高速公路路面能耗分析

分析了三种高速公路沥青混凝土路面和两种水泥混凝土路面的原材料获取和施工能耗。研究结果表明,水泥混凝土路面的原材料物化能耗高于沥青混凝土路面。半刚性基层沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的原材料物化能耗中水泥贡献比例最高。全厚式沥青混凝土路面的原材料物化能耗中沥青贡献比例最高。沥青混凝土路面施工阶段能耗远高于水泥混凝土路面,其中全厚式沥青混凝土路面施工阶段能耗最高。沥青混凝土路面施工能耗主要发生在拌和阶段,水泥混凝土路面施工能耗主要发生在摊铺成型阶段。综合考虑材料物化阶段和施工阶段总能耗,两种路面结构类型都是原材料物化阶段能耗占非常显著的比例,特别是水泥混凝土路面,该比例高达95%左右。     

沥青混凝土路面平整度的传递规律

通过对几条高等级公路路面的试验分析,得出了路面平整度在沥青混凝土路面的纵向和垂直于路面方向均方差δ的传递规律。必须控制好路面混合料设计、结构层设计、施工设备设计及路面施工的四个方面,才能确保沥青混凝土路面的平整度。     

化学类冻结抑制材料在排水性路面中的应用

通过在排水性路面中添加冻结抑制材料,解决路面在冬季产生的冻结障碍。室内试验结果表明:通过控制合适的添加量,排水性路面能够满足强度要求,路面的盐分析出量能够在一定程度上抑制路面冻结。     

斜向预应力水泥混凝土路面技术研究

斜向预应力混凝土路面是一种新型路面型式。其特点是在水泥混凝土路面内布置双斜向预应力筋,使其在路面长度和宽度方向上均产生预应力,从而使路面在较长范围内不设置伸缩缝的无缝水泥混凝土路面。近年来已在收费广场,高速公路短路基以及超重超载地区进行了大面积推广应用,根据研究成果,本文提出了斜向预应力混凝土路面规范设计与对策设计2种设计方法,总结了斜向预应力混凝土路面的材料要求及施工工艺,并对其经济效益进行了分析。     

浅析自发光路面在海绵城市生态公园中的应用

结合成都锦城绿道一期工程桂溪生态公园内一级绿道的施工实践,分析了荧光石路面及水性漆路面在生态公园绿道中的应用。一级绿道的发光路面或采用新型路面材料荧光石,与路面结合为一个整体;或采用涂料涂刷的方式将水性漆夜光粉固结在路表面。路面发光材料在白天吸收太阳光,晚上能够自主发光达10 h,可取代路灯解决路面照明问题,同时对提高路面的安全行驶及节能环保性能具有特殊意义。     

路面结构内部质量指标在高速公路竣工验收中的应用探讨

通过对江苏省某高速公路竣工验收引进路面结构内部质量指标,探讨分析路面结构内部质量对高速公路竣工验收的影响。分析结果表明:将路面结构内部质量指标作为路面工程单位工程的一个分部工程进行路面工程单位工程的评分是科学合理的,且进行路面工程单位工程评分时,在引入路面结构内部质量指标后,如路面结构内部质量指标评分低,则可能导致路面工程单位工程评为不合格;如路面结构内部质量指标评分高,则路面工程单位工程得分可能高。因此,建议在高速公路竣工验收中引入路面结构内部质量指标,从而全面地对高速公路竣工验收进行评价,更好地为高速公路竣工验收服务,把控工程质量。     

基于虚拟试验场的强化路面建模方法研究

虚拟试验场是依据某汽车试验场建立的,可用于在仿真环境下对车辆进行路试试验。虚拟试验场的路面建模需要保证具有实际路面特性,文章针对虚拟试验场建立中强化路面的建立问题进行研究,提出一种方法,可以准确的建立虚拟试验场的强化路面。利用双轨路面计测量强化路面的不平度,对测试数据进行分析处理,保证测量结果的准确性,应用试验场规则路面的详细尺寸信息建立模拟路面。对于规则强化路面,应用实际尺寸和技术规范等信息建立,对于不规则强化路面,利用实际测量的路面不平度,通过功率谱估计、路面等级分析、路面不平度数字化等建立模拟路面。通过相关性分析,保证所建立的模拟路面的准确性和可信性。     

基于使用年限的超载交通沥青路面设计

以浙江某公路交通条件为基础,通过对柔性路面及半刚性路面两种路面结构在超载条件下的使用年限对比,得出了柔性路面结构比半刚性路面更适用于超载交通这一结论,为柔性路面结构在超载交通条件下的设计研究提供支撑。     

某试验场强化路三维虚拟路面重构与对比分析

对某试验场强化路面中线轨迹的测试数据,进行样条插值,还原路面轨迹,对测试的路面纵向5路高程数据,根据路面横向几何特征进行横向插值:横向几何特征一致的路面,采用线性插值;横向几何特征随机变化的路面,采用样条插值;横向几何特征不一致,但存在一定规律的路面,按其规律插值。最终依据相应的插值方法编程实现三维虚拟路面重构。进一步对重构的RDF和CRG格式路面进行对比的结果表明:CRG格式更适用于三维虚拟路面重构和动态载荷预测的动力学分析。路面特征越复杂,CRG路面在计算效率上相对RDF路面的优势更为突显。     

水泥混凝土路面施工和技术改进

近年来,我国公路水泥混凝土路面有很大发展,许多省、市都在铺筑,并制定了《公路水泥混凝土路面设计规范》和《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》,使水泥混凝土路面的设计、施工有了规范可循,为水泥混凝土路面的修建打下了基础。一、浙江省水泥混凝土路面的修建情况我省50年代末期开始在公路的沿溪淹水路段、过水路面两头及穿越城镇路段,铺筑少量的水泥混凝土路面。这些早期铺筑的水泥路面,厚度15～18厘米,混凝土标号200号,路面平     

