共查询到20条相似文献,搜索用时 772 毫秒
1.
涡流制动技术在高速列车上的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
应之丁 《电力机车与城轨车辆》2004,27(5):19-22
根据高速列车制动要求,介绍涡流制动的实用性,并对涡流制动技术应用进行了分析,指出设计过程中须考虑的有关方面,阐述了高速列车涡流制动装置方案设计所包含的内容。在国内研究高速涡流制动技术的基础上,提出盘形涡流制动器结构设计方案。 相似文献
2.
王新征 《铁路通信信号工程技术》2014,(3):42-44
自动化驼峰溜放作业过程中,因驼峰控制系统和环境因素等影响,常出现车组走行不到位而产生"天窗",导致股道溜放打靶距离不足,影响驼峰作业效率;通过对减速器制动能高的研究,确定打靶距离不足情况下减速器制动车辆安全连挂速度范围辆数,采取相应溜放方法,进一步提高驼峰解体作业效率。 相似文献
3.
车辆减速器超速出口原因分析与解决办法探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
昆明东驼峰使用的是T·JK3-A(二部位)和T·JK2-B(三部位)浮轨重力式车辆减速器。间隔制动减速器大多安装在编组站头部(一、二部位),其主要作用是保证溜放车组间的间隔,同时兼顾调整目的制动减速器的入口速度。目的制动减速器大多安装在编组线内各股道中(三、四部位),其主要作用是保证溜放车组的安全连挂。 相似文献
4.
5.
盘形涡流制动装置的制动性能直接影响列车的运行安全,基于解析法和数值法对涡流制动的电磁场进行计算和分析,对比分析三种不同计算方法所得的电磁力,通过调整气隙、盘厚、磁导率、电导率和电流大小,优化性能参数,并与试验曲线进行比较,验证结果正确,为实际设计提供依据。 相似文献
6.
7.
衡阳北站驼峰峰高及纵断面改造方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据衡阳北站驼峰主要技术设备情况和现场实际调查,在分析驼峰溜放系统存在问题的基础上,对驼峰峰高及纵断面提出维持峰高改造驼峰纵断面方案和调整峰高改造驼峰纵断面方案。通过对两个方案的溜放速度、制动能力分析,驼峰效率和工程量投资的比较,推荐适合衡阳北站驼峰整治的调整峰高改造纵断面方案。 相似文献
8.
9.
10.
驼峰减速器控制电路改进 总被引:1,自引:1,他引:0
武威南编组站半自动化驼峰三部位车辆减速器前后2台制动轨由同一个控制电路控制,通过接收计算机控制命令,使制动轨缓解和制动,控制溜放车辆出口速度,达到自动控制车辆溜放的目的。但在实际运用过程中发现,驼峰减速器控制电路还存在一些不足,影响车辆解体和编组效率,制约运输效率的提高,甚至危及安全生产。 相似文献
11.
12.
制动距离是衡量制动性能的重要指标之一,但试验过程中受线路条件、操作误差等因素影响,试验结果需进行修正后才能进行评价。文章分析了影响制动距离修正的相关因素,对不同标准提出的轨道交通车辆线路制动的制动距离修正方法进行比较,最后给出了制动距离的修正建议。 相似文献
13.
14.
15.
铁路车辆用聚合物基复合材料制动闸瓦 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了国内外铁路车辆用聚合物基复合材料闸瓦(合成闸瓦)的应用现状和各类合成闸瓦的分类及其性能要求,为我国合成闸瓦的性能研究和开发工作提供指导。 相似文献
16.
17.
18.
针对过去常用制动系统发生的故障进行分析,对常用制动系统故障检测装置的配线、工作原理、故障判断过程等进行了介绍。装置能够在规定的机车检修作业时间内查出相关故障,效果良好。 相似文献
19.
在市场经济条件下,发展俄罗斯的高速铁路运输业是很迫切的任务。由于客车运行速度的提高,与其他形式的高速工具相比,即使2站间的运输距离很长,铁路运输的竞争力也在不断增强。然而,摆在面前的突出问题是要提高列车运行的安全性,解决这个问题,在很大程度上取决于制动系统的工作效率和工作稳定性。 相似文献
20.
杨守焕 《电力机车与城轨车辆》2007,30(3):54-55
分析了目前几种常用制动电阻温度检测方法的缺陷,在此基础上提出一种利用不同材料之间的温度-电阻特性差异而设计的桥式制动电阻温度监控方式,并提供了装置的结构设计和温度计算方法。 相似文献