比亚的公路上广泛使用这种型式的双层表面处治,使用效果都很好。这种新型双层表面处治的优点是:能使表面密实不透水;能提高表面平整度;防滑性能好;耐久性好;尤其是克服了喷撒法双层表面处治面层料容易散失的缺 相似文献
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随着高速公路建设的发展,软土地基修筑路堤的数量越来越多,在软基处治的许多方法中,或以砂柱为地基孔隙水的竖向排水体,或以砂垫层为孔隙水的排出通道,本以试验结果,对规范规定的软在处治用砂标准进行探讨,同时叙述对软基处治中的“中、粗砂”划分标准的理解。 相似文献
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沥青表面处治是一种造价低廉,施工简易的次高级路面,同时还具有灭尘,防水,减少噪音和表面平坦等优点。沥青表面处治是以沥青为结合料,然后铺撒适量矿料以处治原有碎石或砾石铺砌层而构成的一种磨耗层或保护层。因此它的品质优劣,主要取决于被处治层的强度、平整度和稳定性以及沥青、矿料的性质和用量;同时还取决于施工季节、施工操作和施工条件以及养护和维修等因素。现就其材料性质和用量问题,提出个人看法,供同志们批评指正。一、对于材料性质的要求 相似文献