小直径混凝土灌注桩在黑石河桥头引道路基加固中的应用研究

通过黑石河桥头引道路基沉降导致路面开裂的成功处理,研究了小间距小直径密集型素混凝土灌注桩复合地基应用技术。应用这种技术能够有效提高软弱地层、松散地层的承载能力,减少路基沉降和差异沉降,达到防止路面破损的目的。     

高等级公路桥头跳车施工过程防治措施

本文从台背地基、路堤的工后收缩沉降及引道路面搭板脱空沉陷等方面深入阐述了桥头跳车的产生原因。分析引道路面不同结构形式对应的不均匀沉降类型,采用搭板的引道路面纵坡变化是不均匀沉降的主要形式,而采用沥青混凝土路面的引道错台和凹陷是不均匀沉降的主要形式。本文针对桥头跳车的产生原因和不均匀沉降类型,重点从台背地基、路堤、引道路面施工过程质量控制角度阐述如何有效防治桥头跳车。     

某高速公路桥头软弱地基处治设计方案

针对目前高速公路在软弱地基处理难度大的特点,本文结合对山东某高速公路主线桥头软弱地基采用浆喷桩结合超载预压方案进行处治设计的实例,给出鲁西北黄河冲洪积平原区软弱地基处治（控制工后沉降）的一般适用方法。     

CFG桩在桥头段的设计应用

通过采用CFG桩进行处理深层软弱地基的桥头路段,可有效地提高地基承载力、减少沉降变形,工后沉降小,为以后类似工程设计积累经验。     

高等级道路桥头引道沉降处理决策辅助系统研究

在总结桥头引道路面管理的特点和决策要素的基础上,通过用户需求分析、系统设计和软件编制等工作,开发了"高等级道路桥头引道沉降处理决策辅助系统(ASTDAS)".该系统由数据管理、现状评价、沉降预测和处理对策等四个子系统组成,可辅助管理人员对桥头引道沉降进行分析、评价、预测和养护决策.     

水泥搅拌桩处理软土地基的工程实践

本文通过琉璃河大桥桥头引道挡墙板的基础施工中用水泥搅拌桩处理软土地基的施工实践，简述了水泥搅拌桩应用于公路软基处理的施工工艺、质量控制手段和检测方法，说明了只要控制好了施工质量水泥搅拌桩不失为一种处理软基的好方法。     

大粒径碎石桩在桥头软基处理中的应用

大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题,它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一.实测资料得到,碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2.8倍左右.实测沉降量比相邻段用砂井加土工布处理,沉降量减少约30%.地基加固效果显著.实测沉降速率表明,只要大粒径碎石桩施工质量得到保证,路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题.从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到,碎石桩可起到缓冲过渡区的作用,可减轻桥头跳车问题.介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用.     

复合地基处理技术在高速公路中的应用

软弱土层经过水泥粉喷桩处理后，变成了硬塑或固体的不均匀土层，土层结构成分发生变化，形成复合地基。文中通过水泥粉喷桩在河南省阿深（阿荣旗-深圳）高速公路桥头段、高填方、涵洞基底处理中的运用，说明了复合地基处理技术的施工工艺及质量控制措施。     

大粒径碎石桩在桥头软基处理中的应用

大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题，它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一。实测资料得到，碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2、8倍左右。实测沉降量比相邻段用砂井加l土工布处理，沉降量减少约30％。地基加固效果显著。实测沉降速率表明，只要大粒径碎石桩施工质量得到保证，路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题。从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到，碎石桩可起到缓冲过渡区的作用，可减轻桥头跳车问题。介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用。     

中砂应用于桥头引道路段的施工方法研究

桥梁引道路段的施工特点决定了与其它路段不同的施工要求。运用工程实例,详细地介绍了中砂应用于桥头引道路段的施工方案、施工工艺。从工程质量、经济、社会环境效益的角度看,中砂应用于桥头引道路段,能保证质量、提前完成施工任务。     

路基与桥梁过渡段的技术措施

路桥过渡段出现路基病害的主要原因是：地基条件、台后填料、设计和施工等多种因素。在路桥过渡区段，对不符合高速铁路地基条件的桥头软弱地基应进行地基处理，严格控制过渡段填筑的施工技术标准，改善桥台结构形式等，以满足线路的平顺要求。     

