三锥同步器的设计与计算

手动变速器的换档性能是衡量一款变速箱好坏的关键性能指标,而同步器的好坏直接影响了变速器的换档力以及换档噪音性能。本文通过对一款变速器同步器的改进设计详述了其设计过程:通过理论研究分析确定设计中的各项关键参数,并经实际检测验证设计方案对换档性能的影响,最终确定三锥同步器的设计方案。     

桑塔纳变速器换档机构分析改进

随着科技的进步,自动变速器在现代汽车中的应用越来越广泛。但目前,特别是欧亚国家,手动换档变速器还占据着主导地位。然而,使用者们也期望着对手动换档变速器操作的舒适性进行不断的改进。本文讨论的一个重要因素就是桑塔纳变速器的换档机构在静态换档阶段的换档力对整个换档过程中的换档力的影响,并对在静态换档阶段所作的改进进行了阐述。     

摩托车电子控制动力换档自动变速器

对摩托车传统的手动换档变速器进行了改进，研制了摩托车电子控制动力换档自动变速器，简要介绍了其结构组成，工作原理和特点，该自动变速器由动力换档变速器和电子控制装置相组成，其中动力换档变速器与摩托车现有手动换档变速器基本相同，这种自动变速器结构简单，制造成本低，性能优越，便于推广应用。     

基于虚拟样机技术的自动变速器换档性能仿真分析

基于虚拟样机技术,在ADAMS中建立某型号自动变速器内部换档机构主要部件的刚柔耦合模型,分析其静态换档性能。通过ADAMS仿真计算,快速得到静态换档扭矩与角度的关系。仿真数值及趋势与实测结果比较吻合,为新产品的设计或者现有产品的优化改进节省开发时间和费用。     

同步变速器换档系统对同步性能的影响

对具有同步结构的汽车变速器,换档系统的设计是否合理直接影响同步性能.好的同步器换档系统应具有良好的刚性,这是由同步换档结构本身特点决定的.在远距离操纵式汽车变速器换档系统中,对系统刚性影响较大的零件有:换档摇臂、换档导轴、换档摆杆、换档拨叉轴和换档拨叉等.     

轻卡低温换档性能研究

本文通过环境仓转鼓台架对低温-15℃时轻卡变速器换档性能研究,掌握低温下轻卡换档特性;通过低温换档性能GSQA测试与分析,发现低温换档性能变化规律与换档困难原因。通过选取不同变速器润滑油粘度指数,研究油品性能对低温换档性能的影响;最后通过选取75W/90润滑油,在3种不同温度下试验,掌握换档性能在不同工作温度下的变化;本文旨在对低温换档困难问题进行深入研究,为持续优化提供试验数据支持和优化方向。     

第三讲 电控自动变速器之液压控制阀（一）

电控自动变速器是在原先液控自动变速器的基础上改进而来的。因此，它仍然保持了液控自动变速器的某些装置。就其液压控制阀而言，不仅改善了调压阀、节流阀对各换档阀的液压控制，而且增加了有电控单元ECU控制的换档电磁阀，从而使档位的变换更加适应汽车的行驶要求。与此同时，增加了其它电磁阀和控制阀，使整个自动变速器的综合性能得以提高。     

自动变速器换档最佳化的模型方案

本文介绍自动变速器换档最佳化所用的一种可行的机械模型。所采用的最佳参数就是减少发动机载荷以及齿轮箱内离合压力的控制数据。最佳化目标是确定一组最佳控制数据，来提高自动变速器工作性能、乘员舒适性和改进换档时间。开发出两套实现最佳化换档标准：一个是描述乘员舒适性的3种不同成本功能，一个是评价换档件工作寿命的2种成本功能。用一种顺序二次编程算法解决了非线性最佳化问题。试验结果表明，在不同载荷情况下的最佳标准有明显改进。     

离合器液压操控性能提升研究

以某轻型商用车为例,分析离合器液压操纵总成的组成及各部件性能的影响因素,通过提高液压比、改进离合器液压操纵油管材料牌号及规格,达到提升离合器操控性能、解决离合器换档困难的目的,并最终以台架测量、整车测量及主观评价的方式验证方案的改进效果。     

