不同喷油器对柴油机性能影响的试验研究

燃油喷射系统在柴油机中具有重要的地位，其好坏直接影响着柴油机的性能，喷油器是其中的一个关键部件。为了更有效的提高喷油器的寿命和降低柴油机的油耗和排温，我们设计了JG1和JG2两种不同规格的喷油器，并分别在单缸机和多缸机上进行了试验研究，试验将两种新型喷油器与原喷油器在相同的工况下进行对比试验，并对试验结果进行了分析，得出了表征柴油机性能的参数，JG1喷油器具有较好的经济性。     

大中型柴油机有电子——油压控制喷油器的研究

针对大对型柴油机的需要，开发了一种应用帕斯卡原理进行工作的新型电子－油压控制喷油器。该喷油器由电磁阀组件、锥形阀组件、伺服活塞组件及喷嘴阀组件构成。上述4大组件呈轴向叠置，具有容易解体组装和容易改变内部零件规格的特点。本文介绍了喷油器的工作原理，并在进行基本量解析的基础上建立了运动方程式和连续方程式，用Enterprise10000型计算机对喷油器的工作参数和特性参数进行了计算，并将计算结果与试验结果进行了对比。     

对改善调车机车用8240ZJ型柴油机性能的探讨

通过对东风（５）型调车机车使用工况，８２４０ＺＪ型柴油机牵引工况及提升功率试验的分析，认为：８２４０ＺＪ型柴油机燃油系统的参数既不能满足调车机车使用工况的需要，又不能满足提升功率的要求。为此，提出了燃油系统的改进措施，如采用等压出油阀，增加油泵柱塞直径，改变柱塞螺旋线的形状，提高喷油器的启喷压力等。     

чмэ3型调车内燃机车的现代化改造

介绍了чмэ3型内燃机车技术改造两种方案的比较试验结果，结论是：1－пд4в（6чH31.8/33）型柴油机比2д49型柴油机在调车作业中更经济。采用1－пд4в型柴油－发电机组（牵引发电机为гпт84／44－8型）和保留TE006型牵引电动机，比采用2д49型柴油机和保留TD802型牵引发电机并将TE006型牵引电动机改为эд118型牵引电动机，更能保证电力传动装置有明显高的效率。     

ТЭМ18Д型内燃机车1-ПД4Д型柴油机的运行问题

通过对ТЭМ18Д型调车内燃机车1-ПД4Д型柴油机的运行情况进行分析,得出其主要故障为曲轴轴承和连杆轴承损坏。通过对比1-ПД4Д型柴油机与ТЭМ2型内燃机车ПД1М型柴油机的各项参数,总结了故障发生的原因,提出了排除故障的方法。     

ЧМЭ3型内燃机车用新型柴油机—发电机组

原苏联铁路约有６０００台ЧМЭ３型内燃机车，这些机车中已有几百台柴油机－发电机组的使用寿命已经到限，必须更换。为了节约外汇，拟用国产的１－ПД４型柴油机或Д４９型柴油机来取代ЧМЭ３型内燃机车上的Ｋ６Ｓ３１０ＤＲ型柴油机。经计算、研究和分析后证明：装用１－ПД４型柴油机比装用Д４９型柴油机更为合适。这样的改造不仅在技术上可行，在经济上也合适。装有１－ПДГ４型柴油机－发电机组的改造机车已通过部级鉴     

DF4B、DF4C型机车喷油器污油回油管回流物分析

1问题的提出 喷油器是机车柴油机燃油系统的重要组成部分,是使柴油机具有经济性、可靠性、耐久性指标的关键部件.从喷油器污油回流管出来的少量污油,通过凸轮轴箱下方喷油器污油回油汇流总管引入车底专用污油箱.从喷油器中回出的污油可以回收处理供清洗零部件使用.     

6240ZJC型柴油机的研制

简述了工矿机车运用特点和对柴油机的要求，重点介绍了6240ZJC型柴油机的总体和主要结构，并通过试验和分析证明该机设计合理，满足市场对柴油机经济性、环保的要求。     

高压共轨燃油喷射系统电控喷油器的调试与发动机试验

介绍了高压共轨电控喷油器在油泵试验台的标定方法、过程以及MAP图的优化策略,并对电控喷油器与柴油机进行了匹配试验,测试了柴油机的气缸内爆发压力及各气缸排温.测试结果表明了电控喷油器在油泵试验台上标定的准确性.     

10Д100型柴油机的新生命力

俄罗斯交通部决定对10Д100型柴油机进行现代化改造，改造工作分两阶段进行，采用改造后的10Д100型柴油机后可以使机车的运用经济性提高4％－5％，柴油机机油寿命提高1倍，排气集流管积炭减少30％－50％，排气烟度降低23％－33％，柴油机维修费用降低20－25％。改造后的柴油机的使用寿命在10年以上，本文介绍了两个阶段改造的内容和改造中所采用的新技术。