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曾山 《实用汽车技术合刊》2007,(5):35
——行驶中可以更换前进档
并非要停下来才可以变换前进档,在行驶中可以自由地变换前进档。如果是四速档,一般有“1”、“2”、“3”,五速的还应包括“4”档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位,但是只要档位与速度匹配,就可以自由变换。 相似文献
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行驶中可以更换前进档。并非一定要停下来才可以变换前进档,在行驶中可以自由地变换前进档。如果是四速档。一般有“1”、“2”、“3”,五速的还应包括“4”档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位,但是只要档位与速度匹配,就可以自由变换。以前在没有ABS的时候.一些司机在冰雪路上,经常不踩刹车,而直接用档位来把车速“别”下来。 相似文献
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如何排除手动变速器挂不上档及错档故障? 现象 变速器在行驶中掉档,而后挂不上档,使汽车不能行驶。五个前进档均挂不上,只能挂上倒档,汽车只能倒行;变速器乱档,是指变速器能挂入某个档位,但却不是所需要的档位,或者虽能挂入档位而后又自行退出;跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档;换档困难是指很难挂入档位,一旦挂入后又很难退出档位。这些故障通称为错档。 相似文献
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故障现象 一辆本田雅阁轿车在前进档行驶时一切正常,而在“R”档(倒档)行驶时,自动变速器有异响。 系统分析 该车自动变速器为4档电子控制式自动变速器,其机械变速器为平行轴式的结构(见图)。该自动变速器在各档位下换档执行元件的动作情况见下表所示。该自动变速器电子控制系统采用单独的ECU。 相似文献
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故障现象:一辆别克新世纪轿车,采用LB8型3.0L v6发动机,行驶里程10万km.客户进厂时反映,该车只要从其它档位换到"P"档或"N"档这两个档位时,发动机就会自行熄火. 相似文献
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奔驰轿车98、99款W220底盘装用722.5或722.6自动变速器,这种自动变速器为电控五速,具有智能化功能的变速器.当变速器出现故障时,其电脑会使它进入备用模式.在行驶时,也会根据驾驶员的驾驶习惯,控制变速器的运动模式.变速器的选档杆有P、R、N、D、3、2、1七个位置,"R"位有两个速比,"D"位可以在一档至五档之间变换,"3"位可以在一档至三档之间变换,"2"位可锁止在二档,"1"位是锁止一档. 相似文献
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1 09E型6速自动变速器简介
09E型(6HPP-26)6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员,取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器,带有液力变矩器和防滑的锁止离合器,其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构,该结构的特点是档位分布合理,且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个, 相似文献
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近年来,传统自动变速器档位多档化趋势明显。通用和福特联合开发全球第一款十档电控液力自动变速箱并搭载在它们旗下的车辆上。文章介绍该十档自动变速器并计算该型号变速箱的10个前进档档位速比和1个倒档档位。 相似文献
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1CD4E型自动变速器简介
长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器.是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。有D档、1档、2档、N档、P档和R档6个档位。在D档位 相似文献
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GM125为全液力3速自动变速器。自动升降档所用的TV(节气门)阀油压由拉索连杆式节流阀装置产生,调速器油压由输出轴上的离心式调速器产生。两个油压相互作用而平衡,推动换档滑阀的位移,从而实现前进档位的自动升降。该变速器曾装配在上世纪80年代的别克、雪佛兰、奥兹摩比尔、庞帝克等车型上。本例所涉及的是一台庞帝克3.8L单点燃油系统旅行车。车主反映,行驶中出现某种异响后,便难以起步行驶了。经初检,我们认为问题在变速器内部,将总成抬下后进行分解检修,具体过程如下: 相似文献
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1.自动变速器没有倒档。其它档位正常
一辆捷达都市先锋AT轿车,装用AHP型发动机和01M型4档电控液压自动变速器,行驶里程7.2万km。据驾驶员反映,在行驶中不小心将变速器油底壳碰坏,当时变速器油从破损处流出,在一修理厂修补了油底壳后,重新加入自动变速器油,试车时发现变速器没有倒档,但其它档位均正常。 相似文献
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本文主要介绍一台上海大众2004年产帕萨特(PASSAT1.8GSI)搭载四速01N型自动变速器,在行驶过程中2档上了3档时,变速器有明显的换档冲击,其它档位感觉比较平顺,经采用经验和检测仪器相结合的方法去诊断分析,最后发现为电脑控制上出现问题所致,通过更换电脑的方法排除2转3换档冲击的故障。 相似文献
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卡马兹(KAMA3)驱动型式6×4重型汽车采用14型或15型变速器。两种变速器的主要差别在于15型变速器在14型变速器的基础上,前端增设了副变速器而成。副变速器有高低两个档位,与主变速器相配合后,使档位由14型的5个前进档一个倒档演化为10个前进档2个倒档。副变速器低档与主变速器配合后,5个前进档1个倒档的传动比与14型完全相同;副变速器的高档与主变速器配合后,传动比降低了22.7%(即1-0.815/0.815×100),这说明主变速器一个档位,通过副变速器后产生两种传动 相似文献
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目前在我国行驶的轿车中还有一些装用3档自动变速箱的轿车,对它的正确操作许多驾驶员还存在着问题.有人认为:"爬坡时不要长时间使用L、2档位,否则自动变速器会因过热而损坏,因此为防止这种情况发生也应使用D档位."本文认为实际情况恰恰与之相反,这种观点存在错误. 相似文献