路面峰值附着系数辨识算法研究

为改善现有路面辨识方法,兼顾其准确性和实时性,在Burckhardt轮胎-路面数学模型的基础上,基于类比特性提出了快速准确的路面辨识算法,能实时计算汽车当前行驶路面的峰值附着系数。通过Car Sim软件建立整车模型,并测试了路面峰值附着系数,验证路面-轮胎模型。利用Burckhardt轮胎模型验证算法的有效性和可行性,再分别在单一路面和对接路面上进行Car Sim/Simulink联合仿真。结果表明,该算法能快速准确地计算出路面峰值附着系数,滞后仅0.1s,误差在5%左右。该辨识算法可同时兼顾准确性和实时性,且适用路面范围广。     

保水水泥混凝土路面材料组成设计及降温性能研究

保水路面可缓解城市热岛效应,维持路面的高温稳定性。首先对保水水泥混凝土路面材料进行组合设计,然后通过透水性水泥混凝土路面、普通水泥混凝土路面和二次保水后保水性水泥混凝土路面的降温试验对比,对保水性路面的降温规律进行研究,结果表明:保水混凝土路面具有良好的降温性能,在高温时,可降温10℃左右,而普通混凝土路面及透水性路面基本无保水功能。通过对比二次保水后的保水性路面降温试验,表明保水性路面可以反复的进行吸水和释水,但随着吸释水次数的增加,其保水性能会逐步衰减。     

水泥混凝土路面摊铺施工与平整度控制技术分析

在公路路面施工中,一个重要的影响因素时路面的平整度,因此在公路路面施工中应做好平整度的控制。本文笔者将结合具体的水泥混凝土路面施工实例,简要探讨水泥混凝土路面平整度的影响因素,并对水泥混凝路面的平整度控制技术进行阐述,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

轻型交通小尺寸水泥混凝土路面基层冲刷分析

使用小板块水泥混凝土路面可以降低水泥混凝土路面的荷载和温度应力水平。在应用薄层水泥混凝土路面的时候,为了降低水泥混凝土路面中的应力水平,一般水泥混凝土路面板块尺寸要小于常规水泥路面。本文使用ISLAB2000有限元软件计算了标准轴载作用于板角位置时,轻型交通水泥路面在不同板块尺寸划分时的板角最大弯沉和用于分析基层冲刷损伤的变形能,对轻型交通水泥混凝土路面使用小板块提出了建议。     

城市道路沥青混凝土路面预防性养护的措施对策

在城市道路养护过程中,沥青混凝土路面养护是非常重要的一个环节,预防性养护作为一种新的养护技术,在沥青混凝土路面养护中得到了广泛的应用,可以有效延缓路面的损坏,使路面现有的通车条件得到改善。首先对城市道路沥青混凝土路面预防性评价的评价方法进行了介绍,然后对城市道路混凝土路面早期评价进行了分析,提出了路面预防性养护措施。     

用车载式路面激光平整度仪与手推式精密断面仪检测国际平整度指数IRI的试验研究

路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标,主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。车载式路面激光平整度仪具有检测速度快、精度高及测试简捷等特点,被广泛应用于路面技术状况及路面施工质量监控及交竣工检测中。文章通过对车载式路面激光平整度仪与国际平整度指数IRI的相关关系的对比试验研究。保证其在公路路面平整度检测中精准性。     

夹层石路面的长期性能研究

对使用路面夹层石来提高柔性路面长期性能的路面设计方法进行评价。这种路面设计引入了掺土水泥地基在减少和延缓反射性裂缝产生的方法中所得出来的经验。路面夹层石中的碎石灰岩立足于一个稳定的水泥地基顶部。与常规的掺土水泥地基路面设计相比,采用夹层石设计的柔性路面表现出来的性能更加稳定。传统的路面和采用了夹层石设计的路面都构建在詹宁斯·路易斯安那州附近的高速国道LA-97上,并且监测竣工后试用期限为10.2年,我们对其进行了评估。在整个评估期间,分别对路面病害、平整度、永久不变形进行评估,还采用了动态无损检测对路面的结构能力进行评估测试。此外作为路易斯安那州交通发展研究中心加速加载试验研究方案的一部分,很多设计都表明了问题,此测试是基于路易斯安那州艾伦港的加速加载设施测试。这项调查结果显示,与传统的水泥路面相比采用夹层石的路面在加速加载试验中能体现出优越的性能。     

透水沥青路面(OGFC)在秀山县海绵城市建设中的应用

透水沥青(OGFC)路面可以减小降雨时的路表径流量和降低道路两侧噪声,具有快速排除路面积水、路面抗滑性能好和行车安全性能好等优点,在海绵城市建设中得到了广泛的应用。从OGFC路面施工技术的特点出发,依托秀山县海绵城市建设项目的实施案例,分析OGFC路面在旧混凝土路面上铺筑的施工技术。提出在后期要注意养护问题,以减小对路面使用效果和耐久性的影响。     

高速公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术

连续配筋水泥混凝路面是一种新型的路面结构,它在路面上沿着纵向设置了钢筋,这提高了路面的整体强度和刚度,因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路施工中广泛应用。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨连续配筋水泥混凝土路面的施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

高速公路渗水防治施工措施

对地下水反渗和地表水下渗在路面中的成因进行分析,采取有效方法将渗入水排出路面,避免滞留于路面中,引起路面的破坏。。