新福特蒙迪欧－致胜

新蒙迪欧－致胜的改变 在新版蒙迪欧－致胜外型上长安福特并没有做更多的变动。作为一款已经卖了多年，外形设计受到广泛认可的车型，此时再去改动它的外观，确实并没有太大的必要。     

至快致胜——福特蒙迪欧豪华运动型导航版

11月4日，福特蒙迪欧一致胜至尊型、豪华运动型导航版精彩上市，进一步丰富了长安福特的产品系列。更尊贵的气质、更强大的功能让消费者能更省心、舒适、快速地到达目的地。     

年度中高级轿车长安福特蒙迪欧

04款福特蒙迪欧的推出，第一次让中国用户站在世界车的最前沿。其优雅、经典的外观设计，精致的内饰，卓越的安全装备、豪华的配置赢得广大车迷的青昧，树立了中高级轿车市场的新标杆。蒙迪欧2.5V6旗舰除了独享蒙迪欧20的数十项先进科技之外，更增加了众多荣耀配置，拥有强大的动力、精良的底盘，“汽车影院”系统、四安全气囊等配置，它直接挑战日益激烈的中国中高级轿车市场。福特蒙迪欧其高性价比深受消费者的认可。     

长安福特蒙迪欧自动变速器电控系统特点与检修(下)

(接上期)二、控制电路长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器控制电路如图5所示。三、自动变速器执行元件作用表及电磁阀工作状态表CD4E型自动变速器执行元件动作如表1所示,电磁阀工作状态如表2所示。四、故障代码表长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器故障代码如表3     

新形象长安福特蒙迪欧致胜

近年来。各品牌中级轿车纷纷出现“高级化”的一个设计趋势,这些新车不仅车身越来越大、轴距越来越长,引擎排量、造工、用料和装备等级明显提升,整体质素直逼豪华车型。以大众PASSATB6（也就是国内的迈腾）为例,推出后欧美媒体普遍认为它是BMW3系、奥迪A4等车型以外的一个经济而明智的选择。福特所期望的。便是能够将蒙迪欧也加入这一名单。[编者按]     

蜕变才能致胜——长安福特蒙迪欧致胜运动版

说到长安福特蒙迪欧，国内的消费者绝不会陌生，它可以说是福特中级家用轿车在中国市场的开路先锋。作为继任者，蒙迪欧致胜的综合实力更是获得了本质上的蜕变，单单“致胜”这个名字便充分体现福特品牌对其寄予了极大的期望。     

德国血统：长安福特蒙迪欧Ghia-X

“以人为本，打破技术与艺术之间的藩篱”是德裔汽年向来独步车坛的法宝。福特坚持此设计理念，全力打造蒙迪欧。     

长安福特蒙迪欧致胜匹配智能钥匙

<正>车型:长安福特蒙迪欧致胜。VIN:LVSHBFAFX8F××××××。行驶里程:19800km。客户来我公司说不小心丢了一把钥匙,要求我们让丢失的那把钥匙失效,然后再给他添加一把新钥匙。该车配备了无钥匙进入(RKE)     

涡轮登场 长安福特蒙迪欧致胜2.0GTDi

自3年前上市以来，蒙迪欧致胜就以其出色的操控表现令我们念念不忘，但它的2．3升发动机动力不够突出也一直是个缺憾。     

纯正德国血统长安福特福克斯Focus

自去年北京国际车展发布福特福克斯Focus概念车以来．长安福特就吊足了众人的胃口。而今年上海国际车展福特福克斯Focus的亮相则让我们切实感受到它临近的脚步。     

长安福特蒙迪欧自动变速器电控系统特点与检修(上)

长安福特2.0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器,是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。该自动变速器主要由一个带锁止离合器的四组件变矩器以及行星齿轮组、链条驱动、行星齿轮主减速器、差速器小齿轮和半轴齿轮等组成。其组成结构如图1、图2、图3和图4所示。在CD4E变速器中,换挡正时、换挡油压(管路油压)和变矩器锁止离合器的电磁阀(TCC)等均由动力控制模块(PCM)利用其输入及输出网络来实施电气控制。虽然某些输入信号是共享的,但在PCM内的变速器控制与发动机控制策略各自分离。有些输入来自各传感器(质量空气流量、冷却温度传感器等)用…     

融入主流：长安福特蒙迪欧2.0长期试驾

从提车的那一天起，这辆黑色的蒙迪欧就成了我们生活，工作的一部分，接触越是更多，便越是对它多一份感情……     

长安福特蒙迪欧CD4E型自动变速器原理分析

1CD4E型自动变速器简介 长安福特2．0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器．是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。有D档、1档、2档、N档、P档和R档6个档位。在D档位     

全面解析福特蒙迪欧一致胜

长安福特全球同步推出的福特蒙迪欧-致胜，是福特欧洲有史以来科技含量最高，工艺最精良的全新旗舰车型，它拥有更为宽大的车身，更为豪华和优雅的外观，为福特欧洲产品系列乃至同级车树立了新的标准，堪称科技与艺术完美结合的代表.     

福特蒙迪欧三代

第三代福特蒙迪欧体现了福特欧洲富于活力的“动感设计”语言,引入了很多新的技术特点？以蒙迪欧公认的实力作为基础,汽车的行驶性能和安全性也进一步显著改善。[第一段]     

长安福特蒙迪欧－致胜GTDi240

早在2010年下半年，包括我们《车主之友》在内的一部分媒体就曾试驾过搭载EcoBoost GTDi2．0L涡轮增压发动机和Power Shift双离合变速器的蒙迪欧。     

实用主义者——长安福特蒙迪欧致胜场地测试

不可否认，致胜在车型设计和外观感受上赢得了几乎所有人的认同，而它宽大的车内空间也成为众多实用型消费者最为青睐的一点。但正是这宽大的车身却成了影响它操控性能表现的最重要因素。2.3升发动机的动力输出对于它来说，不但成了“小马拉大车”也在一些动态表现上让人经常感到有些腿软。     

2008款长安福特蒙迪欧致胜无法启动

车主反映,车辆在行驶中停车,再次行驶发现挡位无法移出停车挡,熄火后车辆无法启动。维修人员经过现场检查发现车辆蓄电池已经严重亏电,跨接启动发现启动机没有反应,大灯常亮。     

致胜千里——试驾长安福特蒙迪欧致胜EcoBoost CTDi

从2007年，我们第一眼看到致胜开始，这款车型已经走过了3个年头。按照正常的车型进化道路——3年一大改，5年一换代的规律，今年正是蒙迪欧致胜应该有大动作的时间节点。     

“异常”焦点——长安福特福克斯

总觉得它是与众不同的，异于寻常的出现在世人眼前．自然就成为了焦点。这就是我给福克斯的评价，就象面对一位漂亮的女孩子．喜欢是发自内心的。等待美好事物的时间总觉得特别的漫长，仿佛等待正在梳妆的女伴．我们如此等待国产得福克斯的降临．但当它在你期盼中出场时，惊艳还是会让你呆若木鸡般的站在它面前。