水陆双雄

在不久前俄罗斯举行的“西方2013”军事演习上，俄海军出动了一艘“野牛”气垫船进行抢滩登陆作战。“野牛”气垫船劈波斩浪冲上滩头投放士兵和装甲车的壮观场面让人兴奋。而我国，也早已于去年启动了“国产野牛”的研发项目，本期就让我们一起来了解“又野又牛”的气垫船。     

柴油驱动的新型气垫船

最近,英国气垫船集团的工艺组和气垫船航行有限公司发明研制一种新型的以柴油为动力的水陆两用万能气垫船,称为“API-88”型两栖气垫船。此种两栖气垫船是以先进技术设计建造的,其设计为横渡于海峡的大型气垫轮渡。     

气垫船波浪载荷预报方法研究

高速气垫船对船体结构重量控制严格,而合理确定作用于船体的波浪载荷是结构设计、优化和安全性评估的基础。本文在气垫船船体结构受力特点分析的基础上,采用“分段船模”模型试验方法对目标气垫船开展了波浪载荷预报研究,重点解决了试验模型垫升系统动力特征相似、重量控制等关键问题。试验结果能反映目标气垫船围裙气垫的响应特点,说明所用分段船模试验方法预报气垫船运动与载荷的结果可信。基于此,对目标气垫船波浪载荷设计值的规范计算结果表明,给定的载荷规范计算方法可为气垫船结构设计提供参考。     

气垫船舱室防噪声探讨

气垫船的声学特性是介于排水船和飞机之间。侧壁气垫船较接近于常规船,而全垫升气垫船更接近于飞机。气垫船结构轻,布置紧凑,舱室容积小,噪声源多而复杂,客舱距噪声源较近,声源的噪声级又较常规船高。近几年来,我们根据气垫船的这些特点,对气垫船的舱室作了一些防噪声措施的实践。     

“三峡”号气垫船正式投入营运

由中船总公司七○八所设计、重庆造船厂建造的“三峡”号旅游气垫船已在长江西陵峡正式营运,这是在长江三峡之间航行的第一艘气垫船。今年六月,气垫船从湖北宜昌到秭归首航成功。目前开辟的这条旅游航线,全程八十三公里,沿途可以饱览葛洲坝水利工程和西陵峡名胜风景。     

劈波斩浪的起点——中国气垫船的早期发展

随着国产新型军用气垫船的批量服役以及近期“欧洲野牛”大型气垫登陆船运抵广州，国内军迷界再次掀起了一阵气垫船热，     

英推出微型气垫船

英国格雷福气垫船公司推出世界上最小的柴油机气垫船“微型500”。这种微型气垫船载客6至72人,载货重量0.5吨至5吨。船上装有高标准变速箱等辅助设备。它由单机双推进器驱动,航速达30节,耗油仅3加仑。     

最优化方法在侧壁式气垫船设计中的应用

本文应用非线性规划中的SUMT混合法(Lootsma方法)于侧壁式气垫船的设计。目标函数的“多峰”问题通过网格法和最优法的结合进行处理。详细论述如何建立侧壁式气垫船的设计模型。提供DJS—6电子计算机设计程序的使用说明,并给出二个艇的设计实例。     

科海拾贝

俄新型导弹气垫船服役 “西蒙风”气垫船是世界上最大的气垫战舰,其排水量为1100吨,能够达到每小时100公里的巡航速度。“西蒙风”可以装备8枚对水面和陆上目标进行闪电打击的“白蛉”导弹。发射8枚“白蛉”导弹就能击沉一艘比“西蒙风”大     

中型侧壁式气垫船的发展

本文介绍了中国船舶及海洋工程设计研究院20多年来在开发中型侧壁式气垫船的过程,即从薄侧壁、小气垫长宽比、较大的压长比和较为复杂的动力传动系统的第一代气垫船,发展到薄侧壁、大气垫长宽比、小压长比的第二代气垫船,直至厚侧壁、大气垫长宽比、小压长比和较为简单的动力传动系统的第三代气垫船的历史过程。并说明了第三代的719Ⅱ艇(即“鸿翔”号)具有经济、实用、可靠、结实的特点,适宜于向大型海洋双体侧壁式气垫船过渡。     

