打通富春江船闸碍航“瓶颈”初探

富春江船闸已成为钱塘江航运发展的“瓶颈”，章阐述了船闸扩建改造的必要性，结合现船闸的结构与所处的地形，提出了三个设想的改建方案。     

长江航道“瓶颈”分段整治方案敲定

交通部长江航道局近日敲定了打通长江航道“瓶颈”的分段整治方案，即按照“深下游、畅中游、延上游”的思路，加快实施长江干线航道建设工程．以适应长江航运的发展需求。     

上海探索建立国际航运发展综合试验区

以“接轨国际金融服务模式．促进中国航运金融市场发展”为主题的“2009航运金融服务国际会议”，去年年底在上海举行，会议就航运金融产业现状、市场趋势、未来导向等内容进行了广泛深入的探讨。     

沿黄9省区联合开发黄河航运资源 预计2030年全线通航

日前，甘肃、山东、陕西等沿黄九省区航运管理部门在兰州共同签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》，正式启动了联合开发黄河航运资源的工作，同时，确定了“近期区段通航、中期区域通航、远期全线通航”的黄河航运发展目标。     

既有线提速小半径曲线平面改造方法研究

为了满足铁路运能增加和现代经济快速发展的需求,新建铁路的同时对既有线铁路的提速改造也是非常必要的,而平面改造中小半径曲线已成为既有线提速的一个瓶颈问题。以“哈尔滨至漠河铁路扩能改造工程”加格达奇至塔河段的方案研究为例,讨论了关于既有线提速改造的设计原则及思路;结合该区段工程的设计改造过程,根据铁路的平面既有现状及特点,重点介绍了平面改造中小半径曲线的改造方法。结果表明：改造完成后的铁路平面条件能很好地满足该区段的提速要求,取得了良好的效果,为今后既有铁路提速改造提供了一定的参考。     

干支联动合力建设促进经济协调发展

一、干支联动建设长江航运是实现经济可持续发展和构建社会主义和谐社会的具体体现党中央、国务院领导十分重视内河航运发展及长江航运开发建设工作,交通部明确提出了加快长江黄金水道建设是“十一五”期间要着力办成的6件大事之一。规划到2020年,长江水运要实现现代化,满足沿江经济社会发展需要,为社会提供高效、畅通和有竞争力的水运服务。通过“延上游、畅中游、深下游”、“干支联动”等措施,形成上下衔接、干流畅通、干支育达的高等级航道体系,并进一步细化了航运规划,提出了“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案。     

国务院批准中外运长航整合方案

备受关注的两大航运巨头——中外运集团与长航集团的整合近期获得关键性突破。上海证券报日前从中外运集团获悉，两大集团的重组框架方案已经获国务院批准，预计将于未来1～2个月正式公布。正如此前传言，新集团名为“中外运长航集团”，由此成为横跨仓储、物流、海运、造船、空运、货代等多项业务的综合物流航运集团。     

肿瘤图像特征统计中多线程技术应用研究

分析了肿瘤图像分析诊断医疗软件中影响速度的瓶颈模块,并应用多线程技术对瓶颈模块进行改造。在单核CPU和多核CPU平台上比较了不同线程数下运行速度、线程效率、统计误差和线程数的关系。最后对上述指标的平衡进行了讨论,在不影响辅助诊断效果的前提下给出适合的多线程改造方案。     

