轻量化货运车辆离我们并不遥远

当波音747飞机以每小时240公里的速度降落时,落地的一刹那,每个飞机机轮要承受17吨的冲击力,而承受这个冲击力的就是锻造铝合金轮.     

跨中受落石冲击的拱形护桥明洞力学响应

为了解落石冲击下拱形护桥明洞的力学响应特征,以高铁双线拱形护桥明洞为研究对象,采用动力有限元方法,分析质量为2 000 kg的球形落石,从50 m垂直高度处沿不同方向冲击结构顶部跨中时结构的力学响应。研究表明： 冲击过程中结构的受力不利部位与冲击前自重作用下相同,上部结构的拱顶、拱脚内侧、边墙墙脚外侧和下部结构桩基的柱顶内侧和柱脚外侧等部位是受力不利部位,且桩基的外侧立柱受力要大于内侧立柱; 冲击过程中结构荷载效应变化率以垂直冲击最大,沿结构纵向45°次之,沿结构侧向45°最小; 在本次计算范围内,所设计的拱形护桥明洞结构最大应变率小于1×10-3 s-1,属准静态力学范围,落石最大侵彻缓冲层深度为0.9 m,而设计的缓冲层厚度为2 m,同时最大、最小应变值均在材料极限应变范围内,说明结构可以承受本次分析工况下的落石冲击; 经缓冲层将落石冲击力传递到结构顶部的冲击荷载主要集中在拱顶中部,宽度占结构顶部总宽度的16.7%,拱顶中部承受了整个冲击荷载的44.9%。     

轿车车身吸能区的修理

<正>1轿车车身吸能区的作用现在轿车的车身设计中要考虑保证乘客的安全,车身除了要求强度高,能够承载车辆的整备质量和乘客的质量,还要能够承受行驶中地面的冲击力。但在碰撞时轿车车身不是刚性的,在轿车车身的发动机室部位和行李箱部位设计了吸能区,也叫碰撞挤压区,这个区域是允许变形的。在碰撞时,车身部件通过变形来把汽车运动的动能转换成车身钢板变形的机械能,从而保证乘客室不会发生大的变形,     

不同埋深铁路隧道仰拱受力特征研究

以董志塬区银西高铁黄土隧道为例,对不同埋深条件下隧道仰拱的基底接触压力和钢拱架应力随时间的变化规律、空间分布特征及其差异性进行了对比研究。研究结果表明,浅埋隧道基底接触压力变化时间较深埋隧道略长;不同埋深隧道仰拱处最小基底接触压力均出现在拱底中心处,最大基底接触压力均出现在拱脚处,且同一部位浅埋隧道基底接触压力明显大于深埋隧道基底接触压力;在仰拱的同一部位处,深埋隧道钢拱架应力明显大于浅埋隧道钢拱架应力;仰拱部位钢拱架承受压应力为主,浅埋黄土隧道仰拱部位的钢拱架最大压应力出现在拱底中心,可达约12MPa;而深埋隧道拱脚部位的钢拱架压应力最大,可达26~33MPa。研究结果可为黄土隧道仰拱设计优化与施工提供参考。     

十年磨一剑:三一高品质钻杆如何炼成

"中国人做不了旋挖钻机,因为他们不可能做出好钻杆。"这是十多年前外国人对中国桩工机械制造的评价。钻杆之于旋挖钻机,就像臂架之于泵车、吊臂之于起重机一样,是整个机器的核心部位,很小的截面要承受极大的负荷,再加上随时变化的地层所带来的无规律的冲击力和振动,对钻杆的材料、结构、工艺、制造、品质控制等要求都极高。2002年,三一北京桩机成立,正式进入旋挖钻机领域。2003年,三一突破了主机和桅杆的技术瓶颈,成功生产出第一台旋挖钻机,但当时北京桩机还不能自制钻杆,需要从意大利采购。"由于公司处     

曙光书写车桥传奇

10月1日,国庆60周年大阅兵式,是国家硬实力与软实力的集中展现;对于受阅官兵和游行群众,这是一项重大而光荣的政治任务;而对于＂中国车桥王＂、国庆阅兵车辆配套商——曙光车桥,这一天还标志着将中国车桥打造成世界名牌车桥的步伐又跨出了重要一步。     

入冬前汽车养护"四步曲"

第一步:动力系统发动机是汽车的心脏,其重要性不言而喻。入冬前一般要做以下检查:首先是机油。在寒流来临之前,应注意自己车辆选用的发动机机油是否具有四季通用性,如果不是,应及时换成适合冬季使用的机油。同时顺便检查一下变速器、分动器、差速器、转向器等部位用油是否正确,     

主油道位于曲轴中心的润滑系统故障研究

传统发动机的润滑系统,其主油道设置在气缸体中,用于润滑连杆轴颈的润滑油要通过主轴颈以及曲轴中的斜向油道来提供,这使得润滑油经过的中间泄油环节过多。同时,在曲轴旋转的一周当中,轴颈与轴瓦上的油孔只能对准两次,属于间歇式供油。由于上述原因,活塞连杆组零件的润滑油压力得不到保证,润滑条件较差,而这组零件又直接承受气缸中燃料燃烧产生的强大冲击力,因此活塞连杆组零件成为发动机早期损坏的最主要的部位。     