基于道路使用功能的桥头引道沉降标准研究

桥头引道沉降控制标准的问题是解决桥头跳车的一个重要问题,但目前国内外还没有一个理论上较为合理的标准。本文从道路使用功能的角度,建立四自由度的人体 汽车 路面的振动模型,通过输入路面纵坡坡差推求司乘人员受到的振动加速度,并结合ISO2631的相关规定,分析桥台与桥头引道沉降坡差对行车舒适度的影响,建立基于道路使用功能的桥头引道差异沉降标准。     

土工编织袋在路基工程中应用的研究

介绍一种新兴的加筋加固方法——土工编织袋法,可以很好地处理软弱地基。土工编织袋的加固原理是利用土工织物的拉伸强度约束土体,增加土体的强度,减小土体的变形。土工编织袋有广泛的应用前景,可以用于软土地基、弱一中膨胀土地基、沟塘填筑、路堤护坡、高岩石边坡的绿化以及桥头处理等。     

汕汾高速公路软弱地基处理方案及施工控制措施

介绍了汕汾高速公路软弱地基工程段的施工情况 ,在分析软弱地基处理的基本目的与对策的基础上 ,提出软弱地基的处理方法 ,并讨论影响软弱地基处理方法的一些因素     

公路桥头引道不均匀沉陷的成因研究

结合广东省高等级公路工程实际,从软基路基路面的沉降问题入手,分析了桥梁引道产生不均匀沉降的形式,引起桥头跳车的各种原因,以便于桥梁引道设计、施工和养护单位研究解决跳车的处理措施.     

PHC管桩复合地基处理技术在路桥过渡段的应用研究

已有的工程实践表明,路桥过渡段往往会由于路桥两种结构形式的不同产生不均匀沉降,发生诸如桥头跳车、路面开裂等病害,在软弱地基条件下,病害尤为明显。该文以上海虹桥枢纽工程为背景,在软弱下卧层的不良地质条件下,采用PHC管桩复合地基处理技术对路桥过渡段进行路基处理,降低路桥段的不均匀沉降,避免病害的发生。实际工程应用表明,该方法应用成效明显,且施工速度快、工程造价低。     

软土地基处理在五洲大道工程建设中的应用和研究

浦东地区普遍分布有灰色淤泥质粉质黏土和灰色淤泥质黏土等软弱层,造成"桥头跳车"现象等道路通病.结合浦东新区五洲大道工程的建设实践,对软土地基处理方法开展系统研究,并将理论计算和现场实测数据进行对比分析,总结经验,提出适合浦东地区软土地基处理措施的建议.     

公路桥头引道不均匀沉陷的成因研究

结合广东省高等级公路工程实际，从软基路基路面的沉降问题入手，分析了桥梁引道产生不均匀沉降的形式，引起桥头跳车的各种原因，以便于桥梁引道设计、施工和养护单位研究解决跳车的处理措施。     

内陆河湖相软弱地基处理方法研究

针对我国内陆河湖相软弱地基处理中广泛采用滨海软土地基的处理方法,没有重视内陆河湖相软弱地基工程性质与滨海软土地基工程性质的差异(分布厚度、分布规律、物理力学特性等不同),处理方案缺乏针对性,投入大而收效差的现状,在分析了内陆河湖相软弱地基工程地质特征的基础上,将内陆河湖相软弱地基划分为薄硬壳层地基、厚硬壳层地基、夹层型地基三种典型地质结构形式,并针对不同的地质结构提出了适宜内陆河湖相软弱地基的处理方法。     

刚性桩复合地基在滨海软土桥头地基处理中的应用

越来越多的桥头跳车现象出现,凸显了桥头地基处理已成为我国滨海软土地区市政建设中的主要难题之一。以江苏某围垦区域典型滨海软土桥头地基处理为例,研究了刚性桩在滨海软土桥头地基处理中的设计方案、施工要点等。加固效果表明,该方法能较好地解决该桥头跳车问题,值得在类似工程中参考使用。