凯翔负载在船用机组检测领域的应用

<正>随着船用负载的装机容量不断攀升,船厂迫切需要对超大功率负载阵列进行高智能化、全自动化的管理。凯翔科技始终紧跟市场,发掘船厂、港口码头、海洋平台等用户的实际需求,有针对性的进行研发,为船舶发电机组检测提供     

码头集装箱牵引车增加行驶记录仪的改造

我公司码头岸线长2100m、港区纵深1300m,港区集装箱牵引车运输具有单标箱行驶距离长、负载运行时间长等特点.为掌握牵引车的实际运行状态及数据,找到合适的牵引车管理模式,提高码头营运的效率和效益,我公司技术部门提出了牵引车增加车辆行驶记录仪的技术措施,实践证明效果良好.     

新型发电机组负载测试兼码头供电双向变频电源

随着舰船朝大型化、自动化方向发展,舰船的发电机组数量和容量也急剧增大。为保证船舶的安全运营,船级社规范要求对发电机组进行负载试验和并联运行试验。新型发电机组负载测试兼码头供电双向变频电源不仅可用于船舶的发电机组负载测试试验,同时还可实现电能的回收利用,作为变频电源向系泊试验船舶提供电能,减少对船厂周围环境造成的污染,具有较好的经济效益和社会效益。     

远控岸边集装箱起重机定位技术

介绍了岸边集装箱起重机的小车定位、大车定位以及负载定位检测技术,给出了在远控岸桥上应用的SICK小车磁尺系统、大车定位RFM100系统和负载定位IRM系统的原理、组成及应用条件,可为码头新增自动化岸桥或者常规岸桥的自动化改造提供参考。     

港口牵引车的选型与应用

牵引车作为散杂货码头水平运输的主要装卸搬运机械,不仅要求其具有良好的动力性、制动性、通过性、稳定性、行驶平顺性和燃料经济性,同时还要求其具有良好的可修复性和零部件的通用性。目前国内散杂货码头水平牵引车仍以Q2 0为主,而Q2 0功率小,负载低,显然已不能适应港口装卸效     

全自动集装箱码头集中式锁站动态分配与管理方案

针对自动化集装箱码头锁站布置方式及分配策略,在分析解挂锁作业流程及工艺特点的基础上,提出一种集中式锁站动态布置方法,实现锁站与岸桥作业区的空间隔离;考虑前后缓冲区的设置,提出3级缓冲区管理策略,介绍缓冲区布局形式及相应功能;针对装船挂锁及卸船解锁的作业工艺流程,提出相应锁站动态分配策略,根据锁站及缓冲区作业状态将锁站动态分配给运输车辆。与现有锁站分配及管理方法相比,该策略能够均衡各锁站及缓冲区负载,提高自动化码头装卸船作业效率,为自动化集装箱码头锁站分配及管理提供参考。     

连续卸船机臂架俯仰液压油缸密封选择及机构设计

以某码头连续卸船机项目为例,根据不同工况下油缸的负载,分析了连续卸船机臂架俯仰大吨位、长行程、速度快的工况特征,确定了此工况条件下油缸密封形式,并通过油缸压杆稳定性计算校核,验证了该油缸密封选择及机构设计的合理性。     

基于AQWA的集装箱船舶装卸作业系泊响应分析*

针对集装箱船装卸作业系泊安全问题,基于三维势流理论,利用AQWA软件对系泊集装箱船进行频域水动力分析和时域耦合分析。计算不同装载状态下六自由度响应幅值算子（response amplitude operator,RAO）、时域运动及各风浪流载荷下系缆最大张力;分析不同装载状态对集装箱船六自由度RAO和运动量的影响,评估装卸作业下码头系泊安全。结果表明：1）不同装载状态对横摇运动影响最大;2）满载时集装箱船运动量大于压载工况,系泊缆负载更大。试验结果为评估船舶装卸作业时的系泊安全提供仿真分析依据,对优化码头系泊方案也具有一定的指导价值。     

洋山港四期自动化码头任务调度系统优化

为了满足洋山港四期自动化集装箱码头对任务调度系统稳定可靠、低延迟、高并发、高吞吐量等方面的需求,在分析其应用现状存在不足的基础上,对任务调度系统服务采用服务化架构设计,通过服务应用集群、数据缓存集群、数据存储集群实现架构性能高效性、高可用性.从调度系统的应用服务、工作站的负载均衡策略等方面对系统进行性能优化,实现任务调...     

