某空调系统性能提升的仿真分析

文章通过模拟计算的方法,分析某空调系统部件更换后对空调系统性能提升的影响。标定某空调系统模型后,分别更换空调系统中压缩机、冷凝器、蒸发器,通过分析其对空调系统制冷量、压缩机排气压力、冷凝器出口过冷度、蒸发器出口过热度及COP等参数的影响,研究系统部件更换对空调系统性能提升的影响。     

大客车安装非独立式空调应解决的几个问题

非独立式空调与独立式空调相比较，前者更具有汽车设计的特色。大客车安排非独立式空调必须一系列问题，空调系统冷量的选择，压缩机转速的确定，空调消耗主发动机的功率及其对客车动力性和经济性的影响，发电机一的匹配，压缩机，蒸发器，冷凝器三大总成的合理布置等。     

浅析汽车空调结霜原因

<正>1汽车空调系统控制原理汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器如图1所示。压缩机通过发动机带动,给空调系统中制冷剂循环带来动力,低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器,高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂,然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器,低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂,进入压缩机压缩     

桑塔纳轿车空调系统故障的检修

桑塔纳轿车的空调系统由约克(YORK)直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、管片式冷凝器、外平衡式热力膨胀阀、干燥贮液罐、输液(气)软管、冷凝器风机及蒸发器风机组成,其电气控制部分主要由电源开关、电磁离合器、风机转换开关、电阻器、高低压力开关、怠速继电器、各种温度控制器及风门真空电磁阀等组成.桑塔纳轿车空调系统的原理图见图1.     

汽车发动机冷却风扇对机舱热管理影响的研究

文章应用CFD软件STAR CCM+及AMEsim研究了汽车发动机冷却风扇对机舱热管理的影响,在建立三维整车热管理系统数值模型的同时,建立了发动机冷却系统一维仿真模型。得到了车辆在不同转速和车速下散热器和冷凝器的进风量,分析了不同车速下,发动机冷却风扇转速与冷却模块进风量之间的关系,以及散热器进风量对发动机冷却液水温的影响。结果表明:随着车速的提高,风扇转速对散热器进气量的影响逐渐降低。当车速小于60km/h时,风扇转速对散热器进气量的增加有明显的作用;结合车辆开发性能要求,通过一维、三维联合仿真确定了该车辆发动机冷却风扇的合理转速,并且验证了所选风扇转速的合理性和可靠性。     

上海桑塔纳轿车空调系统的常见故障与排除

1空调系统冷气量不足 使用中,空调系统产冷量不足,其主要原因是,制冷系统脏堵、蒸发器通风道堵塞、冷凝器风机不转、压缩机离合器打滑、冷凝器冷却不良、压缩机损坏,制冷剂不足和外循环风门未关外界热气进入车内等.     

纯电动汽车热泵型空调系统除湿试验研究

针对纯电动汽车热泵型空调除湿问题,提出两种除湿模式——双蒸发器(双蒸)热泵除湿模式和单室内蒸发器(单蒸)热泵除湿模式,通过模拟实际工况进行除湿性能试验研究,对比分析了两种除湿模式的除湿速率、出风温度和系统除湿热泵性能系数。结果显示,蒸发压力是除湿效果的重要影响因素,通过调节压缩机转速、电子膨胀阀(EXV)开度控制蒸发压力,可避免结霜和无除湿效果的发生,且在有除湿效果的蒸发压力范围内改变蒸发压力可调节除湿的速率;在满足除湿要求的前提下,双蒸除湿模式可以大幅提高出风温度以提升车室内舒适度。     

2022款雷克萨斯NX400h+/NX450h+空调系统工作原理及控制策略(中)

<正>(接上期)(4)串联除湿加热(图19)(1)该加热泵循环包括水冷型冷凝器处的散热(冷却)、冷却器冷凝器总成处的散热(冷却)或吸热(汽化)和冷却器1号蒸发器分总成处的吸热(汽化)。(2)由电动压缩机总成压缩的制冷剂流经的路径：冷却器2号膨胀阀总成→冷却器冷凝器总成→单向阀→2号电磁阀总成→冷却器膨胀阀总成→冷却器1号蒸发器分总成→蒸发器压力调节器→蓄压器总成。     

桑塔纳2000空调系统的改进及维护

采用HFC134a(R134a)汽车空调的上海桑塔纳2000型轿车已投放市场,由于采用了新的制冷媒质R134a,整个空调系统产生了较大变化:压缩机用SE5H14型压缩机代替了SD508压缩机改;新增加1只泄压阀;采用管带式平行流动冷凝器,其传热效率比传统管片式冷凝器高30％左右;贮液干燥器由钢材变成铝质材料,改用XH—7及XH—9改良分子筛作为干燥剂;增大了蒸发器换热面积、加宽了蒸发器的扁管、减小了翅片的间距;热力膨胀阀由F型改为H型等。     

