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传统的船闸金属结构二维设计具有绘图算量工作量大、设计周期长、专业协同局限、复杂结构绘图识图难等问题,运用BIM技术可统一金属结构设计路线,基于标准模板完成BIM模型创建、有限元计算、工程图纸导出等,实现金属结构BIM正向设计。BIM技术具有模块化设计、协同设计、参数化设计及可视化设计等特性,利用其开展船闸金属结构设计可缩短设计周期,推进产品标准化、系列化进程;促进专业间协作;实现参数的驱动修改与自动更新;精准表达、传递设计意图。实践表明,与传统的二维设计模式相比,运用BIM技术进行船闸金属结构设计能有效提升设计效率与质量,实现信息的高效传递与集成管理,优势显著。 相似文献
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国际EPC交钥匙合同业主方的设计管理 总被引:1,自引:0,他引:1
文章给出了国际上工程设计阶段划分的方法;分析了国际EPC合同中关于业主对设计管理的惯例规定,包括设计范围、设计依据和技术标准、设计文件检查和审批、设计责任、竣工文件和操作维护手册编制和提交等;并讨论了业主方设计管理中的设计标准、设计责任、设计审批争议、设计文件的知识产权等关键问题. 相似文献
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针对国内大型舰艇编队信息系统总体设计存在的体系结构描述不规范、仿真验证与体系结构设计分离、设计知识缺乏高效管理等问题,参考国内外典型复杂工程系统的顶层设计方法,论文提出了知识驱动的增量迭代式顶层设计方法.该方法以复杂大系统工程和知识工程思想为理论基础,融合基于知识的设计、基于模型的设计、增量迭代式设计、基于仿真的设计等先进的设计方法,为大型舰艇编队信息系统的设计提供指导,为综合集成设计平台研制提供理论依据. 相似文献
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传统船舶通信系统,存在通信接通效率、数据传输容错率低下等现象。为有效改善上述问题,设计基于物联网的多船舶联合通信系统。通过核心框架功能模块设计、SCA+USPR物联网通信系统平台设计,完成系统硬件设计。通过多船舶联合通信软件平台设计、通信设备服务组件设计、逻辑设备通信接口设计,完成系统软件设计。设计对比实验结果表明,新型系统与传统系统相比,通信接通效率、数据传输容错率等属性,得到明显提升。 相似文献
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舰船总体综合保障技术特点及设计接口分析 总被引:2,自引:0,他引:2
从综合保障概念、综合保障技术发展、综合保障一般特点出发,论述国内外典型装备综合保障状况,并分析综合保障技术在舰船中的应用特点,探讨保障性设计与性能设计、可靠性设计、维修性设计、测试性设计等接口关系。 相似文献
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普通船舶无线实时通信系统,存在通信数据传输效率低下、系统稳定性不高等弊端。为有效解决此问题,设计物联网环境下新型船舶无线实时通信系统。通过系统框架设计、电路布线设计,完成新型无线实时通信系统硬件设计。通过软件框架结构设计、调制解调单元设计、基带处理和接口单元设计,完成新型无线实时通信系统软件设计。模拟系统运行环境设计对比实验结果表明,新型系统与普通系统相比,大幅提升通信数据传播效率,解决系统稳定性低下问题。 相似文献
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监控覆盖率较低、处理监控数据等待时间较长,是现有舰船轮机实验室中监控系统存在的主要弊端。为有效解决此问题,在原有系统基础上进行改进,设计新型舰船轮机实验室中的智能监控系统。通过功能模块设计、通信接口设计,完成系统硬件设计。通过软件体系结构设计、智能监控中心结构设计、数据库设计,完成系统软件设计。通过设计对比实验的方式,证明新型系统与普通系统相比,提升监控覆盖面积,大幅缩短处理监控数据等待时间。 相似文献
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论述了船舶整体装潢设计目前的发展现状、设计内容与特点,以及未来发展提高的方向,指出了船舶整体装潢设计是个大系统工程,牵涉到船舶工程设计与施工的方方面面,只有在保证全船总体性能的前提下,将船舶装潢与结构、暖通、照明、防火、隔音、减振等技术结合起来进行综合优化设计,才能获得较好的设计结果,使得船舶的整体装潢设计美观、居住舒适而建造维护成本低廉。做好全船整体装潢设计的关键是首先必须建立合理的总体规划,再结合船舶内装潢设计和外装潢设计的不同特点进行具体有效的设计。 相似文献
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全面总结了大型矿砂船锚台设计的改进、系泊布置的设计、舵系设计的改进、检验通道的设计、NAUT-0C要求的驾驶室门窗设计,阐述了大型矿砂船的舾装特点. 相似文献
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在桅樯信号设备设计中,雷达桅、前桅等桅杆设计复杂繁琐、剖面较多、设计改动频繁且工作量较大.该文针对桅樯信号设备中的雷达桅、前桅等桅杆设备的设计问题,提出一种基于CATIA知识工程的桅樯信号设备三维设计方法.利用CATIA知识工程重用模型的能力,通过知识工程构建一个桅樯信号设备产品零件库,设计中直接调用已有零件库,将产品零部件以层级式结构组织起来,完成以设计知识为核心的桅樯信号设备三维设计;并以某型船的雷达桅设计为例,介绍了设计流程及方法.该设计方法可有效缩短设计周期,提高设计知识利用率,降低修改工作量及出错率. 相似文献