手动变速器几种新型换档机构

汽车变速器换档机构的灵活性，可靠性是评价变速器技术性能的最重要的两个项目之一，因此，提高变速器换档机构的设计水平是设计工作的重要任务。     

换档原理与同步器的正确使用

本文对汽车齿轮式变速器换档原理和同步器的构造，性能，工作原理作了分析介绍，指出了接合套换档缺陷和同步器换档优点。并举出了ＣＡ１４１汽车变速器换档机构实例和ＥＱ１０９０Ｅ型汽车变速器惯性同步实例，以及正确使用同步器方法。     

零件惯量对变速器设计的影响

在手动变速器，零部件的布置对齿轮的敲击和换档性能都有影响。因为，变速器的有效惯量发生了变化，通过零部件的布置来优化米速器的有效惯量，可减小齿轮的敲击噪声，改善变速器的换档性能     

双离合自动变速器

双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission)简称DCT,又称为DSG(Direct Shift Gearbox的缩写,中文为"直接换档变速器"),如图1所示,是基于双轴式常啮合齿轮手动变速器MT演变而成,它保留了结构简单和传动效率高的优点,并升华为由变速器控制单元(Transmission Contr-olUnitTCU)控制换档,改善了换档品质,提高了加速性能,降低了油耗及故障率,双离合自动变速器制造成本较低,继承性好,设备投资少,具有广阔的推广前景。     

一种新型摩擦片式同步器

1引言 重型变速器所采用的同步器是汽车变速器的关键零部件,在变速箱换档中发挥着重要作用,它的好坏会直接影响到重型汽车变速器能否顺利实现换档.随着汽车技术地不断发展,重型汽车使用的发动机性能得到不断提升,其功率和输入扭矩越来越大,与之匹配的离合器及变速器的惯量也相应增大, 变速器一般通过增加中心距和齿宽等技术手段使输入扭矩增大,但同时带来了主、副箱转动惯量的增加,使变速器的挂档操作更加困难,同步器出现了容量不够、换档时间过长等问题.     

提高齿套轧倒锥齿精度

汽车变速器中齿套，是与齿轮上的结合齿相配合，完成换档变速器。其加工质量的优劣直接影响到换档时轻便、灵活程度。本文重点介绍了对轧倒锥夹具及刀轴及刀轴进行改进，从而使齿套变形得到控制，提高了加工精度，保证了产品质量。     

纯电动汽车两档自动变速器换档品质研究

纯电动汽车变速器需要符合驱动电机特性并利用同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合,从而实现电动汽车换档变速的功能。所研究的纯电动汽车变速器无离合器,仅依靠电机的调速性能和同步器共同作用换档。通过对同步器的滑磨功和换档冲击度进行分析,利用电机自身的调速特性,减小主、被动齿轮转速差,减轻同步器磨损,缩短换档时间,从而提高变速器的换档品质。     

一种变速器选换档系统的结构改进

本文首先介绍了选换档系统在变速器中的重要作用，接着介绍了一种原有的选换档系统及其不足，接下来是从选换档互锁机构、倒档保险机构等零部件的设计改进来完成对原系统的结构改进，最后通过整车试验验证了改进后的系统换档感觉清晰、换档平稳顺畅、满足了客户要求。     

自动变速器换档操纵油路逻辑分析

本文介绍了自动变速器换档阀的逻辑表达方法,以4L80-E自动变速器为例,列出其三个换档阀及手控阀的逻辑表达式,对换档操纵油路进行逻辑分析,讨论了该自动变速器换档结合元件的接合与分离条件。     

0．8AMT变速器换档操纵机构原理与常见故障

奇瑞轿车所采用的0.8AMT型变速器,其传动机构及换档机构与一般的手动变速器基本相同,但其换档操纵机构却由手动式变为电控液动式。由于离合器也受变速器控制单元(TCU)控制,从而取消了离合器踏板。TCU通过控制发动机、离合器以及变速器之间动作的最佳匹配状态,在实现电控换档的同时,既确保了换档时间的减少,又保证了驾驶员和乘客在换档期间的舒适性。     

重型汽车变速器同步环喷钼工艺改进

在ZF重型汽车系列变速器同步环的生产中，氧-乙炔喷钼质量直接决定变速器的换档同步性能，而喷钼工序中的钼所消耗的成本占总成本比例很大，本文通过改进喷钼工艺，找到了一条既满足工艺性能又降低成本的有效途径。