客车骨架焊接工艺合理性分析

在客车骨架焊接过程中，焊缝分布不均匀，整体骨架平整度超差，焊接接头存在残余应力。通过选择科学的焊接方法，采取合理的焊接顺序，可以有效防止焊接变形。     

客车弧势型司机门内外片焊接应力变形问题的改进工艺

6800GQ,6101G等系列前置客车是常州长江客车集团公司开始研制的2个最主要的成熟产品,在大批量制作过程中,比较突出的问题是由于司机门是上下台为一体的弧势形外盖件(见图1),如何确保其表面弧势过渡与车侧围骨架弧势贴合,是防止渗漏及整车外观质量要求的关键.     

DD6118S11客车车身骨架焊接应力与变形控制

车身骨架是保证车身强度和刚度而构成的空间框架结构,车身骨架的焊装就是骨架从构件的散件到部件、分总成再到总成的制造过程。黄海牌DD6118S11客车为六面体结构,各总成连接后的尺寸误差要求在正负2mm以内,原焊接工艺没有对焊接位置和焊接顺序进行具体要求,造成骨架变形超差．虽然经人工修整,但毕竟影响外蒙皮的平整度及整车的涂装质量。经反复摸索,我们制订了合理的焊接工艺．有效地减小焊接内应力,从而减小骨架的焊接变形．提高了整车质量。     

焊接机械手在客车制造中的应用

简要介绍焊接机械手在客车制造中的应用和与之相配合的专用焊接夹具的设计制作,展现客车制造机械化发展的情景。     

客车车身焊接效果的改进措施

目前,客车制造企业在车身骨架的连接、镀锌薄板蒙皮的覆盖等方面大多都采用焊接的方法,焊接以其易操作、成型强度好,适合批量生产等优点得以在生产上普及.     

客车车身焊接变形分析

简单分析客车车身主要总成件（六大片）焊接及车身总成合成装焊接变形形式和变表原因，介绍所应采取的措施。     

大型客车焊接工艺浅析

介绍了大型客车的焊接工艺,并就零部件焊接、生产线设计及人员配置等几个方面做了重点的介绍。     

让世界顶级客车在中国落地生根--宇通建成国内一流豪华客车生产线

“系心于人，用心于车”是宇通的一贯主张，为了让中国人能够同步欧洲坐上世界顶级客车，宇通斥巨资，引进了德国曼公司的生产技术和工艺，并专门建设了高档客车的生产线。     

客车制造工艺浅谈

大客车生产与其他机电产品的制造一样,需设计、规划出生产线.为满足客车生产特点,生产线必须具有有自身特色.     

焊接机器人焊接客车骨架的物料分类及布局特点

通过对客车骨架自身特点的分析,结合各分总成应用焊接机器人的论证情况及实际应用状态,对机器人焊接布局种类和特点进行简单说明。     

通用型客车车架焊胎设计

介绍了通用型客车车架焊胎的设计过程,并简述通用型客车车架焊胎主要部分的设计、结构、功能等。     

我国客车焊接工艺的适应性趋势

随着我国国民经济持续高速发展,人民生活水平不断提高及旅游事业的发展,特别是高速公路里程的不断延伸,客车作为一种城市及城市间的交通工具,在人民生活中占有着重要的位置。     

福田欧V:把客车做到"博士水平"

1造客车是"小学水平"?客车是汽车业"入门车种"? 近年来,不断有外来资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口.     

提高客车车身骨架焊接质量的措施

在客车车身制造过程中,在车身骨架的六大片组焊后普遍存在变形问题,它是提高客车车身质量和提高焊接组合装配生产效率的主要瓶颈之一,这些将直接影响整车骨架强度.本文主要介绍提高客车车身焊接质量的工艺措施.     

主流客车企业的公交车销售情况分析

根据中通统计信息网统计,2007年1～7月公交市场整体增长7%,与座位车(增长幅度为23%)和卧铺车(32%)增长速度比,增长速度相对缓慢.各个长度区间表现也各有千秋,其中,11～12m、9～10m增长位居前2名,分别达到49%和47%.10～11m增长7%,其他长度段均为负增长,而主流客车企业公交车市场表现也大不相同,可以说是"几家欢喜几家愁".