外资搅动中国车市之全攻略

中国本土汽车市场巨大的发展前景，以及低成本产品的竞争优势，使外资早对其垂涎欲滴。目前，世界“6＋3”格局中的汽车寡头们已经全部进驻中国，中国国内汽车市场的竞争，实质上已经演变为跨国公司之间的竞争，先入者要守住阵脚，迟到者要后来居上，从整车营销、零部件、汽车金融、后市场等多方面搅动中国车市，掀起了一轮又一轮的攻势，为了扩大市场份额而争的不可开交。     

四轮定位仪的选购、使用及常见故障处理

随着中国汽车工业的迅猛发展及技术水平的不断提高,人们对汽车的安全性、舒适性和操纵稳定性的要求越来越高,因此四轮定位仪市场得到了前所未有的发展.四轮定位仪市场除了竞争越来越激烈外,竞争形式也从原来简单的价格上的无序竞争转变成当前拼质量、拼服务甚至拼品牌文化的竞争.面对琳琅满目的四轮定位仪市场,选购一台真正物美价廉、性价比高又适合企业自身的优质产品,并能正确使用,发挥其应有的作用,是各维修、检测单位感到头痛的问题,笔者谈一下自己的看法,供大家参考.     

2015,汽车后市场的高震荡期

<正>2014年,已经有一批互联网或跨界企业开始进入汽车后市场,并迅速获得A轮、B轮融资,在2015年随着李克强总理的一句"互联网+"和政府鼓励的"全民创业",汽车后市场更是迎接了一批又一批资本的陆续进入。对于原有的汽车后市场参与者来说,一夜之间,整个行业进入高混乱、高竞争状态,一场刀光剑影的资源之争、模式之争、渠道之争、客户之争空前火热。2015年经济下行,汽车后市场相关产业其实并"不景气",但2015年汽车后市场的创业热情却异常"高涨",进入市场的资本更     

汽车产品创新发展的机遇和挑战--2010年世博会对汽车产品的需求前景

世博会是实现上海汽车工业新发展的良好契机，中国汽车工业面临一轮新技术的挑战。文章提出了市场发展是技术开发的根本，面对国内市场需求激增和全球竞争环境变化，与时俱进、抓住机遇，实现汽车产品开发的突破。     

卷首语

在中国汽车工业诞生50周年之际,中国的汽车市场也迎来了前所未有的大发展。一轮又一轮的合资重组浪潮、新车纷纷闪     

日本的四轮转向汽车

日本的汽车四轮转向系统在市场的竞争正在进行。今天,日产、本田和马自达公司已经各自推出其四轮转向系统,三菱和丰田公司也将跟着研制和生产。电子控制式或机械式结构装有四轮转向系统的汽车当高速行驶并变换车道时可提高汽车的性能和增加行走稳定性。在低速区域,应用马自达和本田的四轮转向系统可使转向更为便利。所有四轮转向系统都努力于使行驶在雪地或潮湿路面的汽车减少正面碰撞以提高安全。     

重塑世界最末等车的价值 全新长安奥拓

挂着铃木标志的奥拓不能不说是一辆已经完全中国化的车型,从长安汽车创建之初就伴随着其一起成长的奥拓度过了13年的风风雨雨。奥拓在每个人心目中扮演过出租车、代步车,大玩具车等各种类型的角色,而不同工厂的奥拓之间的竞争也使中国汽车的消费底线价格不断被刷新。虽然奥拓来自日本、源于铃木,但它越来越多地反映出了中国汽车消费需求的特色,奥拓的兴起与淡出也见证了中国汽车消费市场的变化。全新奥拓的闯入是带来一轮新的低价浪潮,还是对原属定位的进化?也许一辆AOO级小车的升级并不能成为如今市场的热点,而我们更关注的是奥拓两个字后面将有着什么样的新含义。     

汽车备件物流模式探讨

随着中国汽车产业迅速发展,全球各大汽车生产厂商悉数进入中国市场进行整车生产和销售,各汽车品牌的之间的竞争重心将由技术、价格的竞争更多地转向售后服务的竞争。到2012年底,全国的汽车保有量已经达到1.2亿辆,这些车辆的日常维修保养需求已经形成了一个巨大的售后服务市场,这个市场都足以引起众多整车厂商以及专业维修提供商的关注。汽车备件物流的复杂性决定了零部     

