“一带一路”倡议下我国汽车产业国际产能合作研究

本文通过介绍"一带一路"沿线国家汽车产业和市场情况,分析了我国汽车产业"一带一路"国际产能合作面临的主要问题,提出了我国"一带一路"汽车产业国际产能合作的实施路径,对指导和加强我国汽车产业"一带一路"国际产能合作具有重要参考意义。     

“产能危机”笼罩下的中国车市

<正>2019年上半年,整体车市低迷,汽车产能利用率日益走低,面临"产能危机"。优胜劣汰已不再是市场理论推演,而成既定结果,致力缓解产能闲置,成为下半年车企工作重中之重。深陷泥潭在整体市场低迷的情况下,上半年产能过剩问题尤为突出,尽管增速明显放缓,但部分车企对扩产乐此不疲,一直在扩张产能,以求更好的占领市场。但随着销量进一步下滑,产能利用率同步下降。早在2018年年初,我国汽车计划年产能已超过6000万辆,而全年产量也不过2780.9万辆,产能闲置情况可见一斑。     

编者的话

2009年的中国汽车市场产销两旺,快速增长的市场需求使得汽车企业纷纷加大投资、扩大生产规模.然而,新一轮集中扩能之后,市场能否消化所增加的生产能力?有关产能过剩的担忧再次成为业内关注的话题.工信部、发改委对于汽车企业产能规划和投资情况的调查,显示了政府对于这一问题的重视.     

编者的话

2009年的中国汽车市场产销两旺，快速增长的市场需求使得汽车企业纷纷加大投资、扩大生产规模。然而，新一轮集中扩能之后，市场能否消化所增加的生产能力？有关产能过剩的担忧再次成为业内关注的话题。工信部、发改委对于汽车企业产能规划和投资情况的调查，显示了政府对于这一问题的重视。本期“东方时评”《产能过剩隐忧与有效控制》指出，需要汽车企业理性进行投资决策、国家主管部门进行有效引导和管理，才能防止隐忧成为现实。     

我国汽车行业内外资企业实力对比分析

文章从"品牌"的视角出发,全面分析了我国汽车品牌与外资品牌的实力差距,通过对比分析中外品牌的市场份额、产能利用情况、营收利润情况以及研发投入等关键指标,综合判断我国汽车企业的真正实力。     

中国锂电版电动自行车未来5年市场发展预测

<正>从这几年电动自行车市场的发展情况来看,该市场的容量已基本饱和,预计2017年全球电动自行车市场销量约为3,500万辆,其中中国市场约为2,500万辆。目前全球电动自行车的产能90%以上集中在中国,虽然锂电版电动自行车在欧美市场大发展会在一定程度上刺激这些地区的产能的提升,但未来几年中国的产能仍将保持在85%以上的高比例。在电动自行车用电源方面,在二者的性价比越来越接近的情况下,锂离子电池已经开始了大规模     

不负春光 野蛮生长

正2016年,是在一片"去产能"的呼声中开启的。而去产能的主要目标,是钢铁和煤炭行业。2016年,国家给钢铁和煤炭产业制定了"去产能"的具体目标,要求减少粗钢产能4500万吨,要求减少煤炭产能2.5亿吨。这些目标已经基本完成。相对而言,专用汽车行业并非"去产能"重点行业。但是,熟悉     

轴距不同轿车近五年市场发展概况

轿车在我国乘用车市场份额最大,合资企业和自主企业纷纷扩大产能和推出新车型,市场竞争日趋激烈。本文从轴距角度分析了不同车系在我国轿车市场分布情况,作为判断各系轿车竞争力和发展方向的依据。     

国内船用柴油机造机商面临五大难题

从目前的市场情况分析，鉴于2012年后船市再现火爆的可能性小大，而届时国内船用柴油机的产能将极大地释放，我国船机生产能力过剩在所难免。     

基于Java的汽车企业产能管理系统设计

为了解决汽车企业的产能管理问题,利用Java和SQL Server 2005开发的C/S模式的产能管理系统。并对主要功能模块进行了测试,结果表明:该系统界面友好,可靠度高,安全性强,满足了汽车企业产能管理的需求。     

2021年我国乘用车产能问题分析

截至2021年年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率为52.47％.虽然比2020年的48.45％提高4％,但还是处于产能严重过剩的区间. 根据乘联会的统计,2021年有销量的企业是86家.这些企业合计产能为3703.8万辆,相应的总体产能利用率为57.93％.可见,在乘用车总产能中,其余企业有385万辆产能...     

