自复位部分填充钢管混凝土桥墩力学性能研究

为分析具有自复位功能的部分填充钢管混凝土桥墩在水平往复荷载下的力学性能,针对该类型桥墩进行了理论研究,并以桥墩钢管壁厚、预应力比和钢绞线张拉度为设计参数建立有限元模型,在恒定轴力与水平往复荷载作用下开展了弹塑性分析。结果表明：桥墩壁厚和预应力比影响桥墩的水平承载力,适当降低张拉度可提高桥墩结构的安全富裕度。因此,在工程实践中可通过合理地选取桥墩壁厚、预应力比和张拉度,以达到承载力和抗震性能的最优组合,该理论分析方法可为工程实践提供参考。     

曹娥江大桥桥墩利用的分析计算与荷载试验

桥墩是桥梁结构的一个重要受力部分，桥梁改建中桥墩利用与否直接影响工程造价和工期，文章通过对桥墩利用的分析计算并经荷载试验验证桥墩实际承载力满足设计要求，为改建双曲拱桥中桥墩利用提供了一个例证。     

考虑竖向地震力作用下桥墩的响应分析

为了研究竖向地震力作用对钢筋混凝土桥墩时程响应的影响,利用有限元软件Open Sees对不同地震波、长细比及轴压比情况下考虑竖向地震力前后的钢筋混凝土桥墩进行时程分析。对比各个工况下桥墩的时程响应,结果表明:竖向地震力作用对桥墩的时程响应有较大影响。因此在对钢筋混凝土桥墩进行抗震分析时,建议考虑竖向地震力作用。     

复合材料桥墩整体力学性能仿真分析

参照八三式铁路轻型军用桥墩的力学性能指标,采用玻纤复合材料设计了铁路抢修桥墩2m长立柱单元,利用ANSYS对9.5m高的2×4、3×3和3×4几种典型等截面拼组形式的复合材料桥墩进行了整体稳定性分析,并对3×4等截面墩身进行了模态分析,得出如下结论：复合材料桥墩单柱失稳对桥墩整体失稳不起控制作用,在实际使用拼组时,需要...     

CFRP加固局部薄弱混凝土桥墩非线性分析

环境或施工等因素导致的钢筋混凝土桥墩局部混凝土劣化会削弱桥墩的抗振承载能力亟待加固.进行了CFRP加固局部薄弱桥墩的压弯性能试验研究,并分别采用FRP约束混凝土轴压偏压应力-应变关系对CFRP加固局部薄弱桥墩进行了非线性分析.结果表明,采用偏压模型预测的方法比传统预测方法更接近试验结果,采用FRP约束混凝土偏压本构关系进行非线性分析比传统预测适用性更强.讨论了传统采用轴压模型对CFRP加固局部薄弱桥墩进行非线性分析的局限性.     

高墩连续刚构桥施工阶段抗风与P-△效应分析

基于高墩连续刚构桥的特点,以内蒙古黑沟特大桥为工程背景,采用阵风荷载对该桥施工阶段的典型工况进行了抗风分析,并在最大悬臂施工阶段,对风荷载作用下的桥墩进行了P-△效应（重力二阶效应）分析．结果表明,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,箱梁和桥墩的侧向位移在最大悬臂阶段较大,最大悬臂阶段为最不利抗风状态,施工过程整体抗风性能良好,桥墩P-△效应会增加桥墩顶部侧向位移和桥墩底部拉压应力,但影响较小．     

高墩连续刚构桥施工阶段抗风与P-Δ效应分析

基于高墩连续刚构桥的特点,以内蒙古黑沟特大桥为工程背景,采用阵风荷载对该桥施工阶段的典型工况进行了抗风分析,并在最大悬臂施工阶段,对风荷载作用下的桥墩进行了P-Δ效应(重力二阶效应)分析.结果表明,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,箱梁和桥墩的侧向位移在最大悬臂阶段较大,最大悬臂阶段为最不利抗风状态,施工过程整体抗风性能良好,桥墩P-Δ效应会增加桥墩顶部侧向位移和桥墩底部拉压应力,但影响较小.     

拼装式双柱桥墩的线性地震反应分析

深入探讨了拼装式双柱桥墩的自振特性和地震反应特点，结合《铁路工程振震设计规范》，用反应谱法对两种不同计算图式的拼装式双柱桥墩进行了线性地震反应分析，得出了一些有意义的结论，指导这类桥墩的抗震设计。     

铁路抢修桥墩玻纤复合材料立柱稳定性分析

我国现有的交通抢修器材大都是钢结构,构件重量大,设计承载低,已经难以完全适应现代战争的保障要求。以八三式铁路轻型军用桥墩为参考,采用玻纤复合材料设计了铁路抢修桥墩2m长桥墩立柱,利用ANSYS对所设计的桥墩立柱进行了特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,并通过试验验证了分析方法的准确性。研究表明玻纤复合材料桥墩立柱具有较好的抗压承载力,复合材料在交通抢修器材中具有广阔应用前景。     

