港口船用岸电经济效益及投资模式

港口船用岸电系统对社会环境、船舶方、港口方等三方均有效益,但对于投资方运营效益无法覆盖巨额的初期投资。基于港口船用岸电系统的投资,通过财务内部收益率法和盈亏平衡法,计算收费标准;以收费标准为基础,分析港口船用岸电系统的投资模式,说明现阶段推动港口船用岸电系统改造具有现实可行性。     

码头船用岸电供电系统技术

船用岸电系统代替原有的燃油发电,大大降低了靠泊船舶的废气排放及对环境的污染,是节能减排、建设“绿色港口”的有效途径。分析国、内外船用岸电技术发展现状及发展方向,结合我国国情,探讨船用岸电供电系统在应用过程中需重点解决的技术问题。     

上海港靠泊国际航行船舶岸基供电研究

我国港口众多,且随着近年来环境污染问题越来越严重,船用岸电技术成为建设绿色港口的重要技术之一,受到了各地政府的重视。本文首先对国内外岸电技术发展历程进行概述,并对国内外岸电政策和标准进行总结和评价,然后阐述船舶岸电电源系统的组成和电气配置方案,指出在上海港靠泊国际航行船舶实施岸基供电具有良好的生态效益和经济效益,应在上海港进一步推广。     

船舶港口岸电技术及其应用

为了生态环境的保护和资源的合理利用,引入并推广船舶岸电技术已十分迫切。文章首先介绍船舶靠港传统燃料供电模式的缺点,提出环保岸电供电模式的优点,并简述和分析国内外船用岸电技术的发展现状、趋势;其次介绍和分析岸电供电系统的概念、分类、比较等,并阐述船舶侧岸电系统供电方式、基本原理;继而进一步研究船舶侧岸电系统供电基础设计及关键技术,并结合一型2 500标准箱集装箱船的岸电系统设计方案、设计要点,以及不同供电方式的各指标对比,说明2 500标准箱集装箱船的电站管理操作步骤及实现岸电和发电机组并网的方法。     

一个接口大容量的码头岸电技术及应用

为减少港区及附近区域的污染,建设绿色港口,连云港的船用岸电码头供电系统应运而生。介绍连云港港的概况及其岸电的优点。阐述建立码头岸电的一般要求、技术要求和试验方法。该岸电技术取得良好的经济效益和社会效益。     

全球首套“高压变频数字化船用岸电系统”启用

10月24日,由连云港港口集团和河北远洋集团共同研发的全球首套高压变频数字化船用岸电系统正式启用,这标志着我国船舶靠港使用岸电迈出了坚实的一步。     

新型舰船岸电系统研究

传统的岸电系统配置已不能完全满足舰船的需求,基于高压供电技术的新型舰船岸电系统可以同时提供大功率的高压和400 V低压电能,实现对不同电压等级舰船的安全可靠供电。新型舰船岸电系统与传统岸电系统相比具有节能、减排、提高舰船战斗力等优点,可减少目前舰船岸电系统的设备配置,占用码头空间小、操作简单,可实现舰船岸电的安全、可靠、经济运行。     

大型港口码头岸电系统供电特性及接地研究

目前我国码头岸电系统发展迅速,相关技术研究也随之深入。本文结合大型港口码头岸电系统的应用需求,对岸电系统容量、供电方式、接地形式进行了分析研究,提出了计算依据和针对性的技术方案。通过技术研究来促进码头岸电系统的建设使用,提升船舶使用岸电成功率和使用率。     

浅谈船舶岸电技术的应用

通过连云港海码头项目的岸电实例,从船舶岸电推行的背景、岸电系统、岸电方案、岸电系统优点等来阐述船舶岸电技术在港口工程中的实际应用。     

港口岸基供电配网系统增容改造方案研究

为解决建成船舶岸电系统造成的典型港口负荷量上升问题,本文研究了岸电系统的改造方案。首先,对典型岸电的具体情况进行了汇总;而后确立了岸电系统的增容扩建方案,对港口建设岸电系统后所需进行的增容措施进行了阐述;最后,整合了岸电系统建成所需要完成的步骤,给出了岸电系统的改造方案,具有一定的应用与参考价值。     

大型岸桥与船舶大型化

分析集装箱船舶大型化的发展和制约因素,提出大型岸桥主参数的选择原则,并给出推荐值,指出 港口岸桥主参数不必过大,国内一些港口所用岸桥的规格已超出需要,大型高效岸桥的选用也应慎重,因为尚有大 量的实际操作问题需要研究和解决。     

一种基于激光测距的船形轮廓扫描系统

为提高自动化码头中岸边集装箱起重机对船作业的效率和安全性,提出一种适用于自动化岸桥的船形扫描系统.该系统将激光器安装在岸桥小车架下方,利用激光器测距原理,实时扫描获取船上障碍物的轮廓,并随着小车的运动,生成障碍物点云地图信息;利用障碍物信息和吊具位置关系,对小车和起升限速以达到防撞保护的目的;系统可以提供船形轮廓,用于...     