宇通客车：关注伊朗订单和持有中国人寿投资收益

2006年公司销售客车约1．6万辆，经营情况略低于预期，主要原因一方面是古巴合同推迟导致7月份部分产能放空；另一方面公司新产品开发和投放步伐较慢。     

洗扫车产品生产工艺布局设计

文章根据公司洗扫车产品生产纲领,车型特点及公司实际情况,从产品零部件下料、焊接、涂装以及整车装配等工序进行全面分析,设计了一种公司洗扫车产品生产线工艺布局,用于满足公司环卫车产品产能要求。     

车架涂装产能提升初探

通过对车架涂装进行产能分析,从设备、涂料、工装、生产方式等方面入手,对各种可能的产能提升方案进行论述与论证。同时结合实际,选择适宜的方案进行实施并验证,最终以较小的投入实现了产能倍增。     

车坛传真

行业产能过剩:2021年64家车企产能利用率低于50%据乘联会统计,截至2021年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%,但还是处于产能严重过剩的区间。在2021年统计的乘用车企业中,有销量的共计86家,在产能利用率方面,有11家企业的产能利用率高于100%,基本开足三班制,其中有6家是外资在中国的独资或合资企业,5家是本土企业。同时,得益于2021年新能源市场红利,有4家新能源汽车企业的产能利用率超过100%,包括特斯拉。其他剩余的70多家企业中,产能利用率均不太理想。有64家企业年销量低于20万辆,产能利用率低于50%;甚至有29家企业销量小于1万辆,产能利用率仅为2.02%。     

发改委调控产能上年卖车不达标不得上新项目

国家发改委近日公布《汽车工业结构调整意见的通知》．对汽车业产能过剩出台了调控细节，在控制新建整车项目、产能利用率信息公布，推动汽车业联合重组等方面提出6点调控措施，并明确鼓励自主品牌零部件工业集团化发展。中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，出台调控措施最终目的是实现汽车业高产能利用率，防止企业盲目扩张产能。     

老总论语

产能过剩的概念是相对的，因为产能需要和市场的需求相匹配。目前中国的市场需求非常强劲，厂商加大产能投入可以进一步激发消费者的购买热情。因此，我们并不担心产能过剩的问题。     

环境约束下中国交通运输业产能利用测算

测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战，实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下，构建一个普适性的产能利用（CU）评价框架，并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO₂排放量纳入产能利用评价框架，采用改进的基于数据包络分析的差分法，测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明：①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.026 0，并以2014年为临界点，呈现先降后增的趋势，这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题，且2015~2017年非常严重；②交通运输业产能利用水平区域差异化显著，研究期内与中国其他地区的CU水平相比，西南地区产能利用不足问题最严重；③与原始差分法的测度结果进行对比，所提出的改进方法更具合理性和先进性；④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据，对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义，有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。     

编者的话

<正>短短数十年来,中国汽车业数量增长和质量提高之快都为世人所震惊。这也吸引了许多海外投资者纷纷来华寻找商机。但我国汽车工业发展过程中,产能问题一直是个分歧很大,各执一词的问题。在最近几年,不少行业存在的产能过剩矛盾已为各相关部门所重视,其中商务部还特意将产能过剩问题和走出去战略问题进行了课题招标。明年开始实行的"十二五"规划正是结构调整,转变发展方式,保持可持续发展的关键时期。本期东方时评《我国汽车产能问题上的科学发展观研究》为产能矛盾提出科学发展观建议。     

2005年第1季度基本型乘用车市场分析与预测

2005年第1季度，整个汽车市场增长趋势渐缓，基本型乘用车市场也随之发生变化。文中对1季度基本型乘用车的市场运行情况及特征进行了分析，深入研究了各个企业及不同级别品牌的市场表现，以期准确反映消费者的需求状态；通过详细分析第1季度基本型乘用车市场的产销状况，展现了各细分市场品牌竞争的态势。并以乘用车具体的产能情况、国家宏观经济和市场情况为依据，对2005年基本型乘用车市场的走势进行了预测。