桥墩轴线初始偏位缺陷对桥墩承载能力影响研究

桥墩在桥梁结构中起着承上启下的作用,桥墩轴线初始偏位缺陷将威胁桥梁结构安全与行车安全。为了研究分析施工误差导致的桥墩轴线初始偏位缺陷对桥墩承载能力的影响,通过采用Midas FEA有限元软件结合理论计算及相应规范研究了相同高度不同偏位、相同偏位不同高度两种状况桥墩承载能力的变化规律。结果表明:桥墩轴线初始偏位使得二阶效应更加明显,增大相同幅度偏位,桥墩承载能力急速下降。高墩施工过程中应尽量避免出现偏差。该研究成果对实践指导具有一定的意义。     

高墩多跨连续刚构桥最优合龙顺序选择

高墩多跨连续刚构桥成桥后,混凝土的收缩、徐变以及温度的变化都会对主体结构的变形和内力产生较大的影响.结合工程实例,进行了合龙顺序的优化分析.分析结果表明：合理的合龙顺序既能保证高墩多跨连续刚构桥的成桥线形满足设计要求;也能保证桥梁在长期运行时,其承载能力满足实际要求.     

少联大跨径连续-刚构组合桥的受力分析及合龙顺序探讨

通过时某座3跨连续-刚构组合梁桥与连续刚构桥、连续梁桥的施工仿真结果对比分析。研究了3跨连续-刚构组合梁桥的力学特点和后期使用性能．并且针对其墩身抗推刚度、合龙次序两个问题进行了深入分析,以期为同类桥梁的设计与施工提供借鉴。     

钢筋砼连续梁桥裂缝分析

现有城市立交桥中,常将连续梁桥中间桥墩的帽梁舍去,但设计中却通常作为平面问题进行主梁的受力分析.笔者以某实际的两跨连续板桥为例,通过平面分析和空间分析及其对比,分析了该桥梁产生严重裂缝的原因,指出对该类桥梁仅用平面分析会导致偏于危险的设计结果.     

桥墩紊流宽度的试验研究

由于我国现行的《内河通航标准》(GB 50139-2004)中,没有桥墩紊流宽度的计算方法,桥梁设计人员为了保证船舶航行安全,通常将桥梁跨度加大,这样既增加了结构设计的难度,又增加了工程的投资,因此,对桥墩紊流宽度的研究是十分必要的.通过水槽定床和动床试验,分析了行近流速、行近水深、来流角度、桥墩尺寸、桥墩墩型、桥墩冲刷等因素对桥墩紊流宽度的影响,利用量纲分析法对实测数据进行整理,推导出了桥墩紊流宽度的计算公式.     

山区深水环境高墩结构选型研究

以某山区水库高速公路建设项目为工程背景,针对其高墩、深水桩基的显著特点,应用有限元分析软件建立了考虑不同墩高和桩长参数的实体板式、空心薄壁和格构式高墩连续T梁全桥计算模型;分别从上部结构受力性能、墩身内力、墩顶水平位移和抗震设计等方面对三种墩型进行了详细的对比分析,并对高墩设计选型中的一些关键问题进行了讨论,可为类似山区水库高墩桥梁的合理选型提供参考。     

公路桥梁防排水系统缺陷及防治措施分析

通过对公路桥梁防排水系统缺陷的分析,提出公路桥梁桥面系、墩柱、伸缩缝、铰缝等结构防排水设计改进措施及施工质量控制要点.     

汽车撞击城市立交桥墩后对桥墩结构的影响

如何评估汽车撞击对桥梁产生的安全影响是一个非常重要的问题。对汽车撞击城市立交桥墩后造成的桥墩受冲击动荷栽进行力学分析，得到汽车的冲击力、桥墩的顶位移和破坏的临界力，对城市桥梁下部构造设计、桥梁维修、加固、桥梁荷栽分析等．具有一定的参考价值。     

珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥辅助墩设置分析

珠江黄埔大桥是珠江三角州经济区环形公路东环段连接广州与番禺的一座特大型桥梁,在设计阶段辅航道为430m双塔单索面预应力砼斜拉桥。对于斜拉桥结构的体系而言,辅助墩的设置与否不仅影响斜拉桥的施工安全,也关系到桥梁结构的受力性能及造价的经济性问题。因此,以珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥设计为例,对其是否设置辅墩进行力学上的计算分析,并进行总结。     

无缝线路大跨简支梁桥桥墩线刚度优化

为获得大跨高墩长联桥上无缝线路设计的控制因素,探讨了大跨高墩长联桥墩台线刚度的合理取值.基于桥上无缝线路力的传递机理,建立了钢轨-主梁-桥墩-基础一体化力学模型;利用APDL参数化语言对ANSYS进行二次开发,建立了参数化优化模型,编制了桥墩线刚度优化程序.结合实际工程,分析了跨度64 m的有碴轨道简支梁桥墩顶纵向水平线刚度的限值.分析结果表明:梁轨快速相对位移及钢轨附加应力控制大跨高墩长联桥上无缝线路的整体设计, 该跨度为64 m的有碴轨道简支梁桥墩顶纵向水平线刚度的限值应超过750 kN/cm.      

承台受力性能分析及计算方法的研究

随着桥梁美学要求的不断提升,下部墩台结构逐渐呈现多样化,从而使承台在桥梁基础中运用越来越多,尤其在现浇箱梁结构中,柱式或薄壁式桥墩接承台桩基的组合形式被广泛运用,但在桥梁设计规范中对承台的受弯性能及计算方法上不甚明了.文章通过对承台受力性能的原理分析,结合工程实例,总结承台的计算方法,为工程设计提供参考依据.