山区高速公路桥梁下部设计

随着我国经济社会的快速发展,高速公路已经成为推动经济社会前进的一项重要因素,当前,为适应经济的增长,高速公路的建设范围正不断扩大,山区高速公路的建设也逐步扩大。为了切实保证高速公路的建设质量,为我国经济社会的可持续性发展提供强劲的动力,促进商品、物质和信息的交流,在山区高速公路建设中必须注重桥梁的作用,尤其是高速公路桥梁下部设计。     

山区高速公路桥梁设计探索

山区的地面特点是坡陡、高差较大，地质也比较复杂，因而会经常出现崩塌、滑坡现象。山区的高速公路桥梁设计会受到多种因素的影响，若不能避免这些因素对路桥的影响，就会使其质量得不到保证，进而威胁到国家利益以及人民的生命财产安全。     

论山区高速公路桥梁设计

以山西省岢岚至临县高速公路桥梁为背景,探讨具有山区特点的桥梁设计中的桥型选择原则,墩、台、基础和结构体系宜采用的形式,以及桥梁在施工过程出现问题的设计方案。     

浅谈山区高速公路桥梁设计

从山区公路的特点出发,重点讨论了桥梁结构体系的选择、桥梁结构设计问题。     

浅谈山区高速公路桥梁设计

将针对山区高速公路的特点,对高速公路的平面曲线、长大纵坡、高墩及长桥等方面的设计进行研究讨论。结合工程实例,对桥梁上、下部结构的各种形式的优缺点进行比较,从而选择最合理的桥梁方案。对于山区高速公路桥梁还会采用大跨高墩T构的结构形式,文章对该结构类型进行了分析。     

山区高速公路桥梁的设计方法

结合自己多年的工作经验,总结出山区公路桥梁设计的要点,从而为从事山区公路桥梁建设的工作者提供一定的参考。     

山区高速公路桥梁支座设计研究

为了提高山区高速公路桥梁支座的使用寿命,在支座设计中从选用、施工与养护等方面进行综合考虑,力求改善其受力状况,提高其使用性能。从山区高速公路桥梁支座的结构特点、选用、施工工艺和养护等方面的优化设计进行详细阐述,有效改善了桥梁支座的受力状态,提高了使用性能,延长了使用寿命。     

论山区高速公路中的桥梁设计

山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道占路线总长的比例大,有的桥隧比例甚至高达70%~80%。所以要设计成功一条山区高速公路,设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。     

论山区高速公路中的桥梁设计

山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道占路线总长的比例大,有的桥隧比例甚至高达70%~80%。所以要设计成功一条山区高速公路,设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。     

浅议山区高速公路的桥梁设计

山区高速公路的桥梁建设是山区高速公路的重要组成部分,山区高速公路的桥梁设计是桥梁工程选择施工方式的重要依据,本文通过对山区高速公路桥梁建设的特点及设计要点的研究,来具体分析山区高速公路桥梁建设的设计方法。     

山区高速公路常规桥梁设计要点研究

针对山区高速公路常规桥梁设计中存在的问题,进行全面分析,并结合具体的工程实例,简要介绍了山区高速公路常规桥梁设计原则,如安全性设计原则、适用性设计原则、经济性设计原则等等,提出山区高速公路常规桥梁设计要点,保证山区高速公路桥梁结构更加安全,减少结构失稳现象的发生,希望能够为类似工程提供有效的借鉴与参考。     

山区高速公路桥梁的设计与分析

在设计山区高速公路桥梁时,应根据地形条件、平面线形和桥墩高度等确定桥型方案,尽量采用合适的桥型结构,同时还需准确分析结构的受力及变形,以保证在施工运营阶段结构的安全。     

山区高速公路桥梁设计的问题研究

改革开放后,我国高等级公路建设有了发展与进步,尤其高等级公路的建设已深入山区。目前新疆的主要国省道均已完成了高等级公路的建设,随着国家对新疆的改革和开发的力度的增加,主要建设项目转入了山岭重丘区。针对我区目前的现状,就山区公路桥梁的设计问题进行探讨。     

山区高速公路桥梁建设

随着交通事业的高速发展,省内高速公路里程迅速增加的同时,伴随着大量桥梁构造物的建造。省内大部分地区以山区、丘陵地貌居多,地形、地质复杂。桥梁的设置是否合理,桥梁设计方案是否可行,直接影响整条路线的工程造价及使用功能。     

对山区高速公路桥梁下部设计的探讨

随着我国经济建设的发展,在山区修建的高速公路越来越多,山区公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大,有的山区高速公路桥隧比例高达70％～80％。所以要设计成功一条山区高速公路,设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。     

山区高速公路桥梁总体设计浅析

对山区高速公路桥梁的特点进行了具体分析,阐述了山区桥梁设计和施工的要点和难点,本着低碳、环保的原则,提出了山区桥梁总体设计原则及山区桥梁结构选型的要点。     

山区高速公路桥梁施工方法

随着国家对基础建设投入的不断加大,为了实现《国家高速公路网规划》中"7918网"的前景规划,我国目前高速公路建设呈现出突飞猛进的态势,为了降低安全事故的发生,为了减少静距离,高等级公路对道路线型的要求越来越高,使得高速公路不得已要通过山区,山区结构物施工尤为困难进出困难,场地狭窄,高差太大,桥梁施工在山区困难重重.特别对于山区,公路建设是国家和地区长期以来共同关注的项目,要想富,先修路,它不仅方便了山区,而且使山区与城市接轨,是一个具有社会效应和经济效益的长远工程.2011年承秦高速通过青龙山岭重丘区,高架桥施工困难重重,作者根据在承秦高速施工的经历,介绍了在山区桥梁施工的特点以及一些施工技术和方法,供同行业人士探讨.     

山区高速公路桥梁施工技术

改革开放以来,我国的经济得到显著地发展。随着城镇化的建设,山区修建的高速公路越来越多,又因为山区有着复杂的地形,所以桥梁的数量也得随之增加。即山区高速公路桥梁施工技术就显得尤为重要了。     

山区高速公路桥梁的设计方法与实践思考

随着我国西部大开发战略的实施以及城市化进程的推进,我国高速公路的数量不断增多,但是山区因其复杂多变的地形,对高速公路桥梁的建设有着特殊的要求,如果以传统的设计和施工方法无法满足建设的需求。鉴于此,从高速公路桥梁设计原则入手,就山区高速公路公路桥梁上部结构和下部结构的设计进行了探究。     

研究山区高速公路桥梁设计的特点和方法

针对山区高速公路桥梁设计中存在的主要问题,进行综合研究与分析,并简要介绍做好山区高速公路桥梁设计工作的现实意义、山区高速公路桥梁设计需要考虑的主要因素,如加强地质勘察、全面考虑公路桥梁结构附加力等等,提出桥梁设计特点与方法,希望能够为相关人员提供帮助。