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通过对EQ1141G滑动叉的现生产方案及改进方案进行应力对比分析,对其改进方案的应力降低程度进行评估。并在其改进方案基础上提出了其优化设计方案。 相似文献
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由于它们固有的伪共轭性,由格利森法切螺旋锥齿轮副,以不均匀方式传递基本运动。这种运动不均匀性。或运动误差,在每个轮齿啮合和在调整及加载时反复出现,可以引起传动装置矣对轮齿产生接触冲击载荷,影响齿轮的寿命。习惯上对机床不调整作少许修正,使加工出的齿轮副显著改善运动性能。因而机 床调整的改变必须细心选择,达到产生适合的地载运动误差,将消除在定载荷下轮弯曲和接触变形的影响,从而降低由于运动不均匀产生的噪 相似文献
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为选择更适合的主索鞍位移滑动副材料,以燕矶长江大桥为背景开展试验研究。参照该桥主索鞍位移滑动副的构造和边界条件,制作钢-不锈钢、无储脂坑的聚四氟乙烯(PTFE)板-不锈钢、有储脂坑的PTFE板-不锈钢和改性聚甲醛(POM)减摩层板-不锈钢4组滑动副材料短尺寸滑块,通过顶推试验测试4组滑块的滑动摩擦系数和结构强度,再优选2组滑动副材料制作长尺寸滑块,观察顶推试验后滑块的变形和破坏情况并进行比选。结果表明:4组短尺寸滑块在良好润滑条件下的滑动摩擦系数分别为0.083、0.017、0.013和0.018,PTFE板-不锈钢滑块在试验后均发生了塑性变形,屈服强度均低于13.59 MPa,改性POM减摩层板-不锈钢和钢-不锈钢滑块的结构强度显著大于PTFE板-不锈钢滑块;优选有储脂坑的PTFE板-不锈钢和改性POM减摩层板-不锈钢进行长尺寸滑块试验,试验后有储脂坑的PTFE板-不锈钢滑块顶推力逐次增大,变形明显,改性POM减摩层板-不锈钢滑块的表面无变形,无破坏;改性POM减摩层板-不锈钢滑块的滑动摩擦系数与PTFE板-不锈钢滑块接近,结构强度显著大于PTFE板-不锈钢滑块,为推荐的位移滑动副材... 相似文献
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厢式车车厢板件蒙皮的优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
文章以厢式车车厢为例,按铝板不同厚度进行强度、刚度模拟分析计算,并对两种材料铝板的强度、刚度做了对比分析,最终对车厢板件蒙皮进行优化设计。 相似文献
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为满足市场和用户的需求,工厂近年来不断地推出人雨新品。而对工厂现有的人雨产品进行结构优化和改进,也不失为推陈出新的一条思路。本文针对工厂现行生产的QM003A、QM059、QM063、QM064等人雨引信在安全性、作用可靠性特别是经济性要求等方面所存在的一些主要问题,提出对人雨引信某零件结构进行优化设计的构想,并简要分析了该优化设计在实际生产中所能达到的良好效果。该优化设计有望为长安公司“成本领先”战略和“成本风暴”取得实效作出不小的贡献。 相似文献
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采用Solidworks软件对方舱角件进行建模分析,使用COSMOSXpress程序模拟方舱角件的各种结构形式的试验,提出了方舱角件的优化设计方案。 相似文献
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在道依茨2012发动机满足第三阶段排放标准的持续开发过程中,为了在2100r/min标定转速时实现178kW的最大功率和利用冷却废气再循环实现较高的EGR率,需要进行新的开发。如果不对发动机设计进行改变,满足新的TierⅢ法规预计会导致气缸组(气缸套、活塞、活塞环)产生较大磨损。Nagel公司与道依茨公司一道,找到的一种预测现有发动机气缸磨损的方法,不仅可以消除潜在的磨损问题,而且对于降低机油消耗和延长维护保养间隔期具有重要作用。 相似文献
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轿车动力总成—液压悬置—副车架系统参数的优化设计 总被引:10,自引:0,他引:10
建立了轿车动力总成-液压悬置-副车架系统的非线性力学模型;以液压悬置的参数为设计变量,以合理的固有频率配置和振运传递率最小为目标函数进行了动力总成-液压悬置-副车架系统的优化设计,并对优化前后的系统进行了隔振特性的对比分析。 相似文献
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在汽车动力学仿真计算中,为了确定地面制动力系数的大小,需要计算车轮的滑动率,本文首先介绍了得Calspan系数构造的一种地面制动力系数计算模型,然后通过误差分析指出了求解车轮滑动率所存在的问题和解决的方法。 相似文献