搞好湘江航运滚动开发促进湖南经济发展

介绍了湘江航运建设现状和大源度航电枢纽建设情况及“航电结合，以电促航”的试点效果，阐述了拟建的株洲航电枢纽的基本情况和进一步搞好湘江航运滚动开发的重要意义。     

新一代航运系统体系架构与关键技术研究

文章综述了近年来国内外绿色智能航运领域的研究进展和工程实践现状,包括业界在载 运装备、基础设施、运营服务等方面的最新研究成果和绿色化、智能化技术应用情况,总结了当前 发展中存在的问题和技术瓶颈。面向未来水路运输发展的需求和挑战,提出新一代航运系统的 定义及其绿色化、智能化、韧性化的特征;通过梳理分析新一代航运系统的基本内涵,设计了系统 的体系架构,运用信息物理系统的方法理论,将层级结构划分为：要素单元级、功能系统级及架构 集成级;阐述了系统的核心组分：绿色智能船舶、数字生态设施、可靠岸基支持和韧性运营服务, 给出系统的整体框架。在梳理分析系统基本服务和功能逻辑的基础上,阐述该系统物理“船-港- 货”、信息“人-机-环”的运行模式,明确了运输船舶组织运营“岸基驾控为主,船端值守为辅”的航 运新业态,凝练了航运系统规划设计技术、绿色智能航运装备技术、数字生态航道建养技术、船舶 运行智能控制技术、交通运营组织技术、水上应急救援技术,及测试验证评估技术等关键技术;通 过构建数字化的创新技术体系,能够支撑“人-船-岸-云”的高度协同,实现信息互联、系统共建和 体系性创新,促进航运科技高质量发展。提出水路运输未来的变革性方向,研究成果可以有效指 导新一代航运系统的规划设计与建设应用,为自立自强的水路运输技术研究和标准体系构建提 供有力支撑。     

西陇海兰新经济带甘肃段铁路发展战略研究

西陇海兰新经济带甘肃段铁路交通运输一直是制约东西部经济、文化交流的“瓶颈”，已严重影响了西部大开发战略的实施。本文在实证分析甘肃境内铁路现状和发展前景的基础上，提出了建设的战略方案及发展对策与措施。     

澜沧江-湄公河国际航运的合作与发展

本文论述了澜沧江—湄公河航运的设施现状、中老缅泰四国关于上湄公河航运的合作与开发，提出正在起步阶段的航运发展，需要我国各有关部门的共同努力，并与沿岸各国政府及主管部门协商合作。加强合作，才能促进澜沧江—湄公河的健康发展，发挥这条国际“黄金水道”的潜力优势。     

百余部“双燃料”公交车亮相古城邯郸

2004年，邯郸市政府为加快城市环境治理，创建国家环境保护模范城市，将城市公交车治理尾气污染即“双燃料客车改造”列为市环保工作的重点工程之一。邯郸公交总公司为此专门成立了领导小组、制定了工作方案，并指定专人负责，积极部署、严密组织、科学安排、统筹规划，在企业资金严重短缺的情况下，克服困难，大力推进“双燃料客车改造”的实施。     

行人影响下城市环形交叉口改造方案分析

城市中心的环形交叉口,由于受行人的巨大影响,经常成为城市交通的瓶颈。从减小行人对环形交叉口的影响出发,以承德市火神庙交叉口为实例,设计两种改造方案,以增加交叉口通行能力,并通过对比两种方案,确定最佳改建方案,可供类似改造工程借鉴。     

柳江航运开发利用谄议

论述柳江的航运开发在西南出海通道中的地位和重要意义，以及柳江开发的原则，方针，方案，航运效益，通航规模，开发步骤等。     

开发红水河建设大通道

论述红水河的航运开发在西南出海通道建设中的地位和重要意义，以及红水河开发的原则，方案，航运效益，通航规模，开发建议和步骤。     

他以振兴航运事业为己任——记省“五一劳动奖章”获得者、省航运集团董事长、党委书记刘伟清

在今年“五一”前夕召开的广东省庆祝“五一”国际劳动节暨劳动模范表彰大会上，一位身材魁梧、稳重儒雅又不乏国企带头人风范的中年汉子，以“五一劳动奖章”获得者代表的身份上台接受省委书记汪洋、省长黄华华等领导的颁奖。他就是广东水运业的创新者——广东省航运集团有限公司（下称“省航运集团”）董事长、党委书记刘伟清。     

“黄金时代”背景下长江航运发展的现状、问题及对策

“十一五”期以来,长江“黄金水道”迎来了中央和地方合力建设的“黄金时代”。文章通过分析长江航运的主要发展现状,研究硬件和软件方面存在的主要问题,提出了发展长江航运的对策。     

国内首个新运服务产品获国家商标局受理

目前，上海国际轮渡有限公司“3S服务”系列正式获得了国家工商行政管理总局商标局的注册受理。作为航运服务产品，“3S服务”首开先例，成为国内航运界第一个获准国家商标局注册申请的商标。     

徐祖远：加快推进长江航运现代化服务经济社会发展全局

1月25日,长江航务管理工作会议在重庆召开。会议提出了长江航运发展新跨越的总体思路,以科学发展观为指导,全面落实加快发展“畅通高效、平安绿色”航运的总体要求,全面推进“一条主线四个长江”发展战略,即以建设长江黄金水道、发展现代长江航运为主线,实现平安长江、数字长江、阳光长江、和谐长江。加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越。