租车公司抢滩公务车需求

2014年3月下旬．随着深圳市一般公务用车被“封存”的消息传出，酝酿已久的公车改革跨出实质性的一步。     

中国重汽启动保税物流业务

重汽整车保税物流业务的启动,是济南市在推进加工贸易转型升级进程中跨出的关键一步,对于提升济南出口加工区的运营绩效水平和早日实现整合设立济南综合保税区具有重要的意义。     

摩托车车架断裂问题探析

摩托车车架常见断裂部位，骑式车常位于主梁和车架后减振支撑部位的悬臂梁处；踏板车常位于主梁和踏板后部弯角部位。引起断裂的主要原因是车架前部不断受到来自地面和前轮的冲击，弯距和冲击力过大；而后部悬臂梁受重载弯距和后轮冲击力作用，发生断裂的几率也很大，但具体到某一款车架而言，断裂部位主要取决于结构形式、材料选用和载荷特征，需要具体问题具体分析，不能一概而论。     

滚动的疯狂 跑车轮胎的选择与改装

<正>摩托车是由多个零部件组成的,而每个部件,通常只能起到一种作用。轮胎是摩托车的零部件之一,是唯一与地面接触的部件。这期给大家介绍一下跑车的高性能轮胎。轮胎在行驶当中要起到以下3种作用。承受载荷一辆摩托车除本身的自重外,还要乘人或载物,其总重量都要通过车体传到轮胎,最后由轮胎肩负起全部的重量,所以,轮胎在承载方面起着十分重要的作用。产生驱动力与制动力因为轮胎是摩托车上与路面接触的唯一部位,因此,不论是行驶、还是制动都要通过轮胎与路面"沟通",并通过轮胎来完成驾驶员的意愿。     

新驾驶员掌握车速是关键

驾驶员发现对面驶来的汽车即将与自己所驾驶的汽车相撞时，要尽力用方向盘控制车辆避免事故，只有在万不得已不可避免的情况下采取自我保护的应急措施。在即将撞车前的瞬间。驾驶员应判明将发生撞击的部位和冲击力，若对撞的部位不在方向盘前或冲击力不大，这时，驾驶员应两臂伸直紧握方向盘，两脚蹬紧底板，背部紧向后     

认识足底筋膜炎

正足底筋膜炎不是发炎,它更像是一种退化(DEGENERATION)或组织的弱化(WEAKENING)。而脚,则是每个运动爱好者身上最重要的部位,无论奔跑或是骑行,脚都是发力的重要部位。关键时刻,怎能疼痛?     

唯有信念和责任不可辜负

正每到岁末都会关注世界3大通讯社发布的年度图片,跟随摄影师特有的视角,通过一幅幅极富冲击力的图片,回顾2016年发生在世界不同角落的难忘瞬间,震撼、温暖、感动、悲伤、欢乐,让人五味杂陈。与上述图片记录的重大新闻对比,我们所关注的商用汽车行业无疑要平淡许多。不过,当认真梳理完2016年国内商用汽车行业发生的各种新闻后,发现这一年其实并不平静。2016年是近年来有关商用车行业政策、法规、标准出台     

怎样解除膝痛？

膝盖常年承受体重的压力，年龄稍长就会开始抗议，不是出现磨损、疼痛，就是僵硬。常见的原因有骨性关节炎（特别是老年或体重过重的人）。像韧带撕裂和肌腱炎。当然，最理想的做法是未雨绸缪，趁早预防膝盖出毛病。     

好好骑车 脚很重要

正都说骑车是一项大腿的运动,其实脚在骑车时的作用也非常大。很多车友在骑行时还会经常遇到脚麻、脚痛的问题,非常影响骑车时的心情,以及运动效果。那么脚在骑行时发挥了什么作用呢?脚麻、脚痛的问题怎么解决呢?就跟着我们的单车课堂来一探究竟吧。第一课脚是人体的第二心脏自行车运动不仅是高效的有氧运动,对于强健心肺功能也很有帮助。在说明这个问题之前,我们要先了解一下人体的血管结构。血管是血液流动的管道,分为动     

制动系统轴承"跑外圆"问题的分析

在汽车制动系统中，大多采用向心球轴承和圆锥滚子轴承。近几年来，轿车上又出现了将轮毂与轴承结合为一体的轮毂轴承单元，减少了制造和装配误差，整体刚性和精度有了很大提高，且故障率较低。由于制动系统中的轴承工作条件恶劣，受力复杂，不但要承受整车重力产生的向心力，还要承受道路颠簸产生的冲击力及由转向等产生的横向力，     

高性能——锦潮UHP系列轮胎

轮胎——一个支撑庞大身躯快速奔跑的支点，承受的压力之大责任之重是常人难以想象的，它的好坏直接关系到车辆的安全，相信很多人对于这四只脚都不会太吝啬，毕竟它所托太重。     

半自动通道隔尘喷砂除锈、除漆设备

湛江农垦第一机械厂制成一套半自动通道隔尘式喷砂设备(见封三),解决了汽车修理中的除锈、除漆问题,为实现喷砂工艺的机械化、自动化跨出可喜的一步。其特点是:①对散落于地面的喷砂的收集、运送、装卸直至再次喷砂,全部实现机械化、气动化;②工件的移动、转动和喷枪的摆动均由机械操纵,大大减轻了体力劳动;③喷砂时,在工人操作位置测定的粉尘浓度为