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通过与原车型发动机及驾驶室进行可行性对比分析,选定斯太尔WD615发动机与道依茨BF8L413F发动机为替代机型,斯太尔F161,569驾驶室与现代JM850驾驶室为替代驾驶室,对其进行匹配设计研究,形成多种车型。多方案参数匹配模拟计算及样车试验显示新匹配车型各项性能均达到原车技术水平,该研究成果利用现有引进技术,解决了T815及T815-2汽车发动机及驾驶室的国产化问题,具有重大的社会经济效益。 相似文献
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轻卡怠速时驾驶室抖动问题分析及解决方案 总被引:1,自引:0,他引:1
某款轻卡在开发过程中出现怠速驾驶室抖动问题,抖动较为严重,主观感觉明显,通过对悬置系统隔振率、转向系统模态、整车驾驶室模态等可能引起驾驶室抖动原因的分析,最后确定怠速驾驶室抖动为动力总成悬置隔振性能差、整车驾驶室模态和发动机二阶阶激励耦合引起。通过对悬置系统隔振性能进行优化,以及降低怠速工况发动机转速,解决了驾驶室抖动问题。 相似文献
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拆卸顺序1.清洗车辆外部。2.掀起驾驶室。3.放出润滑油和冷却水。4.拆卸蓄电池的接铁线。5.拆卸挡泥板。6.拆卸发动机上面的电线。顺序为:发电机磁场线和火线;机油传感器电线;水温传感器电线;起动机电线;水箱传感器电线;副起动按钮电线;发动机搭铁线;空气预热器电线;喷油泵加浓 相似文献
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一、序言汽车驾驶室的隔热防震消声密封问题是影响汽车质量的重要问题之一。红岩261军用越野汽车有一次在云南西双版纳试车,经测试,驾驶员座旁加油踏板处的温度高达76℃,驾驶室顶盖也高达驾驶员无法坚持工作。驾驶室闷热的原因是由于发动机罩、驾驶室的隔热不好、密封差、发动机放出的热气传散进室内。解决这个问题除了改进产品设计外,加上必要的隔热、防震、消声、密封材料也是途径之一。当前国外汽车驾驶室上普遍采用了泡沫塑 相似文献
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近日,上汽依维柯红岩新型渣土车亮相上海,该车主要有以下特点:驾驶室采用源自意大利依维柯技术的杰狮和新金刚驾驶室,主要装备与欧洲同步的全新高压共轨Cursor发动机,整车排放水平达到国Ⅳ以上;发动机噪声低,具备专利制动技术。 相似文献
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近日,欧洲测试员对Scania两款顶级驾驶室进行了对比测评.即:CR19标准版卧铺驾驶室和配用Griffin+总成的Topline驾驶室.
用户可根据需要,为6气缸294kW/324kW/353kW 12.7L发动机或者537kW、16.4L V8发动机选配CR19标准版卧铺驾驶室、Highline驾驶室、Topline驾驶室或者装用Griffin+总成的Topline驾驶室.两款顶级驾驶室的特征如下. 相似文献
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故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机启动后,驾驶室仪表盘上的气压表显示储气筒的气压足够,可是放松手控阀后驻车制动不能及时解除;发动机工作较长时间后,驻车制动才能解除,汽车可以起步。停车并使发动机熄火一段时间后再启动时,问题仍然存在。 相似文献
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炎热季节,汽车经常会出现发动机“开锅”的故障。笔者对如何为“开锅”的发动机正确添加冷却液,提出2条建议。一是发动机“开锅”后,不要立即熄火。如果立即熄火,通常会造成发动机“粘缸”或者“拉缸”。正确的做法是:发动机怠速运转一段时间,利用冷却液的循环和风扇的运转,降低机体温度后再熄火。发动机“开锅”或在热机状态打开水箱盖时,应带上手套,用布捂住水箱盖,将盖拧松一点,排出散热器中的高温蒸汽,再拧下散热器盖。特别需要注意的是:打开水箱盖时, 相似文献
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汽车散热器是汽车冷却系统的重要组成部分,使其内部的冷却液和通过其表面的空气进行热交换来降低冷却液温度,防止发动机过热而损坏,文章主要在整车环境条件下研究散热器在不同转速和不同迎面风速时的散热能力大小,并构建冷却液流量、散热器表面风速场及散热器散热系数的整车散热器散热模型。 相似文献
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改善8V大功率柴油机低速工况性能的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对 8V大功率柴油机由MPC系统改装成脉冲转换器系统进行了试验研究。试验结果表明 ,采取这种措施后可在最大扭矩工况点降低排温 70℃ ,改善该机的低速工况性能。 相似文献
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J. Oh S. B. Choi Y. J. Chang J. S. Eo 《International Journal of Automotive Technology》2017,18(1):125-135
This paper mainly focuses on the accurate estimation of the torque transferred through the engine clutch installed between the engine and the drive motor in parallel-type hybrid electric vehicles. The estimation of the engine clutch torque primarily relies on the forward-direction observer which uses the nominal engine net torque information. To overcome the limitation of using the nominal engine torque information that it may not be accurate during the transient states or due to the influence of external disturbance such as the road condition and wind, the forward-direction observer is supplemented by the use of reverse-direction observer which uses the driveline model and wheel speed measurements. In addition, the drive motor torque information is used to calibrate the nominal engine torque during the idle charging state, so that the driveline characteristic unique to parallel-type hybrid electric vehicle can be utilized to increase the estimation accuracy. Finally, the estimation performance of the designed observer is tested via simulation and experiments based on a real vehicle. 相似文献
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针对某 4缸柴油机第 2缸出现的活塞拉缸事故 ,采用硬度塞法对其活塞温度场进行了实机测量 ,对活塞燃烧室底部烧穿的样品进行了金相分析。经分析表明 ,该型柴油机活塞的工作温度状态在标定功率下已达到了安全极限。最后从加强对活塞的冷却散热角度出发 ,提出了改进措施 ,并进行了实机试验 相似文献