集装箱码头智能化发展建议

为了加快集装箱码头智能化发展,促进我国智能集装箱码头建设,介绍智能集装箱码头的布置、特点以及与传统集装箱码头、自动化集装箱码头的区别,重点分析国内外集装箱码头发展现状和集装箱码头智能化发展所需的关键技术,并针对集装箱码头智能化发展水平不足的现状,梳理目前智能集装箱码头发展所面临的挑战,进而提出我国集装箱码头智能化发展的相关建议。     

加纳特码项目桩基工程选锤及停锤标准介绍

加纳特码新集装箱码头后轨道梁基础采用钢管桩结构,设计桩端土层为强风化片麻岩。本文首先详细地介绍了本项目的工程地质特点和锤型选择过程,通过理论公式和试沉桩确定了以贯入度控制的停锤标准,进一步用高应变动力检测试验和静载荷试验进行复核并对ENR公式进行修正,为今后类似土层沉桩施工提供一定参考。     

岸边集装箱起重机的大型化及其影响

为适应船舶不断大型化的要求,岸边集装箱起重机也不断大型化,相应地对码头结构强度提出了更高的要求.岸边集装箱起重机的大型化以前伸距的增加为标志,其对码头强度的要求体现在轮压上.本文根据相关统计数据和资料,给出这两个参数的有关分析结果.     

港口集装箱装卸作业的碳排放量计算方法

港口属于能源密集型行业,码头前方装卸生产和后方储运作业中的能源消耗量和碳排放量较高。结合港口集装箱码头的装卸作业,重点分析各装卸运输设备的能源消耗指标及其影响因素,提出计算集装箱码头碳排放量的理论公式,为定量描述集装箱港口碳排放情况提供参考。     

适应老码头的6000 t/h装船机的总体设计及轮压控制

首钢秘铁6 000 t/h装船机是用于老码头扩容改造项目的新设备.这台装船机总体设计的难点在于减轻自重及轮压控制,以满足老码头的轮压要求.该设备的研制成功,为类似的老码头的技术改造积累了经验.     

适用于深水开敞海域的新型重力式桥墩结构

中委合资广东石化30万吨级原油码头工程位于粤东水深、浪大的开敞海域,海况恶劣,地质特殊,特别是连接原油码头与陆域的大跨度钢引桥约1．6km段海床基岩裸露（或覆盖层很薄）,为获得一种对该海况和地质均有较好的适应性的引桥墩结构,对工程海域海况条件、地质条件及环境荷载进行了深入的研究,提出了异形潜式厚底沉箱新型重力式桥墩结构,并借助波浪物模试验和空间计算软件对结构本体进行了结构计算与分析。结果表明该新型结构安全稳定,可供类似工程借鉴之用。     

架空直立式码头结构三维数值塑性破坏分析

利用有限元法对性质复杂的混凝土结构——架空直立式码头进行塑性破坏分析,其中包括根据室内模型试验得到的混凝土参数,利用有限元软件进行数值模拟分析;结合重庆市寸滩码头模型试验资料,对数值模拟结果进行对比分析。结果表明：码头结构在受到顶层撞击力后最先破坏的是结构底层的联系梁;随着撞击荷载的增大,结构上部的纵撑、横撑两端均出现不同程度的开裂区,但整个结构未出现较大位移,表明此种结构具有较强的塑性变形能力,符合框架结构的设计原则,与试验数据比较吻合。     

岸基滑车用于开敞式码头加强系缆设计要点

岸基滑车应用于开敞式码头加强系泊具有明显优势。通过研究国际规范和船舶资料,给出了岸基滑车的设计载荷等主要设计参数,并阐明码头系泊布置方面的优化形式。研究结果对于开敞式码头设计和系泊安全研究具有参考价值。     

大型船舶系泊系统的动力响应研究

通过对大型船舶所受载荷情况的分析,采用静力分析方法结合国内、外有关的经典计算公式,对船舶所受的风载荷、流载荷和缆绳受力情况进行研究。结合具体工程案例,计算船舶的受力情况,以及在风、流作用下系泊时缆绳受力是否在允许的安全范围内,对该船的系泊安全和码头安全做出评价。     

集装箱码头物流系统的仿真建模技术

集装箱码头物流系统是一个复杂的离散事件动态系统。本文基于离散事件动态系统理论,研究建 立了集装箱码头物流系统的装卸流程模型和道路交通模型。该模型主要用来分析评价规划建设中的或正在使用 中的集装箱码头的生产能力,识别系统中的瓶颈,提出改进策略,优化码头物流方案。模型已在多个码头建设项目 中应用。     

水翼船翼柱自位轴承的径向静载模拟试验

通过计算自位轴承在３ＭＮ径向静载作用下外座圈的理论比压、确定了模拟试验的载荷；采用应变测量、位移测量和试验前后试样厚度测量等三种方法，评价了自位轴上座圈代用材料ＺＱＳｎ１０－１的径向承载能力，模拟试验在ＷＥ１００型拉压材料试验机上进行。试验结果表明，在０．０８ＭＮ径向静载作用下，试样处在弹性范围内，即使载荷达０．１２ＭＮ，也未生变形，由判断自位轴承的磷青铜外座圈在３ＭＮ径向静载试验载荷作用下是安全