离网型太阳能光伏系统在内河滚装船上的应用

太阳能光伏技术的不断进步正在为太阳能船舶的快速发展提供新的契机。在船舶平台上应用太阳能光伏系统最为核心的环节是在不改变常规船舶电力系统既有架构的基础上,集成整套光伏系统设备并能够始终高效利用光伏电能。针对长江航线上营运船舶绿色化和节能减排的实际需求,设计了首套应用于JD800PCC-4#内河商品汽车滚装船的船基离网型太阳能光伏系统并投入实际运行。实船运行监测数据表明：该套系统中各设备之间的技术参数设计合理,各项技术指标满足船级社规范要求。光伏系统设备与蓄电池储能装置自动匹配运行能够实现所供照明负载24h不间断运行,通过最大程度上利用太阳能光伏电可以实现日均节能约120kWh,且能够在不同运行模式下安全、可靠地切换运行。     

高压岸电上船及其关键技术研究

船舶使用岸电能够有效地降低靠港期间带来的污染。使用高压岸电能快速完成船岸之间的连接,并能得到比低压岸电更高的功率。本文研究了高压岸电上船的4种技术方案及关键技术,讨论了自动并车系统的构成和原理。     

含大功率脉冲性负荷的船舶供电系统设计及研究

脉冲性负荷是一种功率波动明显、频率切换频繁的负载,而船舶电力系统的容量和惯性较小,容易受到负荷波动的影响。本文首先根据雷达的种类、功率,及其运行特性和影响,将其进行分类并梳理出相应的解决思路,对功率波动周期和占空比都不确定的脉冲负荷雷达进行研究。由于柴油机的调速特性和发电机的调压特性都跟不上负荷频幅的波动,脉冲性负荷的工作会给船舶电力系统造成恶劣的影响,本文设计了一种含电容储能的脉冲性负荷供电系统,并完成储能电容参数的计算,结合柴油发电机组固有机械储能特性优化配置电容储能的容量。通过仿真验证了该供电系统在雷达多种典型工况下,直流母线电压的波动满足相关指标要求,网侧输入功率平滑稳定,且网侧电压谐波小于2%,满足负荷供电需求及舰船电网抗负载冲击的要求。研究结果对脉冲负载在舰船电力系统中的应用及其设计方面具有一定的指导意义和参考价值。     

舰船供电生命力测试分析

针对目前舰船供电生命力的实际测试问题,从供电生命力的设计原则和电力系统组成两方面出发,对测试指标及测试方法进行分析研究。结合某型舰船性能鉴定工作,设计形成一整套试验方案,并进行实船测试。结果显示,该方案克服了原来的软件设计模拟评估这一缺陷,可为后续舰船性能鉴定工作提供理论和实践支撑,也可为舰船生命力评价提供一条新思路。     

岸边集装箱起重机大梁铰点设计要点

铰点是岸边集装箱起重机、卸船机等大型岸边起重机的关键结构,铰点设计的好坏直接关系到起重机运行的平稳性.本文着重分析和说明ZPMC岸边集装箱起重机上所采用的几种铰点的特点和设计要点.     

A break-even model for evaluating the cost of container ships waiting times and berth unproductive times in automated quayside operations

The planning, design and development of a container terminal with optimum size and capacity and with a minimum capital cost is fundamentally dependent upon the loading and discharging operations at the quayside. The quayside function of container terminals is dependent basically on the number of berths available to service the incoming container ships. The objective of the container terminals dealing and admitting the ongoing ship calls is to provide immediate berth and loading and discharging services to the container ships with a minimum costly waiting time and a maximum efficiency. Previously terminal planners used to build extra berths to provide service. During the last two decades the terminal operators have adopted automation technologies in loading and discharging operation of the container ships as an alternative to designing extra berths. Ship owners naturally expect least waiting times for their container ships. On the other hand, it is also natural for port operators in a container terminal with costly facilities to see a high berth occupancy and productivity at the quayside. This study uses queuing theory to find a break-even point as a way of evaluating the cost of container ship waiting times and the cost of berth unproductive service times for container terminals aiming to automate their quayside operation. The analysis illustrates that automation devices installed on conventional Quayside Cranes (QSCs) significantly reduce the turnaround time of the container ships calling at the ports. It argues, however, that there should be a balance between the cost of berth unproductive service times and the cost of vessel waiting times. The study introduces a break-even point to be considered as a benchmark for calculating such a balance. The analysis in this study can be used as a decision tool for the operators of container terminals in the medium to small ports to appraise the feasibility of an investment in automation or expansion of the quayside facilities.     

船舶与岸电并网控制策略研究

岸电与靠港船舶并网控制技术是岸电的核心技术之一,能够实现岸电向船舶的不间断和稳定供电。针对传统岸电控制策略频率稳定性差和不能接受船舶能量管理系统调度的缺点,文章提出了一种基于改进下垂控制的岸电与船舶电网并网策略,使岸电逆变器在具有下垂特性的同时,还具有类似于船舶同步柴油发电机转子的惯性。岸电通过并网预同步控制与船舶电网并网,不会产生大的电流冲击。通过改进下垂控制能够有效提升并网后电压和频率的稳定性,提高船舶电网的电能质量,且能够接受船舶能量管理系统的调度。通过仿真试验,并与传统下垂控制策略进行对比,结果验证了改进下垂控制策略的有效性。     

Designing Electrical Power Systems for Survivability and Quality of Service

The primary aim of the design of a shipboard electric power system has traditionally been survivability and continuity of the electrical power supply. Survivability relates to the ability of the power system, when damaged by a threat, to support the ship's ability to continue its missions. Power continuity relates to the ability of the power system to reliably provide power to ship systems under normal operations. This paper proposes new metrics for survivability and continuity of service that enable a better definition of power system requirements linked to the operational needs of the ship. For survivability, the threats for which a ship is designed are its design threats, and the required residual capability following damage from a design threat is the design threat outcome. Quality of service serves as a metric of the continuity of the electrical power supply under normal operation. Quality of service is measured in terms of a mean time between service interruption. A service interruption is defined as any interruption in the supply or deviations outside normal bounds of power quality that prevent a load from performing its assigned function.