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本文论述了沥青路面弯沉变化的三个阶段及分析测定弯沉的正确时间,着重介绍贝克曼梁弯仪测试弯沉的关键所在,并简要介绍了其它三种测试路面弯沉的方法。 相似文献
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《湖南交通科技》2016,(2)
分析了激光动态弯沉系统测试原理及其动态弯沉计算方法,针对已建成运营多年的高速公路由于施工、地质地形、交通流量、荷载等各种因素对路面弯沉的影响,路面的弯沉分布差异性变大,呈现偏正态分布的特点,基于激光动态弯沉测试技术开展了不同的测试速度与贝克曼梁的弯沉测试对比试验,试验结果表明:激光动态弯沉系统在相同的路面结构下采用40 km/h、60 km/h、80 km/h的速度测试与贝克曼梁仪所测试的数据均具有很好的相关性,相关系数分别为0.952、0.954、0.952,测试速度对于激光动态弯沉系统影响不大,其60 km/h测试速度与贝克曼梁仪的匹配性更好,由于采用激光动态弯沉测试方法得到的数据更加全面,其评价结果更加精确,具有一定的理论和工程应用价值。 相似文献
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为了有效利用FWD检测仪器,提高弯沉检测效率和精度,分别利用回归分析技术和BP神经网络智能方法,建立了基于FWD动态弯沉预测静态弯沉的预测模型,分析了模型影响因素,并对比了2种模型的预测效果.研究表明:弯沉检测层位、FWD系统误差、弯沉测试范围均对弯沉预测模型有较大影响;与回归模型相比,BP神经网络模型的均方根误差降低... 相似文献
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论述了沥青路面弯沉变化的三个阶段及分析测定弯沉的正确时间,着重介绍贝克曼梁弯沉仪测试弯沉的关键所在。 相似文献
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针对现行规范中板角弯沉测试中轮胎加载、贝克曼梁梁头及落锤摆放位置不明确对测试结果的影响问题,利用贝克曼梁弯沉仪、落锤式弯沉仪开展了轮胎加载、贝克曼梁梁头及落锤位置的偏移对水泥混凝土板角弯沉值影响研究。研究结果表明:在板底脱空的情况下,两种方法测试得到的弯沉值均与偏移距离存在较好线性相关性,随着偏移距离的增加,板角弯沉近似线性减小;贝克曼梁弯沉仪检测板角弯沉时,荷载偏移10 cm、20 cm以内可分别满足工程应用容许误差5%、10%的使用要求,建议贝克曼梁梁头摆放于距板角横、纵缝5cm的位置;落锤式弯沉仪检测板角弯沉时,偏移20 cm、30 cm以内可分别满足工程应用容许误差5%、10%的使用要求。 相似文献
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着重分析在沥青混凝土路面弯沉测试中,落锤弯沉与回弹弯沉之间的关系。落锤式弯沉仪与回弹弯沉之间的大小具有一定的规律性。 相似文献
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列出了水泥路面破损基本类型,介绍了落锤弯沉仪的使用方法,阐述了落锤弯沉仪用于测定水泥路面破损的基本原理以及测试示例,根据水泥路面破损测试结果制定合理的养护维修的措施。 相似文献