斯太尔王系列载货汽车空调系统结构与维修

斯太尔王系列载货汽车采用内置式冷暖空调系统,该系统由散热器、压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器和风机组成,用管道连接成一个封闭的系统,如图1所示。散热器利用发动机循环水作为热源,压缩机由发动机皮带驱动,风机和压缩机电磁离合器的电源由汽车提供,冷凝器借助风扇冷却,冷却介质为R134a绿色环保无氟型制冷剂。     

汽车空调维修中使用假冒伪劣产品的危害

汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器(膨胀阀)、储液干燥器、管路及电气控制系统等组成。任何一个部件失效,都会中断制冷循环,使整个系统工作受到影响或停止工作。 本文着重分析使用假冒伪劣部件对汽车空调制冷系统带来的危害。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--空调控制电路

本田奥德赛轿车的全自动空调系统由封闭的制冷剂热交换循环管路、可调节流向和流量的风路及控制电路三大部分构成。其中，制冷剂循环管路又由蒸发器(在驾驶室内)、空调压缩机(由曲轴皮带轮驱动)、冷凝器(与水散热器在一起)、储液干燥器和膨胀阀组成。     

基于Simulink的汽车空调稳态仿真研究

在对某面包车空调系统进行匹配研究的基础上，利用Simulink仿真工具建立了汽车空调稳态仿真模型。模型中采用查表方式获得制冷剂热物性，压缩机模块中将实验数据与经验计算数据相结合，并研究了冷凝器和蒸发器模块中传热系数与运行参数之间的关系。经过仿真结果验证了模型的可行性。     

捷豹F-TYPE 自动空调系统结构与原理

<正>一、元件位置(如图1所示)二、概述A/C(air conditioning)系统是一个密封、闭环系统,里面充入了制冷剂作为热量传输介质。机油被添加到制冷剂中,以润滑A/C压缩机的内部部件。该系统由以下部件组成:A/C压缩机 1个冷凝器 1个接收器干燥器 1个温度控制膨胀阀1个蒸发器低压和高压制冷剂管路高压制冷剂管路中的压力传感器允许ATCM(自动温度控制模块)监控A/C系统的状态。1.空调压缩机(如图2所示) 在所有发动机车型上,A/C压缩     

汽车空调系统的使用维护

汽车空调是一个封闭的压力系统，由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀或节流管等组成（见图1）。空调系统的防护措施如下：     

汽车空调系统的原理及养护

汽车空调是现代汽车的必备装置,它为乘客创造了一个温度湿度适宜、空气清新的舒适环境。 汽车空调系统由压缩机、冷凝器及蒸发器等主要部件组成。它的原理是,压缩机排出的高压高温制冷剂是过热气体,经管路进入冷凝器,在冷凝器中,制冷剂将大量的热散发给车外的空气,先是放热降温至冷凝温度,然后由气态变成液态继续放热但温度不变,最后液态制冷剂继续放热,温度下降成为过冷的高压中温液体。冷凝器出来的制冷剂经管路     

电动汽车热泵空调制热模式启动性能的试验研究

利用电动汽车热泵空调试验系统,测试了热泵空调系统制热模式从启动至稳定过程中,不同环境温度及压缩机转速下系统高压侧压力、低压侧压力、压缩机出口温度、车外换热器进口温度、车室内温度随时间变化的关系,并分析了环境温度及压缩机转速对电动汽车热泵空调制热模式启动性能的影响。试验表明,环境温度越低,电动汽车热泵空调系统未启动时平衡压力越低,启动后达到稳定状态的时间越长,热泵空调系统制热量越低;压缩机转速越高,系统达到稳定状态的时间越短,热泵空调系统制热量越高。     

汽车发动机舱散热组件布局仿真优化

鉴于由冷凝器、散热器和冷却风扇组成的汽车散热组件的布置直接影响整车的散热性能,本文中以提升进风量为目标,对某车型的冷凝器、散热器和冷却风扇三者间的距离关系进行优化。首先采用计算流体力学仿真,比较了冷凝器单独前移和冷凝器与散热器一同前移两种方案,发现后一种方案能更好地提升散热组件的进风量。然后采用正交试验方法,对冷凝器、散热器和冷却风扇的间距进行优化,获得散热组件的最佳布置方案。最后实车试验验证结果表明,与原车相比,优化后工况Ⅰ和工况Ⅱ下的散热器进风量分别提高了29.95%和4.54%,改善了整车的散热性能。     

桑塔纳2000GSi轿车空调电路原理

上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳20010Gsi轿车空调系统采用了替代R12、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a(R134a)。该空调系统在原型的基础上，对蒸发器、储液器、冷凝器、压缩机等总成和零件作了很大改进，使它的降温效果有了明显提高。同普通桑塔纳相比，桑塔纳2000GSi轿车的空调电路控制系统比较复杂。     

空调设备的检查维护与修理

空调是利用蒸发和液化的原理，通过一定的设备来实现一个独立空间的空气温度调节的。空调装置一般由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件组成。压缩机将气态制冷剂压缩成高压、高温气体，然后在冷凝器中将其冷却到液化点，变成液态。这时，大量的热被排放到大气中，液态氟里昂R-12通过膨胀阀进入蒸发器内，在这里，