打造汽车后市场的品牌4S店

蓬勃发展的中国汽车后市场吸引着越来越多的国内外汽车养护企业参与角逐，竞争日趋激烈。如同汽车销售有专业品牌4S店一样，要在竞争中走出一条新路，同样需要企业将自身打造成汽车后市场的品牌4S店。     

继续保持持续性“总量顺差” 2006年中国汽车进、出口市场商用车销售分析

出口部分相比国内市场,2006年中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继     

缔造汽车产品出口竞争优势

2005年,中国汽车产品出口保持增长,出口总值达到 197亿美元,同比增长56％, 汽车进出口贸易首次出现顺差。那么,中国汽车企业未来出口将面临何种挑战和机遇？中国正在进入一个准完全竞争时期高速增长的中国汽车市场已经成为全球汽车市场的一个重要组成部分。2005年中国汽车产销量分别达到575万辆     

上海的春天

中国的汽车市场，正以前所未有的发展速度，向世界展示其巨大的发展潜力。在中国汽车市场和竞争格局发生重要演变的背景下，第十届上海国际汽车展于2003年4月21日至27日在上海新国际博览中心隆重举行。车展主题是“科技领先，服务至上、引领未来”。上海车展已经发展成为目前中国规模最大的车展。在这个春天，中国汽车工业在上海展现出前所未有的蓬勃生机。     

高端轻卡:进入充分竞争时段

当大家都认为某一市场竞争不充分的时候,这个市场离充分竞争的时间就不太远了。2010年中国轻卡销量接近200万辆,但10万元左右的高端轻卡份额也就占5%左右,相比已经竞争白热化的中低端市场而言,市场空间相当可观。在福田、东风相继推出针对高端市场的轻卡产品之后,以轻卡业务起家的江淮汽车也将其高端新品帅铃Ⅲ推向市场,9万8700元的价格使其成为市场的又一有力竞争者。     

客户满意度是企业持续发展的动力

在中国成为全球第二大汽车消费市场后，越来越多的汽车厂家、汽车品牌进入中国，汽车市场也面临其他行业同质化竞争呈白热化的态势。现在的汽车市场，无论是在中高档车市场，还是在经济型车市场，每个竞争级别的车型都很多，供用户选择的余地越来越大，而同一品牌在一个城市由两家或者三家．甚至六七家经销商代理的情况目前已经是常见的事情。     

21世纪初期中国汽车工业形势初探

进入21世纪后，中国汽车工业可能形成三强鼎立的局面。与此同时，美国、日本、欧洲大企业已经做好了进军中国市场的准备，中国汽车企业面临严峻的挑战。中国汽车企业只能走联合的道路，才能在激烈的竞争中生存。     

日本的全球汽车攻势

今后六年亚洲地区新增的汽车需求量将占全球的一半。日本人已经主宰了这个市场,现又把眼光转向其他市场。按照DB资本市场(亚洲)有限公司副总裁,高级经济学家肯尼斯·柯蒂斯的说法,日本汽车制造商在其国内市场实际上不进行竞争,他们现要主宰全球的汽车市场。他们将全面占领北美市场,使美国的三大汽车公司疲于防守。在欧洲他们也会这样做。     

继续保持持续性“总量顺差“2006年中国汽车进、出口市场商用车销售分析

出口部分 　　相比国内市场,2006年中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高“,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造“的海外市场的竞争已经进入了一个“稳定、高速、持续“的增长期,中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量,保持了销售总量上的持续顺差. 　　……     

希望的曙光——欧蓝德（Outlander）

中国汽车市场井喷式的发展，让所有的汽车企业都加快了前进的步伐。一年以前还只是技术专利转让的仪式，现在，新车已经开始上市了，欧兰德的上市不仅为竞争激烈的SUV市场又添了一把火，也使北京的汽车工业呈现出日新月异的新景观。     

高旋汽摩行业的“六个轮子”

90年代中期,在摩托车配件行业竞争日趋激烈的情况下,中宝实业股份有限公司成为了一匹脱颖而出的黑马。这家公司以生产铝轮为主,涉及摩托车轮子和汽车轮子两个行业,仅仅四年多的时间就成为了摩托车铝轮和汽车铝轮行业的骨干企业。其发展速度之快,不能不让业内人士所惊佩。有人说,如果你要认识中宝公司,只需在它的厂区转悠一圈,便可知晓它不     

辉门部署中国战略

2003年我国正式加入WTO后的第2年，汽车市场的竞争也日趋激烈，各大跨国公司纷纷部署其中国发展战略，以期在飞速发展的中国汽车市场赢得一条属于自己的跑道。