汇率大战中的世界造船格局

在船市极为低迷的情况下,人民币升值、日元贬值使得世界造船格局发生了微妙的变化。中国造船企业"拼价格、抢订单"的老路将不再有用武之地,取而代之的是要下决心进行企业产品的升级换代、生产结构调整、技术创新、降低成本,应从被动的汇率升值的教训中学会主动规避汇率风险。     

民生租赁获中韩进出口银行联合贷款总金额约2.95亿美元，将用于在韩国大宇订造3艘18400TEU集装箱船

近日,韩国进出口银行在船舶融资领域首次向中国企业敞开大门,民生金融租赁股份有限公司成为该行第一个来自中国的船舶融资客户。〈br〉 当日,中国进出口银行和韩国进出口银行在韩国总统府青瓦台签署协议,将在“互惠风险参与协议”项下联合向民生金融租赁旗下子公司提供船舶项目贷款。同日,中韩两国进出口银行、法国东方汇理银行、民生金融租赁举行贷款协议签字仪式,协议涉及贷款总额约2.95亿美元。     

基于汇率风险控制的航运企业币值附加费测算方法

<正>1航运企业货币结算特点及面临的汇率风险从货币结算的角度而言,航运企业是典型的多币种结算企业,其收入与支出的货币结构存在天然的不一致性:收入以美元为主,兼有少量的其他币种;支出由于业务区域分布广泛,往往涉及多个币种。此外,自2010年以来,由于各国经济复苏步伐不一致,部分发达国家为保护自身利益而实施贸易保护主义,导致货币战加剧,引发汇率剧烈波动。收支货币结构的不一致以及汇率的剧烈波动是导致汇率风险的两大关键因素。以某航运企业为例,根据其2012年的收支货币结构以及当年主要货     

综析仓单质押业务的开展及风险防范

仓单质押业务的开展为企业提供了资金来源，为传统仓储企业向现代物流企业转变提供了广阔的舞台，增加了利润空间，为银行贷款提供了保障。是物流业、企业、银行三方实现共赢的新兴服务项目，本文就如何开展仓单质押及其风险防范作了一些简单的探讨。     

中国造船市场分析

从中国造船企业生产能力、造船市场船舶需求、造船市场价格等方面分析中国造船市场现状,并提出中国造船工业发展的建议:造船工业要建立汇率风险预警机制;加速造船企业整合,创造更多的投资机会;加快造船业技术升级,提高配套设施水平;适当发展造船能力,走可持续发展之路。     

在建船舶抵押融资困境及对策

利用在建船舶作抵押向银行提供担保,有助于造船企业打破融资瓶颈。我国在建船舶抵押融资既面临法律困境也面临金融风险控制的困境。文章指出完善我国在建船舶抵押融资制度,一方面要建立在建船舶抵押登记制度,另一方面要加强银行在建船舶风险控制能力。     

论加工贸易银行保函的法律性质和效力

各国海关都肩负着严密监管进出口事务,征收关税和其他税费、查缉走私,并编制海关统计和办理其他海关业务以及防范各类相关风险的重大责任。然而在经济发展不断加速的现状下,海关同时也需要简化手续加速通关,为各方当事人尽力提供便利,这也是作为行政机关所遵循的原则之一。我国加工贸易经过20多年的发展,正处于转型升级的重要阶段。在当前海关既要便利守法企业,促进贸易效率,又要加大查处走私违法案件力度、保障国家利益的前提下,建立和完善相应的海关担保制度尤为重要,而加工贸易中的银行保函又属于海关事务担保中的重要组成部分。     

海港投资政策的探讨

<正>近些年来,我国沿海港口的建设,取得了长足的进步,而海港行业的投资政策,也产生了许多变化。无论是资金来源的渠道,还是豁免贴息的实施,无论是基本建设的投资管理,还是资金筹措的方式……这是伴随着我国整个的改革进程和财政的松紧程度而发展演进的。 海港行业的继续发展呼唤着健全、科学、合理的投资政策。为此,笔者不揣粗浅,将对海港投资政策的一些思考和盘托出,期望引起讨论。 海港行业面临着债务困境 这决非危言耸听。1993年7月1日,财政部为使会计核算与财务管理向国际惯例接轨,在全国各行业普遍实施新会计制度。同时人民币对美元的汇率也“并轨”,调整为8.7:1。所有利用外资的海港企业在调账后无一例外地加大了债务。同年,凸现出来的财务费用也令海港企业相当数量的利润被抵     

