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分析了液态沥青传统贮运过程和新的贮运方法及其特点 ,介绍了在高速公路沥青混凝土拌和场施工中对液态沥青进行保温贮存、升温、循环脱水的设备在场地上的位置布置 ,沥青循环管路设计等。 相似文献
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吴共坤 《筑路机械与施工机械化》1996,13(4):19-21
比较了桶装、液态两种沥青供应方式的优缺点,提出了液态沥青供应方式应用的基本条件,并以广深高速公路为例,论述了液态运输方式在大型筑路工程中明显的优势以及广阔的应用前景 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2019,(12)
<正>目前有许多种降低沥青温度的方法,比如可以在终端将化学制品添加到液态沥青中,这将需要专用的储罐,或者在沥青搅拌站内直接混合。与之相比,沥青发泡是一种操作和维护成本更低的方法。沥青发泡的基本过程是:管道中被加热的沥青通过喷嘴喷入发泡腔,同时,处于环境温度的冷水和压缩空气也从另外的喷嘴进入。冷水与热沥青相遇,产生蒸汽,导致沥青的体积迅速膨胀至原来的若干倍,黏度则急剧下降,使之能在高速搅拌的状态下裹覆集料。每种液态沥青都有自己的化学足迹。发泡时, 相似文献
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高原寒冷地区沥青混合料劈裂强度影响因素 总被引:1,自引:1,他引:0
针对青藏高原地区的气候特点,试验分析了油石比、温度、加载速率等对沥青混合料劈裂强度的影响。结果表明,不同温度条件下,油石比对沥青混合料劈裂强度的影响有所不同。高温时,沥青混合料劈裂强度随油石比的增大而波动变化,但影响较小;常温时,劈裂强度随油石比的增大呈抛物线形变化,出现峰值;低温时,劈裂强度随油石比的增大呈增大趋势。在相同的加载速率下,劈裂强度随温度的升高而减小。在常温及高温条件下,劈裂强度最大值及其对应的油石比均随温度的升高而减小。-10℃时的劈裂强度对加载速度的变化比较敏感。 相似文献
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泡沫沥青形成机理的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
基于泡沫沥青试验发生装置的工作原理,对泡沫沥青的形成过程进行了探讨。依据试验结果,结合两种不同标号的进口重交通石油沥青在不同的温度、加水量和气压下发泡的特性衰退曲线进行分析和总结,证明了泡沫沥青是液态沥青、水、空气三者均匀掺混存在的一种特殊物理现象,对泡沫沥青的孕育、膨胀、衰退、消失过程的微观机理分析是正确的。 相似文献
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张绍忠 《筑路机械与施工机械化》1992,9(5):21-22
间歇式沥青混合料搅拌设备是目前国内大部分城市修筑黑色道路的关键设备.而砂石料干燥筒是沥青搅拌楼生产的关键.由于液态燃料(重油、柴油)较之气态燃料(煤气)和固态燃料(煤)具有热值高、无灰分、便于运输和操作等优点,因此国内外沥青搅拌楼绝大多数采用液态燃料作为砂石料干燥筒的能源。近年来,由于各地计划部门对计划内重油、柴油指标的分配实行与工业产品相挂钩的政策,没有工业产品的道路建设部门大多数靠计划外油源维持生产.价格比计划分配 相似文献
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钟良筠 《筑路机械与施工机械化》1990,(1)
由交通部郴州筑路机械厂自行开发的YLY-15000型液态沥青运输车、LS-1700型沥青洒布车,于1989年12月21日在郴州通过部级技术鉴定.YLY-15000型液态沥青运输车主要经济技术指标:额定装载容量(L) 15000百公里油耗(L/100km)≤50卸料速度(L/min)≥80加热性能温升率可调,最大升温速度为13℃/h保温性能列车以25~35km/h 速度行驶24小时,每小时罐内沥青温度降低值不超过罐内沥青温度与环镜温 相似文献
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浇筑式(GA)沥青混合料的抗疲劳特性对桥面铺装结构的使用寿命有重要影响。文中通过四点弯曲疲劳试验,分析沥青类型、油石比、应变水平及拌和温度等因素对GA沥青混合料劲度模量、加载次数、滞后角的影响。结果显示,随沥青结合料用量的增加,GA沥青混合料的劲度模量呈下降趋势,破坏时的疲劳加载次数和滞后角呈增加趋势;随应变水平的增加,劲度模量和疲劳加载次数呈下降趋势;随拌和温度的升高,GA沥青混合料的劲度模量呈增加趋势、滞后角呈下降趋势,180~240℃时温度变化对滞后角的影响显著,240~260℃时滞后角变化较平缓;合理调整最佳沥青用量或控制拌和温度,能降低或避免GA沥青混合料老化问题,提高桥面铺装结构的整体刚度,延长其使用寿命。 相似文献
