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相比于2008下半年和2009年"全球金融危机"下的中国汽车市场,以及2009年和2010年"激励政策"下的中国汽车市场,2011年中国汽车市场的背景正在由非理性的市场经济回归为理性的市场经济。 相似文献
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农历新年刚刚过去,一切都以新的气象迎接2009年的到来。这不,8款运动车也纷纷洗"心"革"面",信心爆棚地奋战2009年车市。透过现象看本质,今天就让我们看看谁改得最"正点"。 相似文献
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<正>2009年我国客车行业经历了前所未有的困难,随着宏观经济形势的回暖,下半年国内客车销售形势才开始转好。2009年我国客车(包括整车和底盘)共销售35.41万辆,同比小幅上升3.95%,是汽车各个细分车型中增幅最小的车种。"前低后高"的2009年和开门红的2010年2009年客车市场规律与2008年截然不同。2008年,一季度受 相似文献
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2009年初笔者曾发表文章提到,中国汽车市场2008年进入"第5次收缩期",2009年进入"谷底",2009下半年平稳回升,再经2010年平稳回升过渡,然后进入新一轮波动周期,并预测2009年汽车产销1 000万辆.由于国务院振兴汽车工业等一系列政策的促进以及季节性影响,2009年第1季我国车市回暖,取得较好进展,但也存在不少问题和困难. 相似文献
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这段时间在和一些汽车制造企业沟通过程中,经常听到的几个关键词就是"金融危机影响"、"削减开支"。大多数人都比较乐观的认为最艰难的时候应该在2009年上半年,这也就意味着2009年下半年可 相似文献
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