浅谈远期运费合约在运费保值中的应用

熟悉国际干散货海上运输的航运界人士都知道,在整个国际航运市场中,干散货运输是最不稳定、最容易发生波动的市场。干散货运输主要是通过不定期船（即租船）来实现的。不定期船运输的特点就决定了干散货运输市场是一个接近于完全竞争结构的市场。在这样的一个市场中,由于受政治、经济以及自然条件等方面的影响,干散货的运费费率是无时无刻不在变化的。而单个船东或单个货主由于没有能力控制和影响市场运价,只能被动地接受运价。这就为干散货经营带来了极大的风险和不确定性。面对变幻莫测的市场环境,干散货经营纷纷寻找可以规避市场剧烈波动风险的办法。于是,远期运费合约FFA（Forward Freight Argeement),作为一种运费套期保值的办法,在干散货航运市场中日益流行。国际上不少知名的船公司、贸易公司和经纪人公司在这方面已经积累了相当的经验,也获得了相当的利益。但是在国内,不要说是一般的中小型企业,就连一些大公司也从未涉足到这一领域。随着中国加入世贸组织的时间日益临近,中国的各大航运企业有必要了解、掌握和运用这方面的知识,以便在未来行业竞争更加激烈、运价变化更加复杂的情况下更有效地规避风险,稳定发展。     

船舶融资的跨国风险评估

海运界以外的人士听说这样的事情肯定会觉得不可思议:许多热衷于向拉丁美洲、非洲和其他新兴市场发放贷款的世界著名银行有相当大的业务量是对利比里亚船公司贷款,而这些贷款可能是以巴拿马的资产作抵押,船是由第三世界的船员所驾驭。这虽然可能仅是个别的极端例子,但它确实代表了一类典型的船舶融资结构、而对这类船舶融资结构的深入分析,很可能使那些审批贷款的决策者大吃一惊。下面着重探讨船舶融资的跨国风险评估的重要意义。 对于一笔非航运的交易,银行在发放贷款之前要考虑的跨国风险主要包括经济的、政治的和法律的风险,有时还包括技术的风     

万箱船时代的安全挑战

曾有专家指出,自上世纪60年代起,平均每6年就会出现一次集装箱船的跨越式更新换代。日前,德国交通信贷银行(DVB Bank)发布消息称,亚欧航线集装箱船平均尺寸首次突破1万标箱,我们不得不相信集运业的"万箱船时代"已经悄然到来。如今,面对着造价上亿美元的主流万箱船,以及单船货物价值或达10亿美元的天文数字,我们不禁要问:集运业是否已经准备好了接受"万箱船时代"安全风险的考验?     

行业协会将重建修船分会

中国船舶工业行业协会日前决定,今年将重新组建修船专业分会,并制定分会章程、规章和活动计划。 有关人士介绍说,加强修船行业自律,要从组织、机构、政策上予以配合和保证,重新组建修船分会就是组织措施之一。修船分会在中国船舶工业行业协会的组织领导下,将主要发挥两个方面的作用。一是代表修船企业向政府主管部门反映行业需要解决的问题,为制定行业规划、计划等提供信息、建议、意见;二是定期组织修船企业研讨业务,交流经验,监督各会员单位遵守有关规章制度,努力创造有序竞争的外部环境,推动我国修船业不断进步。     

沈文浩:拥有更大的话语权

并花相当多的时间去研究运作,如付出美元安排进货,而收进的是欧元,一进一出,产生的汇率差就不是进出口货物本身单一的效益。这种重视汇率变化和收汇方式带来效益的做法让我悟出了很多。因此,对外贸企业来说,这也是市场化、国际化带来的新挑战和新变化。我认为,人民币升值对外贸企业而言,不是困难而是动力,首先,就整体来说,它推动进出口市场的优胜劣汰,大企业具有较强的抗风险能力,经过市场考验可以进一步增强实力,而无实力、品牌优势的企业很快就会在市场重新洗牌的过程中,面临出局的危险;其次,对低价竞争是最好的惩罚,低价与低成本往往相匹…     