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通过沥青混合料动态模量试验和动态模量主曲线,并与50~#沥青AC-20混合料对比,评价30~#硬质沥青AC-20混合料的高温抗变形能力。结果表明,与50~#沥青AC-20混合料相比,30~#硬质沥青AC-20混合料的动态模量较大,可起到抗车辙的作用;在低频区段,30~#硬质沥青AC-20混合料的动态模量随荷载频率的增大急剧增大,而在5 Hz以上区段动态模量变化趋于稳定;30~#硬质沥青AC-20混合料的动态模量主曲线呈S形,在高温低频和低温高频段其动态模量受频率影响较小,且不同沥青混合料表现出的力学特性和适用范围不同。 相似文献
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温拌再生沥青混合料(WMRA)是一种节能、环保的新型路用再生材料,且其路用性能随旧沥青混合料(RAP)掺量变化而变化。首先通过抽提试验分离旧沥青、旧集料,并依据规范对其性能进行测试;其次测试不同RAP掺量(0%、30%、40%、50%)条件下的Evotherm^TM温拌再生沥青混合料水稳性能、低温性能、高温性能;基于此分析RAP掺量对Evotherm^TM温拌再生沥青混合料路用性能的影响规律,提出较为合理的RAP掺量。结果表明:旧沥青性能、旧集料级配变化较为显著,而旧集料物理力学性能变化不明显且仍满足规范要求;高温性能不是限制RAP掺量的决定因素;水稳性能随RAP掺量增加呈先增后减趋势,峰值处RAP掺量为40%;低温性能随RAP掺量增加变化规律不明显,但存在一个"峰值",该处RAP掺量为40%;基于沥青混合料路用性能考虑,确定依托工程RAP最佳掺量为40%。 相似文献
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水气是沥青混合料水损害的重要来源之一,沥青混合料内部的水气运动不容忽视。大部分沥青路面常年经受冻融循环作用,为探究冻融循环前后沥青混合料内水气运动的变化规律,设计以相对湿度梯度为驱动力的水气扩散试验装置,以密级配沥青混合料AC-20C和开级配沥青混合料OGFC-13为研究对象,测量冻融循环前后沥青混合料水气穿透量随时间的变化情况,并采用菲克第一定律计算水气扩散系数。试验结果表明:5 cm厚OGFC-13试件在常压、20℃、100%~60%湿度差下的水气穿透量与时间呈线性正相关,可获得其扩散系数,而相同条件下的AC-20试件内水气较难穿透,水气穿透量与时间呈不规则变化,无法计算得到扩散系数,OGFC试件水气扩散速率明显大于AC试件,说明空隙结构对混合料水气扩散影响较大,但经历1个冻融循环后2类试件相同时间段内水气穿透量均有显著提高;负压环境下(13.325 kPa)进行试验可以增大AC-20试件的水气扩散速率,使水气穿透量与时间呈线性正相关,从而测量得到冻融循环前后AC试件的扩散系数;经冻融循环作用后,相同时间内2种沥青混合料水气扩散系数均显著增长,OGFC试件连通空隙率明显增大,说明冻融循环作用使沥青混合料内部结构发生变化,水气在沥青混合料内部的运动路径增多,更易进入沥青内部及沥青与集料界面,进一步加速沥青混合料水损害进程。 相似文献
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吕占祥 《筑路机械与施工机械化》1998,15(2):15-16
沥青洒布车喷洒部分的改造内蒙古通辽市市政工程处吕占祥彭靖宇在以贯入法或表面处治法修筑(补)黑色路面时,需用沥青洒布车将液态沥青喷洒在碎石(砾石)路面上。沥青喷洒是否均匀,喷洒压力大小,将直接影响黑色路面的质量。因此,沥青洒布车是黑色路面施工的重要设备... 相似文献
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《中外公路》2017,(3)
试验通过比较重要的热物性指标(毛体积密度、导热系数、比热容),研究在沥青混合料中加入相变材料(PEG2000/SiO_2)后相变沥青混合料与普通沥青混合料之间热物性的差异。结果表明:加入相变材料后提高了沥青混合料比热容,3%与5%相变材料掺量的相变沥青比热峰值分别为1.3和1.15J/(g·K),而基质沥青混合料的比热容随温度改变数值变化较为微小;3%、5%掺量的沥青混合料在40℃时相变沥青混合料开始相变,50℃左右导热系数达到最小约为1.17和1.0 W/(m·K),相变沥青混合料导热系数图呈凹曲线,添加相变材料可以在其相变温度段降低其导热系数,有效提高路面的高温稳定性。 相似文献