“北极熊”上岸 俄罗斯海军的两栖气垫船

~~“北极熊”上岸 俄罗斯海军的两栖气垫船@马凯~~     

美计划研制“DD-X”系列新型军舰

“贼鸥”级气垫登陆艇,是当今世界上最大的气垫登陆艇,满载排水量达370吨,为美国现役LCAC气垫登陆艇的7倍。“贼鸥”级是前苏联研制装备的,采用侧壁式气垫技术,与常见的穿着大大“围裙”的气垫船相比,侧壁式气垫船的船舷两侧有刚性侧壁插入水中,因而其航行阻力较大,且不具备两栖性。但是,它的航行性能、经济     

基于多领域建模的气垫船推进轴系优化设计

传统优化设计方法侧重于部件结构的局部优化,无法保证气垫船推进轴系的全局优化。本文针对气垫船推进轴系的结构特点,综合运用多体动力学建模、部件有限元建模和海洋环境激励建模,对建立在海浪-船体-轴系整体运动基础上的气垫船推进轴系优化设计方法进行研究。通过优化实例分析,得到了一些对气垫船推进轴系设计具有指导意义的结论。     

侧壁式气垫船初稳性的探讨

气垫船在高速航行时,稳性问题甚为重要。英国早期研制的全垫升式气垫船,就曾发生过五条船的倾覆实例。美国于1963年建造了一艘试验性侧壁式气垫船(XR-1),在试航期间也因稳性不足而倾覆过一次。因此,探讨气垫船稳性的计算方法,分析影响稳性的诸因素,从而找出改善稳性的有效措施,就成为气垫船研制工作中的一个重要课题。     

铝合金“162客位”气垫船的主船体建造工艺

本文介绍了铝合金焊接“162客位”气垫船主船体的建造工艺。     

海洋环境中使用的复合材料空气螺旋桨

我国最大的“722”型全浮式气垫船采用复合材料螺旋桨代替金属桨后,推力大大提高,船速达到了设计要求。由于复合材料的特性,桨叶所发出的噪音和其腐蚀问题都得到不同程度的改善。从该桨叶的设计、制造和试验成功,可以展望复合材料空气螺旋桨在气垫船上的应用将有着广阔的发展前景。     

“竹海”号全钢质双体气垫船开发思路及其成效

介绍“竹海”号全钢质经济型双体气垫船的开发思路，主要技术参数以及运营一上来取得的成效。     

全垫升气垫船控制研究综述

介绍了气垫船的性能、特点及国内外的发展概况;对比分析了2种类型气垫船(全垫升式气垫船、侧壁式气垫船)的主要性能及其主要应用范围;介绍了全垫升气垫船、侧壁式气垫船综合控制研究现状;简要介绍了全垫升气垫船水平运动控制、升沉运动控制方法;展望了全垫升气垫船的应用前景及所带来的社会效益;分析了市场对气垫船的需求及其推广的可行性.     

内河视察尾鳍式气垫船“须和川”号

“须和川”号内河视察船是世界上第一艘尾鳍式气垫实用艇。根据需要，它可一船多用，该船设备齐全、技术先进、视野宽广、具有良好的操纵性、舒适性、回转性等特点，本文详细介绍了尾鳍式气垫船的垫升和推进原理、特别、主要性能、MMCS装置原理和功能、多用途下的总布置以及试航等情况，它为气垫船发展提供了新的途径。     

滚动轴承在全垫升气垫船轴系中的应用

气垫船通常采用滚动轴承作为轴系的支承轴承,而全垫升气垫船轴系中的滚动轴承工作条件相当严苛。因此,对于滚动轴承的正确选型,以及对于润滑与密封等的全面考量,是设计人员必须面对的问题,同时也是全垫升气垫船推进与垫升系统能否可靠工作的关键之一。文中对气垫船滚动轴承的使用条件、选型、安装配合要求、润滑与密封等方面进行分析与介绍,并举例说明滚动轴承在气垫船轴系上的应用。