货运代理企业对目的港弃货风险的防范对策

新冠肺炎疫情及国际局势动荡等原因导致目的港弃货事件频发,货代企业相关法律风险徒增。通过研究分析《FIATA弃货问题最佳实践指南》并结合业务实际,为货代企业处理弃货事件提供有效的应对建议,提出货代企业应在事前进行尽职调查,严格审查合同条款明确己方权利义务并密切关注船舶动态和货物交付状态,采取有效措施防范弃货风险;发生弃货事件后,应尽到减损义务,了解弃货处置法律法规、海关程序并及时向委托人转达,正确有效行使留置权,注意留存履约证据。     

传统海运单证与包含海运的国际第三方物流业务的法律冲突研究

20世纪90年代起,我国的航运企业就从自身战略发展出发,积极谋求向包含海运的国际第三方物流业务拓展和转型。然而,我国目前还没有专门的物流管理机构,缺乏规范第三方物流企业的标准、规范和法律,在操作上仍沿用传统海运业务的单证的格式、内容和法律条款,由此造成的法律冲突屡见不鲜,严重制约了我国国际第三方物流公司业务的发展。本文将重点分析传统海运单证与包含海运的国际第三方物流业务在实际操作上的法律冲突,进而为开发适合我国第三方物流企业的新型物流单证提出建议。     

造船业信息化实施阶段分析

随着中国由造船大国向造船强国的转变,在与国际造船企业竞争中,国内企业要想做大做强,必须借鉴发达国家的经验,在这个过程中,离不开信息化的强有力支持。但造船业的特点决定了信息化的实施是一个渐进的过程,本文就分阶段实施信息化进行了分析。     

加快大连船舶物资供应业发展的建议

为加快大连船舶物资供应业发展,分析船舶物资供应业务对港口发展的重要意义以及现代船舶物资供应业务全天候作业、国际化、专业化、规模化、网络化等特点,指出要充分依托大连港发展历史较长、成立协会较早、港航业发展总体平稳、船舶修造基础雄厚等优势,提出发展大连船舶物资供应业的4点建议:发展船舶备件配套产业;充分发挥行业协会作用;引导企业向专业化方向转变;创新监管模式。     

关于港口企业实行会计委派制的构想

会计委派管理制度,是指将一个部门所属的生产分公司、辅助生产单位、后勤服务单位的所有财会业务及会计人员的人事、组织、合同、职称、荣誉、工资、奖励、福利等关系,统归企业财务部门集中管理的一种财会管理制度。这种管理制度的实施,不仅有利于企业的财务管理,而且可以起到规范会计行为,加强财务控制,确保国有资产保值、增值,真实、客观、完整、全面地反映企业的经营成果,敢于履行会计监督,理直气壮地开展财会工作,维护财经纪律和财务制度,发挥财会人员在企业管理中的重要作用。本文就为什么要实行会计委派制,如何建立会计委派制,怎样保证会计委派制的实施,结合自己多年的工作实践谈些设想。     

疫情,也是一场行业大考

众所周知,海上运输、造船业务和港口生产对世界经济的贡献巨大,而新冠肺炎疫情让这些领域遭受较大冲击——班轮停航让集运业亏损严重,造船企业面临延期交付风险,而港口生产增速也可能因此暂时停滞。集运业或损失17亿美元。自新冠肺炎疫情发生以来,运力供给与运输需求之间的差值愈发明显,这也让原本就处于淡季的海运市场显得更加萧瑟,包括马士基航运、地中海海运、赫伯罗特、美国总统轮船等在内的多家班轮,已经不止一次地更新停航计划,以应对运输需求的陡降。     

人力资源外包分析及对策的研究

人力资源外包,是社会发展总趋势,其真正的涵义和形式,所存在的风险以及对策,对提高工作效率及竞争力具有积极意义。当代著名管理大师彼德·德鲁克指出:"在10年到15年之内任何企业中只做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去,任何不提供向高级发展的机会和活动、业务也应该采用外包的形式。"随着社会分工越来越细,劳动合同法等法律法规实施,国家机关、企事业组织改革的推进,人力资源管理活动的方式也在发生深刻的变化,人力资源外包的作用逐渐被提到了战略的地位,这就要求其摆脱传统的行政人事管理的职能,转到组织支持组织战略发展的定位,成为真正的战略伙伴。