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燃料电池动力装置作为零排放汽车动力装置已经受到世人瞩目。实现零排放的主要依据是采用氢作为汽车燃料,既然氢燃料不含碳,汽车就不会排放碳氢化合物和一氧化碳。 光辉灿烂的顶峰可能只有一个,但是,通往这个顶峰的道路可以不止一条。我们在探索一条道路的时候,不应该轻易放弃对其他道路的探索。氢气发动机可能就是平行于燃料电池的另一条道路。 内燃机经过100多年的发展至今,其潜力还远远没有挖掘殆尽。以氢作为能量载体,内燃机开辟了一个新的时 相似文献
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汽车混合动力系统的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
汽车混合动力系统采用传统的内燃机和电动机作为动力装置,通过优化设计可以采用高膨胀比内燃机并保证内 燃机长期在高效率工况下稳定工作,借此达到提高油性和减少废气排放的效果。本文重点研究汽车混合动力系统的构成,内燃机与电动机的合理匹配,以及混合动力系统的性能。实例证明,采用混合动力诉汽车可以不用传统的变速器实现无级变速,使汽车具有良好的加速性,使汽车的油耗量减少50%以上,废气排放量明显下降,而且没有电 相似文献
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最近几年,混合动力成了国外汽车,动力装置的热点。国内也有不少企业正在致力干开发混合动力装置。混合动力装置作为内燃机动力装置的必然发展结果,在节省燃油方面提供了巨大的潜力。然而,对于未来的概念动力装置来说,除了生态方面、燃油经济性方面和舒适性方面的因素以外,还要考虑成本。成本往往起着决定性的作用。 相似文献
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<正> 内燃机是近代水陆交通、拖拉机、农业和工程机械动力装置的主要动力源。在苏联,内燃机总数达两千一百万台。它们消费着大量国产汽油、柴油和机油。 相似文献
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所谓混合动力系统汽车是指同时采用内燃机和电动机作为动力来源的汽车。根据系统的结构和使用需要不同,这两种动力装置可以单独交替使用或同时使用。由于电动机的低速转矩特性较好,主要用在担负汽车低速负荷范围内工作;而内燃机则是用以满足汽车加速和高速大负荷工作的需要。即汽车在低速行驶时,多余的能量会变成电能储存起 相似文献
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1 混合动力电动汽车的特点。1.1 定义。混合动力电动汽车(HEV)是在一辆汽车中同时采用电动机和发动机(内燃机或汽轮机)动力装置,通过先进的控制系统使两种动力装置有机协调配合,实现最佳能量分配,达到低能耗、低污染和高度自动化的一种双动力系统新型汽车。其主要有三种类型:串联式、并联式和混联式,见图1、图2、图3。 相似文献
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在改善内燃机燃油经济性和动力性的技术途径上,BMW公司从古老的蒸汽动力上获得了灵感,研制出一个蒸汽驱动的辅助动力装置,称作turbosteamer;该装置可对排气热能加以利用,将高这80%的排气热能转换为可以使用的能量。Tur—bosteamer拥有两套液路,其中一套缠绕在催化转换器后的排气管上,将水泵入其中即可被加热至550℃,变为蒸汽;蒸汽驱动一个膨胀泵,通过滑轮将膨胀泵的机械能传递给曲轴。蒸汽继续流经一个热交换器,可将其余热传递至另一个液路,该液路为乙醇回路,替代了通常的发动机冷却回路,蒸汽余热和发动机工作时产生的热经过该回路,驱动另一个膨胀泵, 相似文献
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<正> 精化内燃机排气系统结构是提高内燃机有效工作指标的现实途径之一。降低排出废气的流动阻力,特别是在排气冲程初始阶段,可以减小泵气所需的平均有效压力。因此,当循环供油量稍有变化即能使平均有效压力增加,从而降低了有效燃油消耗率。在排气结束时刻,缸内废气量减少,使窜入进气系统的废气量减到最低限度,这将有助于改善内燃机的工作过程。清扫废气加快,就能减小排气提前角,缩小排气阀的开启角,从而在循环有效功上得到收益。如果柴油机装有涡轮增压器,由于排气损失减小,就能提高涡轮作功能力,增大整个复合动力装置的功率。 莫斯科包伍曼工业大学内燃机教研室对内燃机的进气道和排气道结构要素进行了综合研 相似文献
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汽油直接喷射(Gasoline Direct Inieetion)发动机简称GDI发动机,是近年来国外内燃机研究与开发的热点。专家认为,汽油机直喷技术的出现,使汽车发动机技术进入了一个崭新的时代,它在21世纪有取代传统汽油机和柴油机的趋势,成为轿车最理想的动力装置。 相似文献
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<正>本文译自美国MOTOR杂志。当我们期待着实用化的车用动力装置取代传统的汽油内燃机之时,汽车工程师们也仍在继续努力探索提高传统汽车发动机性能的方法。菲亚特公司的多气门电子控制系统算得上是最新成果的实例。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2013,(1)
为实现内燃机热效率指标的突破,出现了很多非常规热力循环内燃机节能技术。本文从数种典型非常规热力循环内燃机节能技术总结出两点共同特征:工质移缸和水蒸汽辅助。工质移缸技术可以让内燃机工质在多个气缸内完成一个工作循环,因而可以通过提高内燃机压缩比或实现充分膨胀循环的方式来提升内燃机热效率;水蒸汽辅助技术可以通过直接向高温气体中喷水或者利用热交换器的方式将水加热成蒸汽,通过降低内燃机排气温度把残余热能变为压力来实现做功,从而提高整机热效率。非常规热力循环内燃机节能技术为高效内燃机技术的发展提供了很多新思路。 相似文献
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电动汽车的时代也许还要20年才能到来,目前的时间仍然是内燃机的时代,但我们可以看到内燃机却已是强弓之末。因为即便是再先进的内燃机,仍然需要消耗化学能,需要排放。 相似文献
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在内燃机振动控制中,整机振动控制非常重要。为了在各工况下达到比较理想的减振效果,以内燃机振动速度为控制目标,采用了闭环主动减振控制方法。采用这种方法可以改善内燃机整机振动特性,提高内燃机工作效率和整车运行的稳定性。 相似文献
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1958年,天津内燃机研究所(下简称:天内所)的前身——天津市内燃机研究室成立,从此天内所开始了一段与新中国内燃机产业休戚相关的发展历程。经过长达半个世纪的发展,如今天内所已成为一个在国内内燃机领域具有标杆作用的“行业领袖”。 相似文献
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目前,内燃机工业“十一五”规划已正式上交国家有关部门审批,活塞行业是内燃机工业的一个重要组成部分,内燃机“十一五”规划将对活塞行业的发展产生巨大而深远的影响。 相似文献
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汽车自发明以来.基本上都是以内燃机为动力.其驱动原理变化甚微。与此相反.燃料电池车没有内燃机,它靠燃料电池电堆供电给驱动车辆的电动机.而燃料电池则从氢气中获得能量。 相似文献
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内燃机增压系统自从在批量生产汽车上首次应用以来,在汽车工业中变得越来越重要,其中废气涡轮增压器占有特别重要的地位。当今几乎所有的柴油机都装用废气涡轮增压器,对提高柴油机动力装置的魅力及其被用户所认可起到了决定性的作用,而废气涡轮增压器在汽油机上的应用也越来越普遍。 相似文献